El Peugeot 404, que fabricaba bajo
licencia la empresa SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores),
no tenía ventilete en sus ventanillas delanteras. Pero eso se solucionaba con
el ventilete integral de la marca CAN.
domingo, 25 de marzo de 2018
La Preguntita del Domingo 252
Llegó la última incógnita de la temática “tableros”, que abordamos en el mes de
marzo de la Temporada 2018. Para esta última pregunta semanal tendrán que
responder lo siguiente:
¿Qué automóvil
trajo este tablero y volante?
Siempre hay seguidores que conocen la
respuesta. Otros, como pasa, tienen dudas y algunos más no saben la respuesta. Estos
últimos seguidores son los que deben investigar un poco para dar con la
solución. Eso es a lo que apunta “La
Preguntita del Domingo”: a investigar y descubrir nuevos conocimientos
fierreros. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 30 de marzo a las 20 horas.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos no
cuenta con ningún apoyo publicitario. Es un sitio editado por una sola persona
de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.
Los kits de Serra Lima
El concesionario Serra Lima, que
comercializaba vehículos de la empresa Ford Motor Argentina, ofrecía al mercado
local kits para potenciar el motor CID 170 del Ford Falcon., que tenía la menor
cilindrada y potencia, y que se comenzó a producir en el país.
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| Kit Raponi de Serra Lima del año 1964. |
sábado, 24 de marzo de 2018
Espejo panorámico
Los automóviles que se fabricaron en
Argentina en los años sesenta no tenían espejo retrovisor exterior del lado
derecho. Algunos modelos lo ofrecían como opcional y otros ni siquiera eso.
Pensar en un espejo retrovisor exterior del lado izquierdo era pura fantasía en
aquella época. Por eso había accesorios que ayudaban un poco. Uno de esos era
el espejo panorámico.
La Respuestita del Sábado 251
Tablero del Aston Martin Bulldog
La respuesta correcta era decir que el
tablero de la fotografía era del prototipo de Aston Martin llamado Bulldog. No
hubo ganadores esta semana que concluye.
 |
| Tablero del Aston Martin Bulldog del año 1980. |
MG 1100 de la serie Superfast
Desde hace muchos años soy el
dueño de un MG, claro que en miniatura, y de la mano de la empresa Lesney
Products & Co. Ltd. de Londres, en Gran Bretaña, para su marca Matchbox.
Hasta lleva un perro en el asiento trasero…
Mauricio
Uldane
Editor
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viernes, 23 de marzo de 2018
La novena edición de Expo Auto Argentino
El próximo domingo 25 de marzo se
realizará la 9ª edición de Expo Auto Argentino en el predio ubicado al lado del
Club de Campo La Tradición, ubicado en José Miró y la Ruta Provincial 7, en la
localidad de Francisco Álvarez, en el partido de Moreno, de la provincia de
Buenos Aires. La muestra está organizada por los sitios web Autohistoria y
Coche Argentino y el Rotary Club de Francisco Álvarez. Abrirá sus puertas a las
10 horas y finalizará a las 18 horas. El valor de la entrada será de $100 para
adultos, mientras que los menores de 12 años entrarán gratis.
Los primeros Chevrolet 400
General Motors Argentina importó unidades
del Chevrolet 400 para su presentación oficial en el mercado interno. Dichos
automóviles se expusieron en el Golf Club de Palermo y en el Automóvil Club
Argentino (ACA), en la ciudad de Buenos Aires.
Camión Scania-Vabis
Durante muchos años los camiones suecos
Scania-Vabis ingresaron al país importados. Su representante oficial era J.
Vázquez Iglesias, que luego sería concesionario de la marca Scania cuando se
comercializaron los camiones y ómnibus de fabricación argentina.
 |
| Publicidad de la revista Parabrisas del año 1962. |
jueves, 22 de marzo de 2018
Hovercraft para Land Rover
La empresa Vickers-Armstrong Ltd., de
Gran Bretaña, ofrecía en el año 1962 un sistema de sustentación (hovercraft)
para ser usado en un vehículo Land Rover, por ejemplo.
La Salle de la General Motors
La marca La Salle fue creada
para ubicarse entre las marcas Cadillac y Buick. Todas marcas de la General
Motors Corporation. Esta fue una decisión de Alfred Pritchard Sloan,
vicepresidente de la corporación desde mediados del año 1920. Esto sucedió
cuando William Crapo Durant dejó la General Motors con una fuerte caída en las
ventas. Sloan decide en 1927 crear la marca La Salle.
