Isuzu a la italiana
El automóvil de la incógnita de esta semana que
termina fue carrozado por Ghia con
diseño de Giorgetto Giugiaro. No
hubo ganadores esta semana que finaliza.
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| Isuzu 117 Ghia del año 1965. |
El Isuzu 117
Ghia fue presentado en el Salón de
Ginebra del año 1965. Era una cupé de cuatro plazas con un motor de cuatro cilindros en línea con una
cilindrada 1.579 centímetros cúbicos
con una potencia de 82 HP a 5.000
revoluciones por minuto. El diámetro de los cilindros era de 82 milímetros y la carrera de los
pistones de 74 milímetros. El
cigüeñal se apoyaba en tres bancadas
con válvulas a la cabeza. El motor se alimentaba con un carburador de la marca Nikki modelo 2D-32 AV-2 de tiro
descendente de doble cuerpo y era similar a los carburadores Stromberg.
Si bien la empresa carrocera era Ghia el diseñador de la carrocería del
Isuzu 117 fue Giorgetto Giugiaro, que luego fundaría su propia empresa: Ital Design. Algunos seguidores se
confundieron con otros carroceros italianos por el parecido de líneas. La
empresa Isuzu de Japón aseguraba que el modelo 117 podía alcanzar los 180 kilómetros por hora.
La luneta
trasera tenía como novedad, para mediados de la década del sesenta, que no tenía la tradicional goma que la
sujetaba a la carrocería. En este caso iba encuadrada
directamente en la chapa y por ahí se eliminaba el aire viciado del
habitáculo. Todo un avance tecnológico que se comenzaría a ver en los autos
fabricados en serie unos diez años más tarde. La fotografía del Isuzu 117 Ghia del año 1965 fue tomada
de la revista Automundo número 49 del 13 de abril de 1965.
Mauricio
Uldane
Editor de
Archivo de autos
Archivo de
autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos ya que no cuenta
con financiación de ningún tipo.
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