Suzuki RM 125, una motocicleta de motocross del año 1981

La empresa japonesa Suzuki Motor Co. Ltd. presentó en el año 1981 la Suzuki RM125 con motor refrigerado por agua, y un nuevo sistema de suspensión trasera: Full Floater.

 

 

Suzuki RM125

 

La motocicleta, de motocross RM (Racing Model) 125 se comenzó a fabricar en el año 1975, para reemplazar a los modelos TM (Trail Model). El motor monocilíndrico era de dos tiempos con refrigeración por aire.

 

Ese modelo inicial tenía una potencia de 23 HP, o 16,9 kW. Pero también se fabricó la moto RM125S con una potencia de 26 HP, o 19,1 kW. La cilindrada, en ambos modelos, era de 123 centímetros cúbicos.

 

Se mantuvo, con algunas modificaciones, y mejoras, hasta el año 1980. En el año 1981 se presentó la RM125 con motor de dos tiempos, pero refrigerado por agua. En la primera fotografía se puede ver el radiador de agua.

 

RM125 de 1981

 

No solo cambió el sistema de enfriamiento, de aire a agua, sino que el modelo para el año 1981 sumó el sistema de suspensión trasera Full Floater. Un sistema completamente flotante y con un solo amortiguador en posición casi vertical.

 

Según algunos historiadores de las motocicletas Suzuki, la RM125 del año 1981, está considerada como una de las mejores motocicletas de motocross de la marca japonesa. Es muy apreciada.

 

En una de las fotografías, que son parte de un viejo folleto japonés, publicado en inglés, en el ángulo superior izquierdo puede ver todos los premios obtenidos por las distintas versiones de la RM125 desde el año 1975 a 1980.

 

La mecánica

 

El motor de dos tiempos tenía una cilindrada de 123 centímetros cúbicos (7,5 pulgadas cúbicas). La potencia era de 30,5 HP SAE NET, o 22,5 kW, a 10.500 revoluciones por minuto. El par motor era de 2,10 kgm SAE NET, o 20,5 Nm, a 10.000 revoluciones por minuto.

 

El diámetro del cilindro era de 54 milímetros, o 2,126 pulgadas, al igual que la carrera del pistón: 54 milímetros, o 2,126 pulgadas. La relación de compresión era de 8,7:1. El carburador era de la marca Mikuni y el modelo VM32SS.

 

La caja de velocidades era de 6 marchas y el embrague era de discos múltiples. La suspensión delantera por una horquilla telescópica y la trasera por el sistema flotante Full Floater. Los frenos, tanto delantero como trasero, eran por expansión interna.

 

Dimensiones y capacidades

 

Las dimensiones de la Suzuki RM125, del año 1981, eran las siguientes: largo, 2.125 milímetros (83,7 pulgadas); ancho, 845 milímetros (33,2 pulgadas); alto, 1.250 milímetros (49,2 pulgadas); distancia entre ejes, 1.440 milímetros (56,7 pulgadas) y despeje, 345 milímetros (13,6 pulgadas).

 

El peso era de 87 kilogramos, o 192 libras. La capacidad del tanque de combustible era de 6,5 litros, o 1,7 galones estadounidenses, o 1,4 galones imperiales. La medida del neumático delantero era 3.00-21-4PR y del trasero de 4.10-18-4PR.

 

Consideraciones finales

 

El bastidor era del tipo de cuba semidoble. Hay una ilustración que nos muestra cómo era ese chasis de la RM125. También hay un dibujo del sistema de suspensión flotante, que se montó en el modelo del año 1981.

 

Lo mismo que hay una transparencia del motor monocilíndrico, de dos tiempos, y refrigerado por agua. Además, se pueden ver los engranajes, primarios y secundarios de la caja de cambios de seis velocidades. Lo mismo que el radiador frontal.

 

Las imágenes, que ilustran esta nota, como las ilustraciones, las tomé de un folleto japonés, publicado en inglés, en el mes de noviembre de 1981, según el pie de página. Lo recibí por correo desde la empresa Suzuki Motor Co. Ltd.

 

Información adicional

 

Les dejo a los lectores de Archivo de autos tres notas, con sus respectivos enlaces, sobre modelos de motocicletas de la marca japonesa Suzuki:

 

GSX400F: https://archivodeautos.blogspot.com/2022/02/suzuki-gsx400f-con-16-valvulas-y-del.html

 

GS850G: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/09/suzuki-gs850g-una-motocicleta-de.html

 

GS1100G: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/05/suzuki-gs1100g-del-ano-1982.html

 

 

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