El Tío Pedro se compró
un Fiat 600, 0 kilómetro en el año 1970 y lo hizo en la
concesionaria Pedro Rullo de Lomas de Zamora, él vivía, por entonces, en la
localidad de Turdera, en la provincia de Buenos Aires.
domingo, 17 de julio de 2016
El cincuentenario de General Motors Argentina
El jueves 3 de julio de 1975 el
diario porteño La Nación publicó un suplemento
publicitario por los 50
años de General
Motors Argentina. A principios de 1925
se instalaba en el barrio de San Telmo en la ciudad de Buenos Aires la primera
planta de armado de vehículos de la empresa
estadounidense General Motors.
El Auto Union de carrera
La historia de Auto
Union se remonta al año 1928 cuando la Zschopauer Motorenwerke J.S. Rasmussen AG (Aktiengesellschaft, sociedad por acciones), que fabricaba
los automóviles DKW, absorbe a la empresa Audi-Werke AG. En agosto de 1932
estas dos empresas fusionadas se unen a otra empresa alemana: la
Horch, fabricante de autos de lujo, que competía en el
mercado alemán con la Daimler-Benz.
Durante ese año se suma al consorcio la empresa Wanderer-Werke
AG que tiene el gran aporte de
agregar al grupo al Ingeniero Ferdinand Porsche. Quien
será uno de los responsables del diseño del
Auto Union Grand Prix tipo A.
Vacaciones de invierno en Archivo de autos
Llegaron las vacaciones de invierno y no
solo para los chicos en edad escolar. Archivo de autos también se toma dos
semanas de descanso. Así que a partir, de hoy, domingo 17 de julio y hasta el
sábado 30, inclusive, el editor de esta página dedicada a los viejos autos que
supimos conseguir, descansará de las notas diarias.
sábado, 16 de julio de 2016
La Respuestita del Sábado 178
Las manijas del Cord 810
Las manijas de la pregunta de la semana eran para abrir, o cerrar, los faros rebatibles delanteros. El ganador fue Martín Trucco. Felicitaciones para él que descubrió el uso de las manijas del tablero.
Tablero del Cord 810 de año 1936 expuesto en Autoclásica 2015.
Ambulancia Cadillac de Matchbox
Siempre pensé cómo se sentirían las
personas que fueran trasladadas en una ambulancia de la marca Cadillac. Claro
en el caso que esa persona estuviera consciente de sus actos. Pero en esas
circunstancias uno no piensa cómo lo llevan, sino a dónde lo llevarán.
viernes, 15 de julio de 2016
Los 120 caballos del Dodge GT 100
La empresa Chrysler Fevre Argentina había
lanzado con anterioridad, al año 1977, una versión potenciada del Dodge 1500, el
GT 90. Ahora presentaba al público argentino un nuevo modelo con más de 100
caballos como rezaba la vieja publicidad.
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| Publicidad de la retiración de tapa de la revista Bazar del año 1977. |
jueves, 14 de julio de 2016
Se viene el 5º Salón del Automóvil Clásico
A partir del viernes 15 y hasta el
domingo 17 de julio se realizará el 5º Salón del Automóvil Clásico en el Centro
de Actividades “Roberto de Vicenzo” ubicado en la Calle 148 y Calle 18 de la
ciudad de Berazategui en el partido del mismo nombre en la provincia de Buenos
Aires de 14 a 21 horas, con la entrada libre y gratuita.
Audibert & Lavirotte, otra marca francesa
Emile Lavirotte y Maurice Audibert,
amigos y compañeros de estudios, fabricaron su primer automóvil en el año 1894.
Con parecido a un Benz de la época. Para el año 1895 los, ahora, socios
empresariales obtuvieron la concesión de los ómnibus de la marca Scotte. Más
tarde consiguieron la licencia para fabricarlos.
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| Audibert & Lavirotte del año 1898. |
miércoles, 13 de julio de 2016
Tulieta GT Coupe 1981
Tulio
Crespi comenzó a principio de la década del setenta a fabricar su fuera de
serie sobre la plataforma del Renault 4 que producía en Argentina la empresa
IKA-Renault, que años más tarde pasaría a llamarse Renault Argentina. Ese
automóvil se llamó Tulieta GT y se produjo en dos versiones: cupé y cabriolet.
Ambas versiones con dos plazas. Hoy veremos los datos técnicos de la versión
cupé del año 1981. En un principio montó el motor 1,1 litros y después llevó el
motor M1400 como esta versión que vemos hoy. Que fue la última que fabricó
Tulio Crespi hasta entrada la década del ochenta. El tablero era de diseño
exclusivo para la Tulieta y venía equipado con radio de la marca Beltex MR 510 auto stop con casete estéreo
FM MPX/AM. En el guardabarros trasero derecho estaba ubicada la antena eléctrica
de la marca Nippon. El sistema de calefacción y desempañado era el original de
la marca Renault. La carrocería era de diseño de Tulio Crespi y estaba
realizada en PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio), montada sobre la
plataforma del Renault 4. Incluso mantenía el sistema de suspensión con barras
de torsión con diferentes distancias de entre ejes, entre el lado derecho e
izquierdo. Los lectores que estén interesados en conocer más de los fuera de
serie de Tulio Crespi, que produjo, les dejo una nota ya publicada en el blog
de Archivo de autos: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2015/09/tulio-crespi-y-sus-fuera-de-serie.html
martes, 12 de julio de 2016
Alfasud, el otro Alfa Romeo
Alfa Romeo comenzó a construir en el año
1969 una nueva planta en el sur de Italia. Se llamó Alfasud y este sería el
nombre que tomaría el automóvil allí fabricado. Veremos cómo era la primera
versión del Alfasud de Alfa Romeo del año 1972.