Mauricio
Uldane
Editor
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miércoles, 21 de marzo de 2018
Opel Kadett Spider de Vignale
Carrozzeria Vignale, de Grugliasco,
Turín, Italia, presentó en el 35º Salón Internacional de Ginebra, del año 1965,
al Opel Kadett Spider. Un deportivo de dos plazas con la mecánica del Opel
Kadett cupé.
Mercedes Benz 600 Limousine 1965
La
empresa Daimler-Benz ofrecía el Mercedes Benz 600 que era un automóvil de lujo
de representación, que a partir del año 1963 estaba disponible en el mercado
alemán. En este caso veremos el modelo del año 1965. El motor era de 8
cilindros en V con una potencia de 300 HP SAE y podía alcanzar los 205
kilómetros por hora. Una de sus cualidades era tener una suspensión regulable
desde el tablero. Pero además tenía un complejo sistema servo hidráulico que
controlaba desde los asientos pasando por los levantavidrios de las cuatro
puertas hasta el accionamiento de puertas y tapa de baúl. Se ofrecía en las
versiones Limousine y Pullman, esta segunda versión con una mayor distancia
entre ejes y la posibilidad de transportar a 8 pasajeros. Fue conocido como el
Gran Mercedes y en una ocasión Juan Manuel Fangio lo probó para la revista
Automundo. La capacidad del tanque de combustible era de 112 litros y el
consumo era de 17,8 litros cada 100 kilómetros recorridos a ¾ de la velocidad
máxima. El promedio del consumo medio era de 16 a 24 litros de combustible.
martes, 20 de marzo de 2018
Ómnibus a turbina
La empresa General Motors Corporation
presentó en la Feria Mundial de Nueva York, en el año 1965, al ómnibus
Turbo-Cruiser II movido por una turbina de gas de 280 HP de potencia. Dicha
turbina se denominó GT-309 y superaba a los modelos anteriores.
Camionetas Chevrolet de Estados Unidos
La línea de camionetas
Chevrolet de Estados Unidos para el año 1965 a través de un folleto del año
1964. Todas las versiones de esta camioneta, algunas desconocidas en Argentina.
Mauricio
Uldane
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lunes, 19 de marzo de 2018
Travesía por Argentina
Jacques Cornet llegó a Argentina, en el
año 1953, a bordo de un Citroën 2CV, en una travesía por el mundo, que estaba
realizando. Tan encantado con el país se quedó que volvió. Pero antes de
regresar siguió recorriendo el mundo a bordo de un 2 CV.
Valiant III Coronado y Gran Turismo
El jueves 24 de junio de 1965, en el Golf
Club de Palermo, en la ciudad de Buenos Aires, se presentaron los nuevos
modelos de Valiant III, que fabricaba la empresa Chrysler Argentina y Fevre y
Basset Ltda. SA. Esas dos nuevas versiones eran el Coronado y el Gran Turismo
(GT).
 |
| Valiant III Coronado. |
domingo, 18 de marzo de 2018
Bandeja repisa
La mayoría de los automóviles utilitarios
que se fabricaron en Argentina eran espartanos en sus tableros. Por eso hubo
muchos accesorios, en el mercado interno, para suplir esas carencias. Dentro de
esos elementos estaba una bandeja repisa para la Estanciera y el Rastrojero.
La Preguntita del Domingo 251
Otro tablero del pasado será la incógnita
semanal a develar y la pregunta es la siguiente:
¿De qué
automóvil es este tablero?
Como siempre pasa en Archivo de autos
habrá seguidores que sepan enseguida a qué auto corresponde este tablero. Otros
tendrán dudas, otros no lo conocerán y otros se podrán a investigar para dar
con la respuesta. En definitiva esto último es a lo que apunta esta sección
dominguera. Más que a ganar, o responder primero, es a ampliar los
conocimientos. Otra vez les recomiendo leer atentamente las reglas del juego
para no tener inconvenientes. Tienen tiempo de responder hasta el viernes 23 de marzo a las 20 horas.
Envíen sus respuestas a este mail: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio
Uldane
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Un auto que no quería arrancar
Hacía varios días que
intentábamos, con Beto, arrancar el Kaiser Carabela del año 1958 de los
primeros que se fabricaron. Lo había encontrado en un garaje casi olvidado.
Después de 45 años de estar sin funcionar tratábamos de ponerlo en marcha. “El
Bote” como lo bautizó mi amigo Beto, mi mecánico de cabecera.
Mauricio
Uldane
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