Mostrando las entradas con la etiqueta Mercedes-Benz Argentina. Mostrar todas las entradas
Mostrando las entradas con la etiqueta Mercedes-Benz Argentina. Mostrar todas las entradas
lunes, 12 de agosto de 2019
miércoles, 7 de agosto de 2019
Mercedes-Benz OF 1214 1983
A
partir del año 1983 la empresa Mercedes-Benz Argentina comienza a producir un
nuevo chasis frontal para carrozar como colectivo. En este caso el motor seguía
siendo delantero y era el conocido MB OM 352. Mecánicamente no tenía muchas
variantes con respecto al Mercedes-Benz LO 1114. La gran diferencia era la
nueva ubicación del puesto del conductor. La producción duró diez años hasta
que se establecieron nuevas disposiciones para los colectivos en la ciudad de
Buenos Aires, que a partir de ese momento serían con motor trasero. A
diferencia de los camiones la dirección hidráulica era de serie. La capacidad
del tanque de combustible era de 210 litros. La velocidad máxima podía ser de
75 o 90 kilómetros por hora dependiendo de la relación final del diferencial.
También había una caja de cambios, de 5 velocidades, de serie y una opcional.
El radio de giro del voladizo delantero era de 9,22 metros y el de la trocha
delantera era de 8,23 metros. La batería era de 12 volts de 180 amperes por
hora.
Etiquetas:
1983,
chasis para carrozar,
chasis para colectivo,
Ficha Técnica Nacional,
Mercedes-Benz Argentina,
Mercedes-Benz OF 1214
lunes, 5 de agosto de 2019
Mercedes-Benz L 710 D y L 913 D de 1990
Mercedes-Benz Argentina presenta, en el
año 1990, una nueva línea de camiones livianos, mediados y semipesados. Entre
ellos estaban los Mercedes-Benz L 710 D, L 913 D y LO 813 D. La nueva línea de
camiones fue un desarrollo en conjunto de las terminales de Argentina y Brasil.
Etiquetas:
1990,
Camión Argentino,
camión liviano,
Mercedes-Benz Argentina,
Mercedes-Benz do Brasil,
Mercedes-Benz L 710 D,
Mercedes-Benz L 913 D,
Mercedes-Benz LO 813 D,
presentación
miércoles, 10 de julio de 2019
Mercedes-Benz LO 1114 1979
La
aparición del Mercedes-Benz L 1112 en el año 1965 marcó un cambio en los chasis
para colectivos. Luego aparecería, en el año 1967, el Mercedes-Benz L 1114 y
por consiguiente la versión LO 1114 para carrozar. Es la que vemos en esta
ficha técnica. Se ofrecía con dos largos diferentes, con distintas distancias
entre ejes. El motor era el conocido OM 352 de 6 cilindros en línea con una
potencia de 130 CV DIN. También se ofrecían dos cajas de cambio, la de serie y
una opcional, ambas de cinco marchas hacia adelante. Había disponibles dos
relaciones finales de diferencial. Eso permitía dos velocidades máximas. El
tanque de combustible tenía una capacidad de 140 litros. El sistema eléctrico
era de 12 volts y contaba con una batería de 135 amperes por hora. El
alternador era de 14 volts y 55 amperes. El radio de giro en la trocha
delantera era de 8,2 y 8,8 metros según el largo elegido. Este chasis para
carrozar, como colectivo, es anterior a los chasis diseñados exclusivamente
para el transporte de pasajeros.
miércoles, 19 de junio de 2019
Mercedes-Benz L 1114 1979
El camión Mercedes-Benz L 1114 se ha
convertido en el clásico de los camiones fabricados en Argentina. Desde su
aparición en el mercado argentino, en el año 1967, rápidamente se ganó un lugar
en el transporte de mercaderías y pasajeros. En esta ficha técnica verán que se
ofrecía en dos largos y distancias entre ejes diferentes. La caja de cinco
velocidades era el modelo G 3/40-5/7,5. Se podía pedir en forma opcional la
dirección hidráulica, que era de la marca ZF
(Zahnradfabrik Friedrichshafen). El tanque de combustible tenía una capacidad
de 140 litros y opcional era de 210 litros. El radio de giro del voladizo
delantero era de 7,6 y 8,4 metros, mientras que el voladizo trasero era de 7 y
7,9 metros. Las llantas de disco era de la medida 7.00 x 20. En muchas partes
del país los Mercedes-Benz L 1114 siguen trabajando, en especial en las
cosechas fina y gruesa. Es común verlos en actividad en las rutas y caminos del
país, pese a los años que tiene encima.
miércoles, 5 de junio de 2019
Mercedes-Benz LA 1114 1979
La
empresa Mercedes-Benz Argentina ofrecía una versión de doble tracción de su
conocido camión Mercedes-Benz 1114, que se comercializaba como LA 1114. Tanto
en versión civil como militar. Los datos técnicos que se dan a conocer en esta
ficha técnica son de la versión civil. No tan vista en las rutas argentinas. El
tanque de combustible tenía una capacidad de 140 litros y el sistema eléctrico
era de 12 volts con una batería de 135 amperios por hora. El alternador era de
14 volts a 55 amperios. La velocidad en primera a las revoluciones por minuto
del par motor máximo era de 5,7 kilómetros por hora y con tracción total de 3,7
kilómetros por hora. El eje delantero era AL 3-4 rígido y el trasero HL 4-7,6.
