Tiara de Toyota

El viernes 25 de diciembre publiqué una publicidad del Toyopet Tiara con una marca y un modelo no conocidos en Argentina. Les dejo el enlace para que puedan leer la nota:

http://archivodeautos.blogspot.com/2015/12/toyopet-una-marca-poco-conocida-en.html

Mauricio Uldane

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El jeep de Toyota

El Toyota Land Cruiser siempre me resultó un vehículo interesante. Lo conozco mucho antes que llegaran unidades con la importación a Argentina. Incluso recuerdo una versión larga que era usada como transporte escolar de una escuela para la colectividad japonesa en la ciudad de Buenos Aires. Claro que eso era a mediados de los años setenta.

Publicidad de la revista Time del año 1957.

El Buick 60 Bug

El domingo 1 de febrero de 2015 publiqué una nota dando las respuestas de la Trivia del mes de enero donde el automóvil era el Buick 60 Bub del que tan solo se construyeron de dos ejemplares. En este enlace pueden leer la nota:

http://archivodeautos.blogspot.com/2015/02/un-buick-de-carrera.html

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El primer Buick

David Dunbar Buick fue un mecánico escocés que pisó suelo estadounidense cuando sólo tenía 2 años de edad. Con el correr de los años sería el responsable de ponerle el apellido a una marca de automóviles. Esa marca, Buick, sería la piedra fundacional de la General Motors Corporation. Creo que Buick no supo lo que se construiría gracias a su apellido.

Buick del año 1904, el primero que se fabricó con la marca.

La cupé Volvo 262 C

El miércoles 14 de octubre de 2015 publiqué la ficha técnica de la cupé Volvo 262 C que diseñara Bertone para la empresa sueca. Les dejo en el enlace con la ficha técnica:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2015/10/volvo-262-c-1979.html

Mauricio Uldane

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Volvo 265 GLE 1979

La empresa sueca Volvo exportaba automóviles a distintos países del mundo. Uno de esos mercados era Gran Bretaña. Por eso la rural Volvo 265 GLE tiene el volante a la derecha. Lo curioso es que el folleto era uno de los materiales de publicidad de Volvo Sudamericana cuando se abrió la importación en Argentina en el año 1979. Los Volvo GLE era los más lujosos y mejor equipados de la Serie 260. Todos ellos llevaban el motor de 6 cilindros en V conocido como PRV (Peugeot-Renault-Volvo). El número 265 era identificatorio de las rurales, o estate car para el mercado inglés. La capacidad de carga era de 42 pies cúbicos (1,19 metros cúbicos) sin rebatir el asiento trasero. Al hacerlo el volumen de carga aumentaba a 70 pies cúbicos (1,98 metros cúbicos). El equipo de aire acondicionado, los limpia faros delanteros, los levanta vidrios eléctricos y los parlantes en las puertas delanteras eran algunos de los accesorios estándar para la gama GLE de las rurales Volvo de la serie 265. Una particularidad era el anclaje superior de los cinturones de seguridad del asiento trasero en una barra metálica en el medio de la ventanilla fija trasera. Cinturones de seguridad que era inerciales con lo cual quedaban perfectamente enrollados si el asiento trasero se encontraba rebatido.

Prototipos de Volkswagen

El jueves 25 de julio de 2013 publiqué una nota sobre los prototipos que Volkswagen realizó y nunca entraron en producción. En este enlace podrán leer la nota y conocer la cantidad de unidades que se fabricaron:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2013/07/los-ineditos-de-volkswagen.html

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Volkswagen Tipo 3 o 1500

Volkswagenwerk AG a finales de la década del cincuenta comenzó a buscar un sustituto del famoso KdF o Escarabajo. Así nació el Tipo 3 o VW 1500 presentado en el año 1961 en Alemania. La mecánica era básicamente la misma que usaba el Escarabajo, pero algunos cambios en el motor. Veremos cómo era ese auto que tenía la idea de reemplazar a su antecesor.

Volkswagen Tipo 3 o VW 1500 convertible del año 1961 presentado
en el Salón de Frankfurt y que solo quedó como prototipo.

