Mercer 35 R Raceabout del año 1911

La automotriz estadounidense Mercer Automobile Company fabricó modelos deportivos que tuvieron una fama destacada entre 1911 y 1915. En la sección, de los días jueves, “Auto Antiguo” de Archivo de autos, conoceremos al Mercer 35 R Raceabout.

 

Mercer 35 R Raceabout del año 1911.

Mercer Automobile Company

 

La empresa Mercer Automobile Company se fundó en el año 1911. La sede la tuvo en la ciudad de Trenton, en el estado de Nueva Jersey, en Estados Unidos. La automotriz contó con el financiamiento del ingeniero Washington August Roebling.

 

El director de la empresa fue Finlay Robertson Porter y fue quien ideó el modelo Mercer 35 R Raceabout. Modelo que fue un verdadero auto de competición, casi siempre en carretera.

 

Mercer 35 R Raceabout

 

El Mercer 35 R Raceabout, tal como se ve en la ilustración de Giulio Betti, era un auto deportivo de la década del diez del siglo XX, sencillo y ligero. Tanto que no tenía una carrocería completa, y su peso era menor a 1.000 kilogramos.

 

Solo contaba con un capot para cubrir el motor delantero, dos asientos envolventes y el tanque de combustible ubicado en forma transversal detrás de las dos plazas. Casi se podría decir que parecía una baquet de Argentina.

 

Además, tenía un particular parabrisas circular montado sobre la larga columna de dirección.  En la parte trasera iban montadas dos ruedas de auxilio con llantas desmontables, algo usual en los primeros automóviles del siglo pasado.

 

La mecánica

 

El motor del 35 R Raceabout era de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 4.940 centímetros cúbicos con una potencia de 50 CV a 1.600 revoluciones por minuto.

 

El diámetro de los cilindros era de 111 milímetros y la carrera de los pistones de 127 milímetros. Las válvulas eran bilaterales y el motor era de dos bloques. Algo muy visto en lo primeros motores, porque la tecnología de fundición de blocks no había evolucionado para que solo fuera de una pieza.

 

Al igual que muchos modelos fabricados antes de la década del veinte no tenía frenos en las ruedas delanteras. Solo el eje trasero contaba con frenos. Los cuales eran mecánicos. Otro detalle mecánico usual en los primeros autos del siglo XX.

 

Realmente era un auto deportivo de la época ya que podía alcanzar los 120 kilómetros por hora de velocidad máxima. Por otro lado, la aceleración era notables para el año 1911. Recorría en 51 segundos una 1 milla (1.609,35 metros) con parada detenida.

 

Consideraciones finales

 

El prestigio de la marca Mercer, entre los años 1911 1915, fue comparable a lo logrado por la marca Duesenberg a finales de la década del veinte del siglo XX. Por otro lado, logró algunas victorias deportivas.

 

En el año 1911 dos Mercer 35 R participaron de la primera edición de las 500 Millas de Indianápolis. El motor se modificó para lograr 60 CV a 2.000 revoluciones por minuto. Hughie Hughes logró el 12º puesto y Charles Bigelow se ubicó en 16º lugar.

 

También en el mismo año un Mercer obtuvo la victoria en el Kane Trophy de Chicago y el Savannah Challenge Thophy. La ilustración la tomé de la página 1 del tomo 8 de la Enciclopedia Salvat del Automóvil. 

 

Aquellos interesados en suscribirse lo pueden hacer en el siguiente enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2026/02/suscripcion-al-blog-privado-de-blogger.html 

 

Mauricio Uldane

Creador y editor de Archivo de autos

 

https://magic.ly/archivodeautos

 

Aniversario 15º / 2011-2026

 

#Archivodeautos, #Blogger, #blogprivado, #MauricioUldane, #suscripción, #archivopersonal, #documento, #AutoAntiguo, #Mercer35RRaceabout, #año1911. #MercerAutomobileCompany, #WashingtonAugustRoebling, #FinlayRobertsonPorter, #autodeportivo, #competición, #carretera, #EstadosUnidos, #UnitedStates, #USA, #ilustración, #GiulioBetti, #EnciclopediaSalvatdelAutomóvil, #Temporada2026, #décimoquintoaniversario