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| Alfasud del año 1972 la primera versión presentada por Alfa Romeo en Italia |
lunes, 11 de julio de 2016
Tulieta GT de Tulio Crespi
Tulio Crespi ha sido, y es, un incansable
hacedor de automóviles de todo tipo. Desde autos de carrera hasta vehículos
para el campo, como en la actualidad. Pero siempre, siempre, está construyendo
o diseñando algo nuevo o una modificación a algún vehículo existente. Hoy
veremos cómo era la cupé Tulieta GT diseñada por él en los años setenta.
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| Tulieta GT diseñada y construida por Tulio Crespi en Argentina. |
domingo, 10 de julio de 2016
La Preguntita del Domingo 178
El tablero de un viejo automóvil nos
servirá para la pregunta de esta semana que acaba de comenzar:
¿Para qué
servían las manijas encerradas en los círculos rojos?
Una pregunta sencilla con una respuesta
no tan sencilla. Claro que los que más saben tiene la solución a mano. Los
demás tendrán que indagar un poco para dar con la resolución a esta incógnita
semanal. Pueden responder hasta el viernes
a 15 de julio a las 20 horas. Envíen sus respuestas a este mail: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo
de autos tiene Internet propia financiada por sus seguidores, ya que no cuenta
con ninguna otra ayuda económica.
Hora de jugar
Había llegado la tarde y luego de hacer
los deberes de la escuela primaria tenía mi tiempo libre para jugar. Era la
hora indicada para imaginar mundos con cuatro ruedas sobre la mesa del comedor.
Esa que era apta para todos los usos, comer, estudiar y jugar…
sábado, 9 de julio de 2016
La Respuestita del Sábado 177
El DAF Kini de Michelotti
La respuesta correcta era decir que el
diseñador del automóvil de la fotografía fue Giovanni Michelotti. No hubo nadie
que respondiera esta semana a la incógnita planteada.
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| DAF Kini diseñado por Giovanni Michelotti en el año 1966. |
Mustang blanco
El Ford Mustang me pareció atractivo en
sus inicios, allá por mediados de la década del sesenta. En esta versión fastback,
estimo que del año 1965 o 1966, siempre me gustó a la hora de jugar con mis “autitos
de colección”. En especial porque tenía dirección en sus ruedas delanteras.
viernes, 8 de julio de 2016
Los vehículos de Jeep
Algunos de los automóviles que aparecen
en esta vieja publicidad son conocidos por los argentinos, en especial a mitad
de la década del sesenta. Uno de ellos no lo conoceríamos nunca en esa versión.
No así nuestros hermanos brasileños que si tuvieron una versión del Jeep
Utility Wagoneer.
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| Publicidad de la revista Progreso del año 1965. |
jueves, 7 de julio de 2016
Desfile de colectivos antiguos
Mañana, viernes 8 de julio, dentro de los
festejos por el bicentenario de la independencia argentina, desfilarán 25
colectivos antiguos en el Metrobús 9 de Julio, de la Ciudad Autónoma de Buenos
Aires. Esto será desde la Avenida Juan de Garay hasta la calle Arenales. Los colectivos
antiguos estarán enfilados desde las 13:30 horas.
Audi Front con tracción delantera
La empresa Audi Automobilwerke GmbH (Gesellschaft
mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada) fue comprada
por otra empresa alemana: la Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG
(Aktiengesellschaft,
sociedad anónima), que era el fabricante de los automóviles DKW y eso fue en el
año 1928. La idea era que Audi fabricara automóviles de prestigio.
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| Audi Front tipo 225 del año 1937. |
miércoles, 6 de julio de 2016
Ford Sierra 1983
La
empresa Ford-Werke Aktiengesellschaf ofrecía en el mercado
alemán el modelo más estándar de Sierra, que se llamaba a secas, sin letra identificadora.
Este modelo venía con el motor de 1,6 litros y caja de 4 velocidades. Aunque
estaba disponible la caja de quinta y una caja de cambios automática. Los
paragolpes plásticos eran de color gris y traía unas pequeñas tazas en las
ruedas. El Ford Sierra era de cinco puertas y podía venir en la versión rural,
o Turnier en alemán. El motor tenía árbol de levas a la cabeza de cuatro
cilindros en línea de ubicación longitudinal con tracción trasera. El consumo
en ciudad era de 10,1 litros cada 100 kilómetros recorridos. En cambio a 90
kilómetros por hora en ruta, para la misma distancia, consumía 6,3 litros. A
120 kilómetros por hora el consumo era de 8,1 litros. La aceleración de 0 a 100
kilómetros por hora era de 14 segundos y la velocidad máxima, según fábrica, de
165 kilómetros por hora. Los lectores que estén interesados en conocer la
versión rural del Ford Sierra les dejo el siguiente enlace de una nota ya
publicada en Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2015/04/ford-sierra-turnier-o-ford-sierra-rural.html
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