Caravana y encuentro por la Fiat 1500 Coupé

El próximo sábado 8 de octubre se realizará una caravana y encuentro para celebrar los 50 años del lanzamiento de la Fiat 1500 Coupé en Argentina. El organizador es el Club Fiat 1500 Coupé Argentina. Y para participar hay que inscribir el automóvil con anticipación.

Jerry con motor Siambretta

El sábado 1 de febrero de 2014 publiqué una nota hablando del Jerry un microauto argentino que había sido la Trivia del mes de enero del mismo año. Lo interesante es que esos autos llevaron motor de Siambretta a partir de la unidad 11 por una cuestión de costos. La nota la pueden leer en este enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/02/un-microauto-argentino.html

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La Siambretta 125

La empresa SIAM (Sección Industrial Amasadoras Mecánicas, primero; Sociedad Industrial Americana Maquinarias, posteriormente) primero importó las motonetas Lambretta que luego fabricó con la marca Siambretta. Hoy conoceremos algo del modelo más popular: la 125, gracias a un comentario de un seguidor chileno de Archivo de autos, Exequiel Sepúlveda, que me consultó si tenía algún material para publicar.

Siambretta 125 LD fabricada por Siambretta
una empresa del grupo Siam Di Tella.

Goodyear y la vulcanización

El domingo 23 de febrero de 2014 publiqué una breve nota sobre el aniversario del descubrimiento de la vulcanización del caucho descubierta por Charles Goodyear en el año 1839. Les dejo el enlace con esta efeméride:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/02/la-vulcanizacion-del-caucho.html

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La Preguntita del Domingo 181

Un viejo automóvil deportivo será la incógnita de esta semana que acaba de comenzar:

¿Qué marca llevó este automóvil?

Tendrán que investigar un poco aquellos que no conocen la marca de este deportivo. En cambio, como siempre pasa, otros seguidores sabrán la respuesta de antemano. Ambos tienen tiempo de responder hasta el viernes 19 de agosto a las 20 horas. La pregunta la envían a este mail: archivodeautos@gmail.com.

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El neumático y su banda de rodamiento

Los neumáticos han cambiado mucho a lo largo de los años. Lo mismo que sus bandas de rodamiento. Conoceremos un poco de la historia y de cómo fue su evolución al correr de las décadas, desde el siglo XIX hasta el siglo pasado.

Las partes de la banda de rodamiento de un neumático actual.

Mercury y patrullero

El sábado 13 de febrero de este año, casi en el inicio de la sección “Garaje Miniatura”, publiqué una nota sobre la rural Mercury patrullero de la serie Matchbox King Size pintada de color blanco. Tiene en común con el Pontiac ser una marca de automóviles de Estados Unidos y el bendito gancho de remolque. Les dejo el enlace para que puedan leer la nota:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/02/patrullero-rural-mercury-de-matchbox.html

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La Respuestita del Sábado 180

La camioneta de Giannini

El que modificó el Fiat 500 fue Giannini. Los ganadores de esta semana fueron: Marcelo Delgado y F62. Felicitaciones a todos ellos por el acierto.

Giannini Camioncino basado en la Fiat 500 Giardiniera del año 1966.

Pontiac de Matchbox y Superfast

Supe tener un Pontiac GTO de la escala 1:43 que si no recuerdo mal era de la marca argentina Buby y sufrió mi mal trato de chico. Ese auto a escala fue el que motivó esta sección sabatina, llamada “Garaje Miniatura”. La verdad quedó en un estado lamentable. Pero en compensación hoy conocerán al Pontiac GP Sports Coupé de la serie Superfast de Matchbox.

Fiat 1500 Coupé de Vignale

El viernes 1 de noviembre de 2013 publiqué una de las primeras publicidades de la Fiat 1500 Coupé diseñada por el carrocero italiano Vignale para el mercado argentino. Les dejo el enlace de otra vieja publicidad de este clásico argentino:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2013/11/la-cupe-1500.html

Mauricio UldaneEditor de Archivo de autos

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La cupé Fiat 1500

La empresa Fiat Cóncord presenta en octubre de 1966 la Fiat 1500 Coupé con un diseño del carrocero italiano Vignale, que solo se comercializó en Argentina. De esta forma la berlina de cuatro puertas Fiat 1500 tenía su modelo deportivo.

