Ya está publicada una nueva
edición de la revista digital de Autohistoria, que edita Gustavo
Feder. Para este número 59, del mes de enero, escribí un relato
fierrero de ficción. El cual lleva por título “Cien años de perdón”.
Les dejo el enlace para que puedan leerlo en línea:
https://issuu.com/autohistoria/docs/autohistoria_59_/26
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
Aniversario 15º / 2011-2026
En la planta del barrio porteño
de La Boca, la automotriz Ford Motor Argentina, el miércoles 10
de enero de 1962, comenzó el armado de las primeras unidades del Ford
Falcon.
El martes 9 de enero de 1968,
la automotriz Ford Motor Argentina, presentó la Ford Falcon Rural en dos
versiones diferentes: De Luxe y Futura. Esta rural argentina
fue un desarrollo local de los ingenieros del Centro Industrial Ford
de General Pacheco de la provincia de Buenos Aires.
Luego de 21 días, el domingo
7 de enero de 1923, finalizó la primera travesía que pergeñó André
Citroën. Para cruzar el desierto del Sahara, en el continente
africano, usó los Citroën Kégresse, usando los caminos de las caravanas
de camellos.
Muchos lectores/seguidores
conocen, y visitan a diario, las páginas del blog de Blogger.
El cual fue creado el martes 8 de marzo de 2011. Cada nueva temporada renuevo
las portadas, de esas páginas, en sintonía con la portada de todos los sitios
digitales.
La Temporada 2026 de Archivo
de autos tendrá dos Andino GT como imagen de portada. Un
sencillo homenaje a este auto deportivo que diseñó Luis Varela
en los años sesenta.
Los lectores/seguidores de Archivo
de autos, de hace años, saben que durante el mes de enero son las Vacaciones
de Verano. Por lo tanto, no habrá notas inéditas durante este mes de
enero. Sí alguna publicación de la sección “Automéride”.
En cambio, los suscriptores seguirán accediendo, todos los días a
los contenidos exclusivos.
El Anuario del año 2025 de Archivo de autos es una publicación donde podrán encontrar todos los enlaces de cada uno de los sumarios del año. Desde el mes de febrero a diciembre donde accederán a todas las notas que se publicaron a lo largo del año 2025. Una práctica manera de tener acceso a todo el material publicado en la Temporada 2025.
Las respuestas de la “Trivia
del Mes” de diciembre de 2025 son las siguientes:
El ganador fuer: Graham Carl Arnold.
Felicitaciones por los aciertos y ¡Feliz Año Nuevo!
El sumario es una entrada que agrupa a todas las entradas
del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información
publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas,
publicidades y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un
breve texto, con el enlace correspondiente, nos narra que traía cada
una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas
publicadas.
Editor de Archivo de autos
Renault Argentina S.A. (RASA) a principios del año 1988
presentó el Renault 18 TXE. Modelo que vino a reemplazar al Renault
18 GTX II. Presentaba algunos cambios estéticos como llantas de aleación
liviana, nuevos colores para la carrocería, antena de color negro
en el techo, espejos retrovisores externos de color negro mate
antirreflectantes. Eso en cuanto a la parte externa. En el habitáculo tenía
una consola en el techo con luz de cortesía direccional para el
acompañante, radio AM/FM de sintonía digital con comando satelital
bajo el volante, búsqueda automática de estaciones de radio, pasacasete
estéreo autoreverse, indicador bifuncional de nivel y presión del
aceite del motor, nuevos tapizados, apoyabrazos de nuevo diseño.
Entre los opcionales estaban el techo corredizo eléctrico y la caja
automática.
Antes que finalice la Temporada
2025 de Archivo de autos quiero desearles un Feliz Año Nuevo
a mis lectores/seguidores. También agradecerles que se interesaran,
en este año, en los contenidos originales, de calidad y diarios
que publico.
El Grupo PSA (Peugeot-Citroën) en
el año 1982 introdujo cambios en el Peugeot 104. Modelo que se había
comenzado a fabricar, en Francia, en el año 1972. Un viejo
recorte, tomado de mi archivo personal, nos documenta las novedades
de ese automóvil francés.
SEVEL Argentina S.A. (Sociedad Europea de
Vehículos para Latinoamérica) realizó el primer embarque de automóviles Fiat
128 CL, completos, a Europa el lunes 26 de julio de 1982. De esta forma comenzaron envíos
mensuales hasta llegar a las 6.000 unidades exportadas.
Alpha 3
era una auto antena electrónica que estaba montada en un espejo
retrovisor externo para automóviles. Los lectores han visto algunos tipos
de antenas para radios en la sección “Accesorios y Algo Más”,
pero esta es de las más extrañas del mercado argentino del año 1971.
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| Publicidad publicada en la revista Parabrisas Corsa en el año 1971. |
Gracias a una gentileza de Horacio
Baldi, y su colección de modelos de autos a escala, podemos
conocer al Subaru 360 fabricado por la marca japonesa Tomica que
pertenece a la empresa Takara Tomy Co.
La respuesta correcta, de los tres años que había como opción, era el año 1962. El ganador de esta semana fue: Juan Carlos Bono.
La empresa Cirlafin S.A. era
la importadora, y distribuidora oficial, de la marca japonesa Mazda,
que fabricaba la automotriz Toyo Kogyo Co., Ltd. En el año 1981
uno de los modelos comercializados era la cupé Mazda 626. Una vieja
publicidad nos trae ese documento de época.
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| Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1981. |
La última edición de AutoClásica
permitió ver a sus visitantes una unidad del Anasagasti que se
conserva en funcionamiento desde el año 1912. El automóvil se conserva
en el Museo Nacional de Aeronáutica y se exhibió en el stand de las Fuerzas
Armadas.
El Citroën CX 2400 comenzó a ser
importado por Citroën Argentina S.A., que luego cambió su razón
social a Automóviles Citroën S.A. Se trajeron unidades tanto de Francia
como de España. Además de las versiones Pallas (o
Palas) se importó al mercado argentino la versión Citroën
CX 2400 GTI con sistema de inyección electrónica de la marca alemana
Bosch L-Jetronic. También tenía encendido electrónico de pulsos electromagnéticos.
Una de las particularidades de este auto francés era su sistema de suspensión
hidroneumática. El cual permitía mantener, automáticamente, el despeje.
A su vez en forma manual se podían seleccionar cuatro posiciones de
altura de la suspensión. Tanto la dirección, los frenos y la suspensión
eran asistidos por un sistema hidráulico de alta presión. La dirección tenía
el sistema DIRAVI (DIRection A Rappel AsserVI) que tenía retorno
a línea recta.
