El Ford
T se presentó, en Estados Unidos, en el año 1908 y se mantuvo
en producción hasta el año 1927. Fue un modelo muy popular, y el
más fabricado en su tiempo, por eso tuvo una larga lista de accesorios,
o mejoras, como la curiosa doble tracción de esta nota.
Publicidad publicada en el año 1923 en un diario de Estados Unidos.
La
nota de mañana, jueves 16, de la sección “Auto Antiguo”, nos
contará sobre una adaptación, que estaba disponible, para un modelo
de automóvil muy famoso. Una verdadera rareza que supo existir en el
siglo XX.
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 10º / 2011-2021
Archivo de autos es un sitio editado por una
sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a
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Autolatina Argentina presentó, a principios del año 1988, la versión diésel
del Ford Falcon Ranchero. El motor que montó fue el VM HR492H, que
fabricó la empresa Borgward Argentina bajo licencia de Stabilimenti
V.M (Vancini-Martelli) S.p.A.
(Società per Azioni) de Italia.
Dicho motor diésel era de cuatro cilindros en línea y una cilindrada de 2.393
centímetros cúbicos con una potencia de 70 CV a 4.200 revoluciones por
minuto. Este motor era aspirado. El sistema eléctrico era de 12
volts con una batería de 90 amperes por hora y un alternador de 55
amperes. Entre los opcionales estaban los neumáticos radiales de acero.
La aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora era de 25 segundos.
Mientras que el consumo de combustible era de 7,76 litros cada 100
kilómetros recorridos a 90 kilómetros por hora. El tanque de combustible tenía
una capacidad de 53 litros. El Ford Ranchero se presentó en el año 1973
y fue un desarrollo de Ford Motor Argentina, diferente al modelo de
Estados Unidos. La versión argentina partió desde la plataforma del sedan
de cuatro puertas.
Mañana,
miércoles 15, la nota de la sección “Ficha Técnica Nacional”,
nos traerá los datos técnicos de una camioneta liviana. Un modelo conocido
en un nuestro mercado interno, en esta ocasión en una versión disponible
a finales de la década del ochenta del siglo pasado.
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El Fiat
Panda Van se lanzó, en Italia, en el año 1986. La versión furgón
se sumó a los modelos que se ofrecían desde el año 1980. Además, se exportaba
en versión 4 x 4 y con un motor más grande.
La
nota de mañana, martes 14, de la sección “Auto Extranjero”,
será sobre una versión de un modelo de automóvil europeo. Una marca muy
conocida en Argentina, pero no el modelo que no se fabricó en nuestro
mercado interno.
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La
automotriz SEVEL
Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica)
presentó, en sociedad, al motor Diesel Ligero a principios del año 1984.
Incluso lo publicitó como: “Una nueva generación en motores diesel”.
Llega
las más incógnitas sobre la temática mensual, “Viejos Carroceros”.
Las dos preguntas serán las siguientes:
1-
¿Qué
carrocero realizó este automóvil?
2-
¿Sobre
qué marca y modelo se realizó el diseño?
Para
muchos serán un modelo conocido, y eso, puede sembrar las dudas.
Habrá que investigar un poco. Tienen tiempo de responder hasta el viernes 17
de septiembre a las 20 horas. Las respuestas las envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
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La tracción
delantera está presente en los automóviles desde finales del siglo XIX.
Para ser más rigurosos, en el tema histórico, desde que apareció el carro de
Nicolas-Joseph Cugnot en 1769, ya estaba presente.
 |
| Gräf |
La
nota de mañana, domingo 12, de la sección “Un poco de historia”,
nos contará la historia de la tracción delantera en los automóviles, que
supimos conseguir. Un recorrido por marcas y modelos, que usaron la
tracción delantera, antes que se hiciera masiva y popular.
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Las respuestas correctas eran: Pininfarina y NSU
Ro 80. El ganador de esta
semana fue Omar Gustavo Vázquez.
Pininfarina NSU Ro 80 del año 1971.
La
empresa británica Lesney Products & Co. Ltd. presenta en el año
1971 los Matchbox Scorpions, que era unos modelos con motor
eléctrico. Los cuales se podían desplazar solo sin electricidad de la
pista. En esta nota podrán conocerlos un poco más.
Nuevamente,
el “Garaje Miniatura”, abrirá un viejo catálogo de Matchbox,
para mostrarnos un producto nuevo. Nuevo para el año 1971, cuando
se ofreció es artículo, cuyo logo está en la imagen…
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La
empresa española Emelba S.A. realizó transformaciones, y carrozados, de algunos
de los vehículos que produjo la marca SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo). La siguiente nota nos mostrará el Emelba Chato del
año 1983.
 |
| Publicidad publicada en la revista Solo Auto en el año 1983. |
Mañana,
viernes 10, la nota de la sección “Publicidad Extranjera”
nos dará a conocer un utilitario europeo. Un vehículo que de fabrica no
tenía la configuración que nos mostrará la vieja publicidad.
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Muchos
fierreros argentinos conocen la marca REO por los camiones, pero en sus
inicios solo fabricó automóviles. En esta nota conocerán la historia
de la marca y el origen del nombre.
 |
| REO 8 CV del año 1904. |
La
nota de mañana, jueves 9, de la sección “Auto Antiguo”,
nos contará algo de la historia de una marca que es una sigla. Dicha
sigla fueron las iniciales, del nombre y apellido, de su fundador.
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La automotriz Automobiles
Peugeot-Talbot fabricó 200 unidades del Peugeot 205 Turbo 16,
para que fueran homologadas, para poder participar en el Grupo B
de la categoría rally en Europa. En abril de 1984 se obtuvo de
parte de la FISA (Fédération Internationale du Sport Automobile) la aprobación. En junio
de 1986 se comenzó a comercializar en Italia, tal como nos muestran
las fotografías. Solamente se fabricaron en el color gris grafito metalizado
y con poco confort. En realidad, era un auto de rally, pero domesticado para
la calle. Por eso montaron un motor central trasero transversal de 4 cilindros
en línea. La potencia era de 200 CV a 6.750 revoluciones por minuto
con inyección Bosch K-Jetronic y turbocompresor KKK. La tracción
era integral permanente con diferenciales autoblocantes. El
tanque de combustible tenía una capacidad de 110 litros. El consumo en
ciudad era 6,25 kilómetros por litro. Mientras que a 90 kilómetros por
hora con un litro se recorrían 11,9 kilómetros. A 120 kilómetros por
hora daba 8,19 kilómetros por litro. El neumático de auxilio se alojaba
en el baúl delantero.
Mañana,
miércoles 8, la nota de la sección “Ficha Técnica Extranjera”
nos mostrará los datos técnicos de un automóvil deportivo de Europa. Una
reconocida marca, que conocemos en Argentina. Un modelo que logró varias
victorias en las competencias deportivas.
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La
empresa japonesa Suzuki Motor Co. Ltd. presentó, en el año 1979,
la motocicleta Suzuki GS850G. Se produjo hasta el año 1988 y en
esta nota veremos el modelo que corresponde al año 1982.
