Claude
Grahame-White fue un pionero de la
aviación y el dueño de una fábrica de aviones. Luego de finalizada la Primera
Guerra Mundial se hizo conocido como carrocero, más tarde produjo
pequeños y rudimentarios automóviles.
 |
| Grahame-White del año 1920. |
Mañana,
jueves 26, la nota de la sección “Auto Antiguo”, nos traerá
datos de una marca europea. Además, nos mostrará uno de los pequeños
automóviles que fabricó después de la Primera Guerra Mundial.
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 10º / 2011-2021
Archivo de autos es un sitio editado por una
sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a
mano.
#Archivodeautos, #LoQuéVendrá, #AutoAntiguo, #anticipo, #Temporada2021, #décimoaniversario
La empresa italiana Fiat SpA (Società per Azioni) presentó, en junio de 1983, el Fiat Panda 4x4. La versión de doble tracción del modelo Panda, que se había lanzado en el año 1980. El sistema de doble tracción era de la empresa austríaca Steyr-Puch, que tenía mucha experiencia en la materia. El Panda 4x4 fue el primer automóvil, de menos de 4 metros del largo, y con motor transversal, en contar con tracción integral. El tema que no se aconsejaba conectar el diferencial trasero por encima de los 60 kilómetros por hora. La caja de cambios era de cinco marchas, pero que en realidad se comportaba como de cuatro velocidades. Eso por la reducción del 25% de la primera velocidad. El motor, de cuatro cilindros en línea, también era compartido con el Autobianchi A112. Venía equipado con neumáticos Pirelli Winter, de la medida 145 SR 13 pulgadas, que eran aptos para la circulación fuera de ruta. No era, técnicamente, un todo terreno, pero la doble tracción le permitía circular por caminos complicados, en la montaña y en la nieve. La capacidad del tanque de combustible era de 35 litros. Les dejo el enlace de la nota del Fiat Panda 4x4: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/08/fiat-panda-4x4-presentado-en-italia-en.html
La
nota de mañana, miércoles 25, de la sección “Ficha Técnica Extranjera”,
nos mostrará las características técnicas de un modelo europeo.
Un automóvil con una característica muy particular, y única, en su
momento.
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El Range
Rover fue el primer todo terreno de lujo del mundo. Su lanzamiento en
el año 1970 fue innovador en este tipo de vehículo rústico. Justamente era
lo contrario. También tuvo empresas que se dedicaron a transformarlo. En
la nota veremos una versión cabriolet.
Mañana,
martes 24, en la sección “Auto Extranjero”, veremos una
nota con una versión especial de un vehículo muy particular. Vehículo
que supo ser el primero en su tipo cuando apareció en el mercado europeo.
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Zanella
San Luis S.A. se creó con el fin
de producir ciclomotores en el parque industrial de la provincia de San Luis.
En esta nota conocerán cómo trabajaba esa planta en el año 1987, de
acuerdo al Plan de Promoción Industrial.
La nota
de mañana, lunes 23, será de la sección “Moto Argentina”,
en la cual conoceremos algo de una planta de producción de ciclomotores.
Una marca renombrada que tenía una planta exclusiva para fabricar
ciclomotores en nuestro país.
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La
cuarta incógnita semanal, de la temática del mes de agosto, “Tableros de
Folletos”, es la siguiente:
¿Qué
marca, y qué modelo, de automóvil trajo este tablero?
Algunos
reconocerán el tablero, y con ellos sabrán responder la pregunta de esta semana.
Lo que no tengan el dato deberán investigar. Todos tienen tiempo de responder
hasta el viernes 27 de agosto a las 20 horas. La respuesta la envían a
este email: archivodeautos@gmail.com.
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#triviasemanal
Los
accesorios en Argentina tuvieron un gran desarrollo. Incluso se
siguieron ofreciendo algunos productos durante la década del ochenta del
siglo pasado. Un ejemplo son los paragolpes plásticos de la empresa Facelift
para la última línea del Ford Taunus.
Mañana,
domingo 22, la nota de la sección “Accesorios y Algo Más”,
nos mostrará un accesorio de los años ochenta, para un modelo de automóvil
producido en nuestro país. Un desarrollo, y diseño, que estaban en sintonía
con la época.
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La
respuesta correcta era mencionar, que el tablero de la fotografía, correspondía
a un Ford Fiesta. El ganador de esta semana fue Julián Moreau. Felicitaciones
por el acierto.
Tablero del Ford Fiesta Popular Plus.
El UNIMOG (UNIversal MOtorGërat, implemento
universal a motor)
acaba de cumplir 75 años de su nacimiento. En realidad, en el año
1946 se presentó el primer prototipo de este particular todo
terreno. La nota de este sábado será sobre una miniatura de la marca alemana Wiking.
Llega,
como cada día sábado, el “Garaje Miniatura”. En esta ocasión
veremos una miniatura europea. Un vehículo conocido a nivel mundial
por sus características particulares. Además, se sigue fabricando
en este siglo XXI, claro que con las pertinentes evoluciones.
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Sevel Argentina (Sociedad
Europea de Vehículos para Latinoamérica) presentó a
principios del año 1984 al Peugeot 504 GRD con el motor Diesel Ligero.
Este motor era una evolución del motor diésel Indenor XD2.
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| Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1986. |
La
nota del día de mañana, viernes 20, de la sección “Publicidad de
Argentina”, nos mostrará una vieja publicidad, no tan conocida, de
un modelo muy conocido. En este caso en una versión también conocida
por los argentinos.
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La
marca de motocicletas Montesa se remonta al año 1945, cuando produjo el
primer modelo. En esta nota conoceremos esa primera moto y los
orígenes de esta marca barcelonesa.
Mañana,
jueves 19, la nota de la sección “Moto Antigua”, nos
mostrará los primeros modelos de una marca de motocicletas de Europa.
Además de contarnos cómo nació la marca y sus primeros pasos en la
producción.
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La empresa Eniak S.A. fabricó el
modelo deportivo Antique. La mayoría de las unidades montaron el motor Volkswagen-Dodge
M 1,8. En total se produjeron 104 unidades del Eniak Antique. Solo
3 unidades llevaron el motor Ford CID 221, que es el motor que llevó
la versión de esta ficha técnica. La diferencia de este modelo era que
contaba con frenos a disco en las cuatro ruedas. Además, llevaba una
batería de 55 amperes por hora con un alternador de 55 amperes.
La capacidad del baúl era de 128 decímetros cúbicos y la capacidad del
tanque de combustible era de 40 litros. La aceleración de 0 a 100
kilómetros por hora era de 7,6 segundos. El sistema de frenos era doble
y el radio de giro era de 4,70 metros. El embrague era monodisco seco
y la caja de cambios era del Ford Sierra de cuatro marchas hacia
adelante. El diferencial trasero era DANA 30 con una relación de 3,73:1.
Les dejo el enlace de la ficha técnica del Eniak Antique 4 cilindros de 1984,
que fue publicada en el año 2013:
https://archivodeautos.blogspot.com/2013/11/eniak-antique-1984.html
La
nota de mañana, miércoles 18, de la sección “Ficha Técnica
Nacional”, nos mostrará los datos técnicos de un automóvil de
fabricación nacional. Un modelo deportivo conocido en nuestro
mercado interno.
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