El miércoles
25 de abril de 1979 en
la Escuela de Caballería del
Ejército de Campo de Mayo, en la provincia de Buenos Aires,
se presentó a las autoridades militares, que regían al país, un nuevo
vehículo todo terreno que IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) iba a
fabricar en Argentina.
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| Recorte periodístico del diario Clarín del 26 de abril de 1979. |
Chico
El vehículo llamado Chico lo construía la empresa alemana MBB (Messerchmitt-Bölkow-Blohm GmbH), la misma
que fabricaba el Airbus. Las notas
periodísticas de abril y mayo de 1979 decían que IME estaba en tratativas
muy avanzadas para fabricar el Chico en la provincia de Córdoba.
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| Fotos de un artículo del diario La Nación del 7 de mayo de 1979. |
Al solicitar información a IME, porque leí
los artículos de los diario Clarín, del jueves 26 de abril, La Nación y La
Prensa del lunes 7 de
mayo, que se reproducen en parte en esta nota, obtuve los datos
técnicos del Chico de MBB. Me enviaron una foto en blanco y negro
del mismo vehículo que aparece en los diarios porteños y las características
técnicas.
El Chico tenía un motor diésel de 2
cilindros enfriados por aire de
ubicación trasera, como su tracción. La cilindrada de 1.650 centímetros cúbicos con 35 CV y una caja de 8 velocidades con bloqueo de diferencial.
Características técnicas
Este singular vehículo podía vadear hasta 70 centímetros de agua y con más profundidad flotaba. Flotando
sin hélice trasera podía desarrollar una velocidad de 2,5 kilómetros por hora, en cambio
con la hélice la velocidad aumentada a 6,5
kilómetros por hora.
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| Artículo del diario La Prensa del 7 de mayo de 1979. |
Parece poca la velocidad final, pero les digo que
en tierra el Chico andaba a 65 kilómetros
por hora como velocidad máxima. Su
capacidad de carga útil era de 1000
kilogramos, el peso en vacío era de 1.400
kilogramos y su peso máximo de 2.400
kilogramos.
La longitud del todo terreno era de 3.560 milímetros, su ancho de 1.620 milímetros y la altura de 1.850 milímetros. La superficie de
carga, en la parte trasera, era de 2.100
milímetros por 1.600 milímetros. El despeje de 400 milímetros y sus neumáticos de 7.00-16 o 7.50-16.
Las diferencias
Ahora vienen las diferencias. IME me envió,
también, un folleto impreso en Alemania por MBB, que desconozco
el año, donde se muestra otro modelo de Chico que es más corto y con un motor menos potente de 28 CV.
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| Foto enviada por la empresa IME en julio de 1979. |
La carrocería muestra diferencias en los faros
delanteros y las luces de posición como también en el parabrisas, el
modelo presentado en Campo de Mayo venía con vidrio enterizo. Tampoco
tiene las tomas de ventilación en la trompa y los limpiaparabrisas
tienen un barrido diferente.
Las últimas diferencias son los faros traseros,
los paragolpes delanteros y traseros, que tenía el modelo
presentado y no el alemán.
Las prestaciones
Una característica notable de este pequeño
todo terreno, que no poseía doble tracción, es la capacidad de torsión del chasis. En las fotos, del folleto, se
puede apreciar el grado de inclinación que podía lograr salvando obstáculos
importantes para su tamaño. Además, su máximo porcentaje de
trepada era superior a 70%.
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| Imágenes de un folleto alemán de MBB, enviado por IME en julio de 1979. |
Era un vehículo muy particular que no
llegó a fabricarse en el país, la unidad presentada era alemana, así
lo acusa su patente M-D 5176.
Una lástima porque al año siguiente, 1980, se produjo el cierre de
IME por parte de la dictadura cívico-militar y
todos estos proyectos o prototipos se cancelaron.
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| Otras imágenes del folleto de MBB, enviado por IME en julio de 1979. |
Las aplicaciones del Chico eran tanto para uso
civil o militar. Tanto que se lo podía usar como tractor para cortar el
pasto o ambulancia de acceso a lugares difíciles. También se le
podía colocar asientos en la caja trasera y transportar hasta 8
personas.
Una verdadera pena que no se llegara a
construir en país bajo licencia. Nos perdimos de un todo terreno chico y
muy útil.
La nota fue publicada originalmente,
el viernes 25 de marzo de 2011, en el blog de Archivo de autos: https://archivodeautos.blogspot.com/2011/03/un-todo-terreno-de-ime.html
Como complemento de la presentación
del Chico de MBB les dejo una nota del Rastrojero Diesel Doble Tracción, presentado
el mismo día: https://archivodeautos.blogspot.com/2011/04/el-rastrojero-de-doble-traccion.html
Ficha técnica del Chico MBB: https://archivodeautos.blogspot.com/2012/01/mbb-chico-prototipo-de-ime-1979.html
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Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 11º / 2011-2022
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