Publicidad de la revista Automundo del año 1967.

Un deportivo llamado Blood Mary

El jueves 23 de abril de 2015 publiqué una nota sobre un pequeño automóvil deportivo inglés que se lo bautizó Blood Mary. Además tenía un motor de motocicleta para movilizarlo. Les dejo el enlace para que pueda leer la vieja nota del blog de Archivo de autos:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2015/04/deportivo-con-nombre-de-bebida.html

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Cuando Leyland fabrica autos

Decir Leyland es remitirnos a camionetas, camiones u ómnibus. Pero también la empresa británica fabricó automóviles y algunos de carrera, o para batir récord. Veamos un poco de su historia y uno de esos automóviles de competición que se exhibió en Autoclásica 2015.

Leyland Special del año 1917.

La ficha técnica del Bambi

El miércoles 18 de enero de 2012 publiqué la ficha técnica del Bambi que se fabricó bajo licencia de Fuldamobil en Argentina. En este caso es la versión cerrada de dos puertas que complementa a la ficha técnica que vimos de la camioneta Sporty. Les dejo el enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2012/01/bambi-1962.html

Mauricio Uldane

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Bambi Sporty 1960

El lunes 1 de agosto de 2016 conocimos el modelo de la camioneta del Bambi fabricado por la empresa Fábrica de Automotores Utilitarios SAIC y F que se comercializó como Sporty. En este caso era la versión abierta sin techo. Hubo otra versión con techo rígido sin puertas. En ambos casos solo tenía dos plazas y una carga útil de unos 300 kilogramos. El motor de la Sporty era el mismo que usaron el Dinarg D-200 y el Messerschmitt KR 200, el Sachs LDR 200 de 191 centímetros cúbicos con un solo cilindro. Este motor era importado desde Alemania y no se fabricaba en Argentina. Es un motor de motocicletas por eso al invertir una palanca, o llave, en el tablero se cambia el sentido de giro del motor. Esta operación había que realizarla con el motor detenido. Una vez girada la palanca se tenían las mismas cuatro velocidades para atrás, que hacia adelante. La carrocería era de PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio) y el motor trasero estaba ubicado debajo del piso de la caja trasera. Se accedía a él mediante una tapa en el piso de carga. Además la camioneta Sporty venía con una baranda baja de caños de metal. La nota de la Sporty la encuentran en el siguiente enlace del blog de Archivo de autos:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/08/sporty-la-camioneta-del-bambi.html

Un pequeño deportivo inglés

El martes 2 de diciembre de 2014 publiqué una nota sobre el Marcos Mini GT 2 + 2 que usaba la plataforma del Mini de la BMC (British Motor Corporation). Les dejo el enlace con la vieja nota:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/12/marcos-y-su-version-del-mini.html

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Lotus con motor Renault

Colin Chapman cerró un acuerdo comercial con la empresa Régie National des Usines Renault para montar el motor del Renault 16 en el Lotus Europa. Este deportivo inglés de cilindrada media en un principio solo se vendió en Francia y algunos otros países de Europa Continental. Conoceremos algo más de este automóvil británico.

Lotus Europa del año 1967 también conocido como
Lotus-Renault GT o Lotus 46.

El Magnette 1622

El lunes 30 de marzo de 2015 publiqué una nota sobre el Magnette 1622 que fue la versión lujosa del Di Tella 1500 presentado en el año 1965. Les dejo el enlace con la nota respectiva para que la puedan leer:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2015/03/el-hermano-de-lujo-del-di-tella.html

Mauricio Uldane

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Di Tella nuevo, o como nuevo

El año pasado en Expo Auto Argentino 2015 tuve la suerte de conocer un automóvil único. Un Siam Di Tella como salido de la concesionaria. Pude estar cerca de él gracias a Walter Garrido presidente del Club del Siam. Me lo presentó en el stand que tenía su club en la muestra que año tras año reúne a los autos históricos fabricados en Argentina.

