Hace un tiempo un seguidor de Archivo de
autos, no recuerdo su nombre, comentó que se acordaba de un camión frontal
Leyland del catálogo de Matchbox que transportaba caños. Le mencioné que sería
una de las piezas que se publican, sábado a sábado, en la sección “Garaje Miniatura”. Le llegó el turno a
ese camión Leyland.
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sábado, 29 de abril de 2017
miércoles, 26 de abril de 2017
Scania R 112 H 4x2 1982
La
empresa Saab-Scania Argentina lanza en el año 1982 el “Programa Scania” donde
se presenta una nueva línea de camiones. La marca sueca venía fabricando
camiones desde el año 1976 en su planta de Colombres en la provincia de
Tucumán. Ahora presentaba un camión de cabina frontal, el R 112 H 4x2 que se
sumaba al T 112, una evolución del L 111. La cabina de este nuevo camión se
volcaba, en forma hidráulica, en un ángulo de 60º para acceder a las partes
mecánicas. Había dos modelos de cabina CR 19 y CR 19 B esta con litera. El
único color disponible para la cabina era rojo páprika Scania mientras que el
chasis era de color gris. Las puertas tenían un ángulo de apertura de 92º para
facilitar el acceso a la cabina. El motor diésel de serie era aspirado mientras
que en forma opcional se podía pedir uno turbo aspirado (DS11 15). En la ficha
técnica de hoy conoceremos los datos técnicos del motor de serie, el tipo DN11
01. Los lectores interesados en conocer más detalles del camión Scania R 122H
del año 1982 les dejo el enlace de una nota ya publicada en Archivo de autos:
viernes, 21 de abril de 2017
OM Super Orione de 1962
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sábado, 18 de marzo de 2017
Camión frontal Mercedes-Benz
El camión frontal Mercedes-Benz de
Matchbox tenía la particularidad de no ser parecido a ninguno de los camiones
de la marca alemana que circulaban por Argentina en los años sesenta. Solo un
chico, como el autor de esta nota, lo podía ver en alguna película, o serie,
europea. Más raro en alguna publicidad gráfica de una revista.
martes, 28 de febrero de 2017
Avia 15, un camión liviano frontal
El jueves 28 de junio de 2012 publiqué
una nota sobre el camión liviano, fabricado en Chescolovaquia, Avia A15. En
realidad era un vehículo Saviem del Grupo Renault fabricado bajo licencia. En
este enlace la nota:
Mauricio
Uldane
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lunes, 27 de febrero de 2017
Camión con cuatro marcas
El lunes 14 de marzo de 2016 publiqué una
nota sobre todas las marcas que tuvo el camión Borgward B-611 en Argentina. Un
caso único en el país de un camión frontal con tantas marcas diferentes. Les
dejo la nota:
Mauricio
Uldane
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Rastrojero M-91,
Rastrojero SM-81,
revolviendo el archivo
R 112 H, el frontal de Scania
La empresa Saab-Scania Argentina presentó en los inicios
del año 1982 su nueva línea de camiones Scania desde la aparición del modelo
L-111 fabricado en la provincia de Tucumán. Ese fue el primer camión de la
marca sueca producido localmente a partir del año 1976, seis años más tarde
llegaba la renovación de la línea con la incorporación del camión frontal
Scania R 112 H.
Camión Scania R 112 H
del año 1982 fabricado por Saab-Scania Argentina. |
sábado, 25 de febrero de 2017
Hormigonera Foden
Los camiones hormigoneros fueron parte
del paisaje de las calles en mi niñez. Recuerdo perfectamente los camiones de
la empresa Transmix de color amarillo. Vivía en una zona de Buenos Aires donde
eran habituales encontrarlos a la vuelta de la esquina. Este camión inglés
Foden frontal tenía el mismo color como paralelismo.
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miércoles, 15 de febrero de 2017
Cabina volcable
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sábado, 31 de diciembre de 2016
Volcador y frontal
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lunes, 18 de julio de 2016
Un camión cordobés
La empresa Elio
Agustín Grosso SA de Las
Varillas, provincia de Córdoba fabricó a partir de 1983 el camión
Grosspal. Esta empresa
cordobesa dedicada a fabricar
maquinaria agrícola, vial y palas hidráulicas, en 1994 fue vendida a Vialcam que en 1997
renovó la línea del camión Grosspal. En la actualidad este camión se
encuentra discontinuado.
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lunes, 14 de marzo de 2016
Cuatro marcas para un camión frontal
Los camiones frontales en Argentina no
fueron comunes y menos fabricados en el país en el pasado. Es cierto que antes
de la década del sesenta los hubo importados pero tampoco eran muy habituales
de ver, aunque ingresaron al país de diferentes marcas y países. En el año 1960
se crea la empresa Dinborg SA para fabricar el camión liviano frontal Borgward
B-611. Hoy veremos cómo ese camión, originario de Alemania, tuvo tres marcas
más a lo largo de su fabricación en Argentina.
