El Tatra T27

La empresa checa, Tatra,  presenta en el mercado europeo el camión T27 en 1930. Este camión de tres toneladas se fabricaría con éxito hasta 1949 con variedad de versiones y posteriores modernizaciones.

Camión Tatra T27 de 1930. La ilustración corresponde a un folleto histórico de la marca checa.

Tatra T813 4x4 1972

El Tatra T813 tenía varias versiones. Hace tiempo les mostré el 6x6, hoy les traigo el 4x4 la versión de menor tracción y con menor poder de arrastre. Podía remolcar hasta 65 toneladas. Su motor de 12 cilindros en V era refrigerado por aire y se encontraba dentro de la cabina entre los dos asientos. Un vehículo pensado para ser usado fuera de ruta en trabajos mineros o con fines militares. Tatra ha evolucionado este modelo y en la actualidad se fabrica una versión derivada de este modelo de principios de los años ’70.

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Praga V3S caja de madera 1953-1985

La empresa checoslovaca Avia fabricaba el camión todo terreno Praga V3S. Con un diseño robusto para trabajos pesados fuera de ruta. Originalmente el camión fue diseñado para el ejército checoslovaco y más tarde apareció la versión civil. El motor de 6 cilindros enfriado por aire era marca Tatra. El Praga V3S traía tres diferenciales, uno por cada eje, más una caja reductora.  La caja de cambios ofrecía 8 velocidades hacia delante y 2 marchas atrás. Un camión de uso militar y civil que fabricaron detrás de la cortina de hierro. Más datos del Praga V3S en:

http://archivodeautos.blogspot.com/2011/03/el-camion-del-este.html

Marca: Praga  Modelo: V3S  Año: 1953-1985

Motor: diesel  Ubicación: delantero  Marca: Tatra T912

Cilindros: 6 en línea  Cilindrada: 7.412 cm³  Diámetro: 110 mm.  Carrera: 130 mm.

Potencia: 98 CV DIN  RPM: 2.100  Compresión: 16,4:1

Tracción: 6x6  Caja de velocidades: 8 marchas adelante y 2 retrocesos

Suspensión delantera: elásticos semielípticos longitudinales

Suspensión trasera: elásticos semielípticos longitudinales con amortiguadores hidráulicos

Frenos delanteros: a tambor con aire comprimido  

Frenos traseros: a tambor con aire comprimido

Neumáticos: 8.25 x 20 HD

Dimensiones: Largo: 6.910 mm.  Ancho: 2.320 mm.  Alto: 2.498 mm.

Distancia entre ejes: 3.580 mm. entre eje 1 y eje 2, 1.120 mm. entre el eje 2 y 3

Plazas: 2  Carga útil: 8.500 kg. en ruta, 6.450 kg. en todo terreno

Peso: 10.800 kg.  Velocidad máxima: 60 Km/h

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo: Skinet

Fuente: Folleto de Avia de Checoslovaquia

Tatra T813 6x6 1972

La empresa checa Tatra fabricaba a principios de los años ’70 el camión para remolques pesados T813 6x6. En realidad había varias versiones de modelos T813 de 4x4, 6x6 y 8x8 para cubrir todas las necesidades de un camión pesado de remolque. La capacidad de arrastre era de 100 toneladas y su motor diesel de 12 cilindros en V, enfriados por aire. Un camión que fue variando en su evolución y que se continúa fabricando, bajo otra denominación de modelo. Para ver más información del T813 6x6 pueden consultar el siguiente enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com/2011/09/tatra-813-un-camion-tractor-pesado.html

Tatra 813, un camión tractor pesado

La empresa checa Tatra presentó en el año 1972 el T813 6x6, un camión tractor de remolques pesados. Un camión muy especial con 3 ejes motrices y con los 2 ejes delanteros direccionales.

El motor que equipaba al T813 6x6 era el T930-31, que era diésel de 12 cilindros en V con un ángulo de 75º. La refrigeración era por aire forzada por turbina. La cilindrada era de 17.640 centímetros cúbicos con una potencia de DIN 257 CV y una compresión de 16,5 :1.

El embrague hidraúlico era de tres discos y tenía un reforzador neumático, para hacer más descansado su uso. La capacidad de remolque del T813 era asombrosa, podía arrastrar 100 toneladas. El peso del camión tractor era de 22 toneladas, con lo cual la capacidad total de arrastre era de 122 toneladas.

Los TATRA del ayer

La empresa checa TATRA también fabricó automóviles en el pasado. Ahora está volcada a la fabricación de camiones pesados y de uso militar.

TATRA, T72 un camión reflector

El investigador F62 acertó nuevamente la Trivia de junio, esta vez había que ser un sabueso para responder correctamente.