La trompa del Siam Di Tella 1500 de 1960 propiedad de
Marcelo Ismach que estuvo exhibido en Expo Auto Argentino 2015.

Un viejo relato

El domingo 9 de noviembre de 2014 publiqué un relato de ficción contando una historia de vida a bordo de un auto clásico argentino. Un emocionante relato llamado “Toda una vida”. Les dejo el enlace para que lo puedan leer:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/11/toda-una-vida.html

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La Preguntita del Domingo 180

Una pequeña camioneta será la incógnita de esta semana:

¿Quién modificó este automóvil?

Muchos conocerán la respuesta, como siempre pasa. En cambio otros seguidores deberán investigar un poco. Eso es lo más interesante de estas preguntas semanales: aprender algo nuevo. Tienen tiempo de responder hasta el viernes 12 de agosto a las 20 horas. Las repuestas las mandan a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.

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El auto que no murió

Aquella mañana cuando estaba escribiendo en la computadora, como todas las mañanas, sonó el teléfono. Del otro lado de la línea estaba mi amigo de toda la vida, Beto. “Quiero que veas un auto que seguro te va a interesar”, me dijo. Ahí comenzó una historia que no estaba en mis planes vivir.

El Lamborghini Superfast

Como mencioné en la nota de la sección “Garaje Miniatura” al Lamborghini Marzal Superfast les dejo el enlace del sábado 25 de junio pasado. Fue el primer Matchbox de la escala 1:64 que publiqué y que abrió otra parte de esa colección de autitos de la infancia:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/06/lamborghini-marzal-la-matchbox.html

Para los que tengan ganas de ver todos los “autitos de colección” del “Garaje Miniatura”, les dejo el enlace con esta página donde están todos los enlaces:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/p/garaje-miniatura.html

Mauricio Uldane

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La Respuestita del Sábado 179

Un prototipo nacido en Brasil

El nombre del automóvil de la incógnita de la semana que concluye era Aruanda. Nadie respondió la incógnita de esta semana que concluye.

Prototipo Aruanda presentado por Fissore en el año 1965.

Mercedes Benz convertible

Luego de dos semanas de vacaciones de invierno se vuelven a abrir las puertas del “Garaje Miniatura”. Para alegría de aquellos que conocieron de chicos a los queridos Matchbox. Para aquellos que los coleccionan de grandes. Para todos los que no perdieron la capacidad de jugar un ratito cada tanto. Para todos ellos hoy veremos otro “autito de colección” de mi infancia: un Mercedes Benz 230 SL convertible.

Encuentro en José C. Paz

El próximo domingo 11 de septiembre la Asociación Talleristas del Automotor y Afines Paceña (ATAAP) realizará su encuentro anual en el hipermercado Coto de José C. Paz, al lado de la estación José C. Paz del Ferrocarril San Martín. La entrada será un alimento no perecedero que se donará al comedor “El Lucero” de la localidad Sol y Verde del partido de José C. Paz en la provincia de Buenos Aires. Aquellos interesados en participar de este encuentro solidario se pueden poner en contacto con este mail: ataapjosecpaz@gmail.com o al siguiente teléfono 11-6635-1686/ID 609*2298.

El inmenso Cadillac

El viernes 25 de julio de 2014 publiqué una nota sobre una vieja publicidad de un Cadillac del año 1968. Otro automóvil contemporáneo al Chevrolet Camaro y compañeros del mismo grupo automotriz estadounidense: la General Motors Corporation. Les dejo el enlace con la nota y la publicidad del grandioso Cadillac:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/07/la-inmensidad-del-cadillac.html

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Camaro con Super Scoop

En el año 1969 la empresa General Motors Corporation publicitaba un nuevo capot disponible para los Chevrolet Camaro SS Sport Coupe y Rally Sport. Dicho capot producía una entrada de aire diferente para el carburador. Según la vieja publicidad mejoraba la potencia.

Publicidad de la revista Esquire del año 1969.

