Aparece en
el mercado argentino en 1963 de la mano de Fiat Concord. Un auto mediano
que en Argentina solo tuvo el motor de 1.481
centímetros cúbicos,
a diferencia de Italia donde hubo
un Fiat 1300. En 1965 se alargó el Fiat 1500 con una mayor distancia entre ejes. Si bien era un auto familiar, participó de varias categorías de competencia automovilísticas con muy buenos resultados. Un motor rendidor con un consumo de nafta
adecuado a las prestaciones que ofrecía el vehículo. Su competidor en aquellos años era el Peugeot 404, que estaba en la misma categoría de auto mediano familiar.
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sábado, 3 de marzo de 2012
Fiat 1500 C Gran Clase 1967
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lunes, 27 de febrero de 2012
Fiat 800 Spider 1967
El único auto convertible de serie que se fabricó en Argentina, en la década del ’60. Un deportivo chico, un 2+2 con techo de lona, que se fabricaron pocas unidades por parte de Fiat. Este auto deriva del Fiat 800 Coupe, que diseñó el carrocero
Vignale. Con motor derivado del Fiat 600
E, que había sido potenciado.
Junto con la cupe se han convertido en un auto
clásico buscado por los fierreros de Argentina.
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sábado, 25 de febrero de 2012
Fiat 800 Coupé 1967
Un auto chico deportivo con una carrocería diseñada por Vignale para Fiat. El 800 Coupé compartía partes mecánicas con el 600 E. El motor era más potente y mayor
cilindrada. Una cupe 2 + 2, es
decir dos adultos adelante y dos menores atrás. Hoy es buscado por los amantes
de los autos clásicos que se
fabricaron en Argentina. También
hubo una versión convertible del Fiat 800 Coupe.
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viernes, 24 de febrero de 2012
Fiat 600 E 1967
Fiat Concord SA en 1960 comienza a fabricar el 600 D en Argentina. Ese primer 600 D
tenía las puertas suicidas, las que
abren contra el viento. Luego aparecería el 600 E con mayor potencia
y las puertas de apertura hacia delante. Un clásico entre los Fiat fabricados en el país. La Bolita ,
el Fitito , el Tito algunos de los apodos
que le puso el ingenio popular a este auto
utilitario por excelencia, que fue el primer
auto de muchos argentinos, en la década del ’60.
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martes, 20 de diciembre de 2011
Los Fiat italianos de 1981
Un
folleto que me enviara Fiat Auto SpA en 1981 nos describe la línea completa de
los modelos de autos y utilitarios livianos que ofrecían al mercado italiano.
Los
modelos más utilitarios en cuanto a automóviles Fiat se refiere eran el 126 y
el Panda. El Fiat 126 tenía motor trasero como el Fiat 133 que se fabricó en Argentina,
también tenía cierto parecido en cuanto a las carrocerías. El Panda era un
vehículo totalmente diferente y desconocido para el mercado argentino. Dos motores
equipaban al Panda uno de 650 centímetros cúbicos y otro de 900 centímetros
cúbicos. Dos autos chico en el arranque de la gama Fiat.
Arriba el Fiat 126 y abajo el Fiat Panda. |
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lunes, 5 de diciembre de 2011
La línea Fiat 131
A principios de la década del ’80 Fiat Auto SpA fabricaba
una línea muy completa de los 131. Eran diez modelos los que integraban la
línea entre cinco berlinas, una cupe y cuatro rurales. Hoy les presento esos
Fiat 131 de aquellos años a través de un folleto italiano.
Los modelos que integraban la línea eran los siguientes:
Supermirafiori 1300 y 1600, mirafiori CL (Confort Lusso) 1300 y 1600, mirafiori
L (Lusso) 1300, Diesel 2000 L
y CL, Diesel 2500 Super, para las berlinas. Las rurales eran: Panorama 1300,
Panorama Super 1600, Diesel 2000 Panorama y Diesel 2500 Panorama Super. La
única cupe era la Racing
2000 que había ganado innumerables carreras de rally y tenía en su haber, por
entonces, dos campeonatos mundiales de rally.
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lunes, 14 de noviembre de 2011
La Bolita del Tío Pedro
El Tío Pedro se compró un Fiat
600, cero kilómetro
en el año 1970 y lo hizo en la concesionaria Pedro Rullo de Lomas de Zamora, él
vivía, por entonces, en la localidad de Turdera, en la provincia de Buenos
Aires.
Mi papá fue el encargado de retirar el Fiat porque el Tío Pedro no sabía manejar. Enseñarle a manejar fue una tarea que llevó a cabo mi padre, no sin sufrir como una madre. El Tío Pedro era un hombre grande cuando se compró la Bolita y enseñarle a manejar no fue una tarea ni fácil, ni sencilla.
El Fitito del Tío pedro era de color verde, parecido al verde de los camiones de la empresa láctea La Serenísima, y la decisión de comprar el 600 fue del vendedor de Pedro Rullo, ya que el Tío Pedro quería un Fiat 800. El vendedor lo convenció que llevara el 600 porque los dos tenían el mismo motor, pero el 800, en realidad era un 770, tenía una carrocería más pesada.
El Fiat 600 del Tío Pedro en la casa de mi abuela en San Miguel. |
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