Camión frontal Borgward
B-611 fabricado por Dinborg en Argentinaentre los años 1960 y 1962. Fotografía tomada de la revista Parabrisas número 4 de febrero de 1961. |
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lunes, 30 de diciembre de 2013
jueves, 28 de junio de 2012
Avia A15, un camión checoslovaco
La
empresa checoslovaca Avia N.P.
fabricaba camiones bajo las marcas Avia
y Praga. El Praga
V3S fue descrito en una nota del año pasado, publicada en Archivo de autos. Esta empresa
fabricante de camiones era representada por Motokov para exportar, su producción, al mundo. Tenemos que
recordar que Checoslovaquia pertenecía
a los países del área socialista, es decir que estaba detrás de la cortina de hierro.
El Avia A15 con lona y caja metálica. |
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domingo, 5 de febrero de 2012
Grosspal G-600 1986
La empresa Elio Agustín Grosso SA lanzó al mercado, en 1983, el camión Grosspal equipado con motor Perkins o Deutz, según el modelo. Hoy vemos el G-600 que traía motor diesel Perkins de 4 cilindros en línea y 72 HP de potencia. Un camión frontal para uso urbano de carga liviana. La cabina era rebatible para acceder al motor. Otra característica notable del Grosspal eran sus puertas corredizas. Para ver más datos e información pasen por este enlace: http://archivodeautos.blogspot.com/2012/01/un-camion-cordobes.html
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domingo, 22 de enero de 2012
Un camión cordobés
La
empresa Elio Agustín Grosso SA de Las Varillas, provincia de Córdoba fabricó a
partir de 1983 el camión Grosspal. Esta empresa cordobesa dedicada a fabricar maquinaria agrícola, vial y palas
hidráulicas, en 1994 fue vendida a Vialcam que en 1997 renovó la línea del
camión Grosspal. En la actualidad este camión se encuentra discontinuado.
La
empresa cordobesa había solicitado a Renault Argentina el proyecto de un camión
frontal liviano para uso, especialmente, urbano y de buena maniobrabilidad. El
mercado buscado era el de los diferentes repartos de mercaderías que se
presentan en una ciudad.
Renault
Argentina se basó en un antiguo proyecto que había desarrollado, para División
Productos Industriales de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA), por el
ingeniero Amílcar Romeo, que había sido gerente de esta división. Así nació el
camión Grosspal que hemos visto y aún vemos circular por las calles y rutas de la Argentina.
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domingo, 8 de enero de 2012
Frontal M-91 1979
El camión con mayor capacidad de carga de la línea de camiones livianos de la empresa IME (industrias Mecánicas del Estado). El M-91 podía cargar hasta 3.500 kilogramos. Además venía equipado con un motor diésel Indenor de 6 cilindros en línea, el más grande de los motores que usaba IME en sus vehículos comerciales. Para una mayor información consulte este enlace:
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viernes, 6 de enero de 2012
Rastrojero Diesel Frontal SM-81 1979
La evolución del modelo Frontal F-81, con mayor capacidad de carga usando el mismo motor que el Rastrojero P68. La caja de velocidad y el diferencial eran diferentes de acuerdo a las exigencias de peso y carga útil. Este modelo es básicamente igual al Frontal F-81 salvo que venía adaptado para soportar más peso de carga. Más datos de este modelo en el siguiente enlace: http://archivodeautos.blogspot.com/2011/07/el-frontal-de-ime.html
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jueves, 5 de enero de 2012
Rastrojero Diesel Frontal F-81 1971
La empresa Borgward Argentina e DINFIA (Dirección Nación al de Fabricaciones e
Investigaciones Aeronáuticas) habían creado la empresa Dinborg que fabricó un camión frontal marca Borgward, el B-611. IME (Industrias Mecánicas del
Estado) toma este diseño de camión liviano para desarrollar su Frontal F-81 con un motor Indenor, el mismo usado por el Rastrojero P68 y el Frontalito F-71. El F-81 carga un poco más que el F-71
con la ventaja de su cabina frontal. Para conocer mejor este modelo y su
historia, consulten el siguiente enlace:
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lunes, 1 de agosto de 2011
La cabina del Škoda-LIAZ 100
La respuesta a la Trivia de julio era la cabina del camión Škoda-LIAZ 100, que se fabricaba en la vieja Checoslovaquia. La cabina equipaba a dos modelos de camiones: el 100.05 y el 100.45.
Dicha cabina podía alojar a un chofer y dos pasajeros. Además tenía cucheta y portaobjetos en la cabina que era extendida. También traía dos cortinas que dejaban encerrada la cucheta para poder dormir con tranquilidad. El asiento del conductor era regulable en altura y traía sistema de amortiguación. Toda la cabina estaba soportada por amortiguadores hidráulicos para absorber los impactos de la ruta.
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