Ford T vendidos en Argentina

El jueves 20 de noviembre de 2014 publiqué una nota sobre los Ford T que se vendieron en Argentina. Al igual que la nota de la sección “Auto antiguo” a través de una vieja publicidad de la revista Caras y Caretas. En este caso del año 1918. Diríamos que contemporáneos de los Hudson Super Six que vimos antes de esta publicación. Les dejo el enlace con esta vieja nota:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/11/los-ford-t-argentinos.html

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Hudson Super Six

La empresa Hudson Motor Car Company de fundó en el año 1909. El año anterior Roy Dikeman Chapin logró convencer a Joseph Lowthian Hudson de crear una empresa automotriz. Hudson era propietario de grandes almacenes, mientras que Chapin era un excelente administrador de empresas que no estaba para nada interesado en los automóviles.

Publicidad de la revista Caras y Careta circa 1917.

La ficha técnica del Renault 16

El miércoles 9 de julio de 2014 publiqué la ficha técnica del Renault 16 del año 1965. Justamente el Lotus Europa Type 46 tenía ese motor ubicado en forma central. Y además en el primer mercado europeo que se lo vendió fue Francia. Les dejo esa vieja ficha técnica:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/07/renault-16-1965.html

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Lotus Europa 1967

Colin Chapman desarrolló el Lotus Europa pensado para el mercado automotriz de Francia de modelos más baratos que el Lotus Elan. De hecho se lo comenzó a exportar al mercado francés antes de comercializarlo en Gran Bretaña. Luego vendrían países como Bélgica y Holanda. Recién después de un año se lo vendió en el mercado inglés. En parte era por tener la mecánica derivada del Renault 16. Motor, caja de cambios y diferencial eran del modelo francés Renault 16 de 1,5 litros. La diferencia con el auto fabricado en serie era que el motor estaba potenciado. Pero no era comercializado por la automotriz francesa, se lo vendió en las concesionarias importadoras de la marca Lotus. Muchos componentes del Lotus Europa Type 46, como se lo conocía, era de serie. Así el paragolpes delantero era del Ford Anglia, el paragolpes trasero era el delantero del Ford Cortina, los faros delanteros del Mini de la BMC (British Motor Corporation) y las luces traseras de Lancia. La carrocería era de PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio) y estaba montada sobre un chasis estructural de chapas de acero soldadas. El motor estaba ubicado en forma central por delante del eje trasero. Los nombres por los cuales se lo conoció fueron Lotus Europa, Lotus-Renault GT o Lotus 46.

Publicidad en el blog

Aprovecho este contacto con los lectores de Archivo de autos para contarles, sino no lo saben, que a partir del lunes 25 de julio el blog, tiene un banner, el que se ve al entrar en el sitio, con publicidad paga. No busqué esta publicidad sino que me la ofrecieron.

Fiat 850 del año 1964

Una nota publicada el sábado 21 de abril de 2012 que hablaba sobre el Fiat 850 del año 1964 y viene a colación del automóvil que hablamos en el día de hoy: el Fiat 1100 R. Este auto italiano tenía los faros traseros y el sistema de climatización del Fiat 850.

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2012/04/el-fiat-850-un-600-grande.html

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Fiat 1100 R, la renovación del Millecento

En el año 1966, para la primavera europea, se lanzó, en Italia, una nueva versión del Fiat 1100, Millecento como se lo conocía, denominada R (Rinnovata, Renovado). Se lo fabricó hasta el año 1969 cuando fue reemplazado por el Fiat 128 en Italia.

El Fiat 1100 R (Rinnovata) del año 1966 fabricado en Italia.

Trivia de agosto

Un nuevo mes ha comenzado y una nueva trivia nos acompañará todo el mes, donde tendrán tiempo de resolver las siguientes incógnitas:

1-      ¿Sobre qué automóvil se hizo este diseño?

2-     ¿Qué carrocero lo realizó?

3-     ¿Quién fue el diseñador?

4-     ¿En qué año se lo presentó?

5-     ¿En qué lugar fue esa presentación?

Algunos seguidores sabrán las respuestas, como siempre pasa, en cambios otros tendrán que investigar un poco para dar con las soluciones. Todos tienen tiempo de responder hasta el miércoles 31 de agosto a las 20 horas. Las respuestas las envían a este mail: archivodeautos@gmail.com

Mauricio Uldane

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