Las llantas eran de la medida 7.00 x 20 del tipo de disco de 8 agujeros. La
pendiente máxima superable con 11.000 kilogramos de carga era de 41,3% con
tracción simple, con doble tracción 63,6% en ambos casos en primera velocidad a
las revoluciones por minuto del par motor máximo.
lunes, 26 de noviembre de 2018
Unimog argentino
La empresa Mercedes-Benz Argentina fue la
única filial de la marca alemana que fabricó el Unimog fuera de su país
originario. Fue por unos años, pero hubo Unimog producidos en Argentina y no
importados desde Alemania. Esta vieja nota de archivo da cuenta de ello.
Mauricio Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos no
cuenta con ningún apoyo publicitario. Es un sitio editado por una sola persona
de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.
#Archivodeautos,
#Revolviendoelarchivo, #Camiónargentino, #Unimog
Etiquetas:
1978,
Argentina,
Camión Argentino,
folleto,
Mercedes-Benz,
Mercedes-Benz Argentina,
revolviendo el archivo,
todo terreno,
U416 doble cabina,
Unimog
miércoles, 4 de octubre de 2017
lunes, 5 de junio de 2017
El Mercedes-Benz 1112 de 1965
La empresa Mercedes-Benz Argentina
presentó a principios del año 1965 su nuevo modelo de camión de trompa corta,
el Mercedes-Benz 1112. El restaurante
del Lago Golf fue el escenario donde la prensa especializada conoció este nuevo
camión. Ofició la muestra a los periodistas el presidente de la empresa William
A. Mosetti.
viernes, 24 de febrero de 2017
viernes, 29 de julio de 2016
El 1112 de Mercedes Benz
El Mercedes-Benz 1112 ve la luz en nuestro mercado en 1965.
Será un viejo conocido, en especial, en la ciudad de Buenos
Aires porque los colectivos,
mayoritariamente, tendrán su trompa.
sábado, 14 de septiembre de 2013
La Respuestita del Sábado
Un colectivo eléctrico
La
ciudad incógnita de La
Preguntita del Domingo era: Rosario. En la ciudad de la provincia de Santa Fe prestó servicio
en forma experimental el colectivo eléctrico de la fotografía para la línea K. No hubo aciertos esta vez.
La fotografía fue tapa de la revista Su Auto número 43 de octubre de 1983. |
Etiquetas:
1983,
Argentina,
colectivo eléctrico,
electrobus,
Empresa Martín Fierro,
la respuestita del sábado,
Mercedes-Benz Argentina,
pregunta semanal,
Rosario,
Santa Fe,
trivia semanal
viernes, 13 de septiembre de 2013
El 1112 de Mercedes Benz
El
Mercedes-Benz 1112 ve la luz en
nuestro mercado en 1965. Será un
viejo conocido, en especial, en la ciudad de Buenos Aires porque los colectivos, mayoritariamente, tendrán su
trompa.
Publicidad aparecida en la revista Automundo número 4. Es una gentileza de Viejas Automundo: http://viejasautomundo.blogspot.com.ar/ |
viernes, 6 de septiembre de 2013
Nace Mercedes-Benz Argentina
La
empresa Mercedes-Benz Argentina
nació un 6 de septiembre de 1951
como una sociedad de responsabilidad
limitada (SRL). Recién en 1953
se convertiría en una sociedad anónima
(SA).
Mercedes-Benz 170 armados en Argentina. Foto gentileza de Auto Historia: http://www.auto-historia.com.ar/Historias/Mercedes_Benz.htm |
Etiquetas:
1951,
6 de septiembre de 1951,
Argentina,
camiones,
colectivos,
fundación,
González Catán,
Mercedes-Benz Argentina,
planta industrial,
radicación
martes, 4 de diciembre de 2012
Mercedes-Benz Unimog U 416 1978
El Unimog ha sido un todo terreno difícil
de olvidar. Su figura no pasa desapercibida cuando, rara vez, se los puede ver
en la calle. Un vehículo concebido para el
trabajo en las más duras condiciones. Nacido como vehículo para tareas rurales que supo desempeñar un
muy buen papel como vehículo de uso
militar. Hoy veremos al Unimog U 416
doble cabina en su versión civil
fabricado por Mercedes-Benz Argentina.
Argentina fue el primer país, fuera
de Alemania, en tener su versión nacional de este gran todo
terreno. El U 416 es el chasis más largo con mayor distancia
entre ejes que también se lo fabricó en versión de cabina simple. Un vehículo usado para poder atravesar esos caminos
que son intransitables. Su gran despeje de 44
centímetros producto de sus ejes descentrados, con respecto a sus ruedas motrices le daban una
altura imponente. Para conocer algunos detalles de su producción en Argentina puede visitar este enlace:
Etiquetas:
1978,
Argentina,
De acá,
doble cabina,
doble tracción,
ficha técnica,
Mercedes-Benz,
Mercedes-Benz Argentina,
Unimog U416 doble cabina,
versión civil
martes, 30 de octubre de 2012
El Unimog de Mercedes-Benz
El
Unimog es un vehículo todo terreno de unas cualidades
diferentes a las de otros vehículos de similares características. Hoy trataré
de mostrarles la versión doble cabina que se fabricaba en Argentina a finales de la década
del ’70. La que veremos es la versión civil de este característico 4x4.
Unimog U 416 doble cabina de 1978 fabricado en Argentina. |
Suscribirse a:
Entradas (Atom)