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lunes, 10 de septiembre de 2018
domingo, 9 de septiembre de 2018
Lo que se viene mañana, lunes 10 de septiembre
Mañana veremos en Archivo de autos, en la
sección “Auto argentino”, la
presentación de la primera unidad de la camioneta Chevrolet C-10 fabricada en
el país, en el año 1985, por la empresa Sevel Argentina.
Mauricio Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos no
cuenta con ningún apoyo publicitario. Es un sitio editado por una sola persona
de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.
#Archivodeautos,
#Anticipo, #Autoargentino, #ChevroletC10
miércoles, 9 de mayo de 2018
Fiat Spazio TRD y su ficha técnica
La empresa Sevel Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para
Latinoamérica) presenta a finales del año 1984 la nueva línea del Fiat 147, que
pasa a llamarse Spazio. Entre los modelos ofrecidos estaba el Spazio TR Diesel,
o TRD, que era la estrella de la gama. Por primera vez se ofrecía un motor
diésel para un automóvil chico en Argentina.
Mauricio
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viernes, 30 de marzo de 2018
viernes, 2 de marzo de 2018
lunes, 23 de octubre de 2017
El Fiat Fiorino de 1989
La empresa Sevel Argentina presenta en el
año 1989 la línea Fiat Fiorino, que incluía a las versiones furgón y pick up.
En una nota publicada en la sección “Auto
argentino”, el lunes 15 de diciembre de 2014, podrán conocer todos los
detalles de este utilitario fabricado en Argentina.
Mauricio
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lunes, 4 de septiembre de 2017
miércoles, 16 de agosto de 2017
La Fiat Regatta Weekend del año 1986
El miércoles 29 de julio de 2015 publiqué
una nota con la ficha técnica de la Fiat Regatta Weekend del año 1986.
Encuentran la ficha técnica completa en el siguiente enlace:
Mauricio
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viernes, 9 de junio de 2017
viernes, 26 de mayo de 2017
Fiat 128 CL a Italia
El lunes 26 de julio de 1982 salió, desde
la Dársena Norte del puerto de Buenos Aires, del primer embarque de automóviles
Fiat 128 CL con destino a Italia. De esta forma la empresa automotriz Sevel
Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica)
comenzó la exportación de 600 automóviles con destino a Europa.
miércoles, 12 de abril de 2017
El Fiat 147 de IAVA
El miércoles 17 de septiembre de 2014
publiqué la ficha técnica del Fiat 147 Sorpasso del año 1982 que esta preparado
por IAVA (Industria Argentina de Vehículos de Avanzada). La ficha técnica la
encuentran en este enlace:
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Fiat Spazio TRD 1984
La empresa Sevel Argentina (Sociedad
Europea de Vehículos para Latinoamérica) presenta a finales del año 1984 la
nueva línea del Fiat 147, que pasa a llamarse Spazio. Entre los modelos
ofrecidos estaba el Spazio TR Diesel, o TRD, que era la estrella de la gama.
Por primera vez se ofrecía un motor diésel para un automóvil chico en
Argentina. Hubo una versión con la antigua línea del Fiat 147 fabricada entre
los meses de junio y septiembre de 1984. Se totalizaron 119 unidades con este
mismo motor. Pero para el público masivo el debut de este automóvil pequeño con
motor gasolero fue el Spazio TRD, que se comenzó a fabricar en Argentina en el
mes de octubre de 1984. El equipamiento era similar al modelo más completo con
motor naftero, el Spazio TR. Pero el fuerte del Spazio TRD era su bajo consumo
de combustible con solo 4,4 litros cada 100 kilómetros recorridos en ruta a 80
kilómetros por hora y en quinta velocidad. La velocidad final era de 130
kilómetros por hora, pero en cuarta velocidad, en realidad estaba pensado como
auto urbano y flotillero. Los interesados en conocer la línea Fiat Spazio
pueden leer esta nota, publicada en el blog de Archivo de autos:
lunes, 10 de abril de 2017
El Fiat Sorpasso, el 147 de IAVA
El lunes 8 de septiembre de 2014 publiqué
una nota, en la sección “Auto argentino”,
sobre el Fiat 147 Sorpasso del año 1982 y preparado por IAVA (Industria
Argentina de Vehículos de Avanzada). La nota completa la encuentran en el
siguiente enlace:
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Fiat Spazio de 1984
Sevel Argentina (Sociedad
Europea de Vehículos para Latinoamérica) presentó a finales del año 1984 la
nueva línea del Fiat 147, que pasó a llamarse Fiat Spazio. Eran tres modelos,
dos con motor naftero, con diferentes cilindradas, y uno diésel. En este caso
era el primer modelo de Fiat 147 con motor gasolero.
La gama completa del Fiat Spazio con los modelos CL, TR y TRD del año 1984. |
miércoles, 29 de marzo de 2017
La rural Peugeot 504
El miércoles 21 de septiembre de 2016
publiqué una ficha técnica sobre la Peugeot 504 Familiar del año 1980 que se
produjo de la mano de SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores)
en Argentina. La ficha técnica la encuentran en este enlace:
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lunes, 27 de marzo de 2017
La pick up Peugeot 504
El lunes 28 de abril de 2014 publiqué una
nota sobre la camioneta Peugeot 504 que lanzó Sevel Argentina (Sociedad
Europea de Vehículos para Latinoamérica) en el año 1981 en reemplazo de la
camioneta Peugeot 404. La nota la pueden leer en el siguiente enlace:
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lunes, 6 de marzo de 2017
Peugeot 504 GR y GR II
El lunes 19 de septiembre de 2016
publiqué una nota con las dos versiones del Peugeot 504 GR y 504 GR II que se
ofrecieron en el mercado argentino en los años 1982 y 1983 respectivamente. La
nota en este enlace:
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Etiquetas:
1982,
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Peugeot 504 con motor Diesel Ligero
Sevel Argentina (Sociedad
Europea de Vehículos para Latinoamérica) presentó en el año 1983 el Peugeot 504
GR II y a principios del año 1984 el 504 GRD con un motor diésel que llamaron
Diesel Ligero. Hoy conoceremos un poco más de cerca este automóvil gasolero.
Peugeot 504 GRD lanzado al mercado en el año 1984 por Sevel Argentina. |
miércoles, 1 de marzo de 2017
Peugeot 504 GRD 1984
Sevel
Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) presenta en el
mercado local el Peugeot 504 GRD que significó el retorno de una motorización
diésel a este automóvil de origen francés. El primero con motor diésel fue de
la mano de SAFRAR (Sociedad
Anónima Franco Argentina de Automotores) en el año 1979 con el modelo 504 SED y
lo produjo hasta el año 1981. Tres años más tarde retornaba con el mismo motor, el Indenor XD2, pero ahora fabricado por Sevel Argentina. Esta nueva versión gasolera
del Peugeot 504 contaba con una caja de cambios de cinco marchas. También
ofrecía como opcionales los levantavidrios eléctricos en las puertas
delanteras, el aire acondicionado, el techo corredizo, los vidrios tonalizados
y la pintura metalizada, lo mismo que la versión naftera 504 GR II. Lo mejor
estaba en su consumo, tanto que en ruta a 80 kilómetros por hora consumía 5,3
litros para recorrer 100 kilómetros y el
tanque de combustible de 53 litros le permitía una autonomía de 1.000
kilómetros. En cambio a 120 kilómetros por hora necesitaba 8,1 litros para
alcanzar la misma distancia. La aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora esta
en los 22 segundos y 7 décimas.
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