Dedico esta nota a la memoria de Bongo, seguidor de este blog, que el lunes por la tarde se fue definitivamente de gira, tal vez a un encuentro de autos en algún lugar lejano. Adiós, Bongo, te vamos a extrañar.
La segunda parte de la gama de los Oldsmobile 1957 le corresponde a la línea Super 88. Los modelos que integraban esta línea eran: Holiday Coupé, Holiday Sedan, 2-Door Sedan, 4-Door Sedan, Convertible Coupé y Fiesta, un modelo menos que en la línea Golden Rocket 88, no existía el modelo Fiesta Sedan.
Esta línea era un poco más lujosa que la Golden Rocket 88 y traía en forma estándar algunos accesorios más. Por ejemplo tenía lavaparabrisas, caños de escape con resonadores, asiento de goma espuma, luz de freno en el tablero, luz en la guantera, por citar algunos accesorios.
El motor, el Rocket T-400, era el mismo al igual que la potencia y demás datos técnicos, que la línea Golden Rocket. También tenían el mismo largo y distancia de ejes. Un cambio era que el modelo Convertible Coupé calzaba neumáticos de 9.00 x 14 pulgadas, el resto de la línea usaba neumáticos de 8.50 x 14 pulgadas. Esta última medida era la que usaban todos los modelos de la línea Golden Rocket 88.
Los Super 88 venían con dos caños de escape que desembocaban en sendas rejillas, que tenía el paragolpes trasero. Cada caño de escape tenía un silenciador y hacia el final un cámara que atenuaba el sonido del motor en las aceleraciones. Una especie de precámara, pero ubicada detrás del silenciador. El chasis de los Oldsmobile de 1957 era de larguero en forma de "U" y en el centro de autos tenía forma de "X". No era un auto compacto como se fabricarían en los años venideros.
El motor Rocket T-400 tenía refrigeración por agua y dínamo. El alternador, como los frenos a disco no eran algo habitual en los autos de los Estados Unidos de los años `50. El Rocket T-400 venía con un solo árbol de levas, que no estaba a la cabeza de los cilindros.
El modelo Fiesta tenía dividida en dos la apertura de la puerta trasera. Por un lado la luneta se iba para arriba y por otro la parte de metal abría para abajo. Se podía reclinar el asiento el asiento trasero para aumentar la superficie de carga. La capacidad de carga máxima era de 64,4 pies cúbicos, algo así como 1,8032 metros cúbicos.
Los levantavidrios eléctricos, la dirección asistida y la caja de cambios automática no eran elementos que venía estándar de fábrica, había que pedirlos como opcionales. La próxima entrega, que será la última de los Olsmobile 1957, hablará sobre los Starfire 98 que integraban el tope de la gama.
Un agradecimiento a Julián Pérez por su inefable ayuda con el escaneo de las imágenes de esta nota.
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Mauricio Uldane
Las formas, los detalles, la fisonomía de esos autos destilaban arte por donde se mire, eran verdaderas esculturas sobre ruedas, excelente post!
ResponderBorrarque bueno haber compartido nuestra amistad con un tipo como Bongo. Y como se extraña che!
ResponderBorrarEl articulo, impecable como siempre...
un abrazo
Cabo Reyes:
ResponderBorrarCoincido con vos en los adjetivos de los Oldsmobile de 1957. Más allá de su voracidad de combustible, si los comparas con los autos de hoy, si son obras de arte.
Los automóviles actuales han perdido el encanto y la personalidad. En búsqueda de la aerodinamia y la economía perdieron identidad de marca.
Saludos y gracias por el comentario.
Mauricio Uldane
Gabriel:
ResponderBorrarA Bongo lo vamos a mantener presente con nuestro recuerdo, aunque si voy a extrañar sus comentarios y sus conocimientos sobre autos. Realmente una pérdida que se hará sentir.
Te agradezco los adjetivos para este blog, solamente trato de difundir lo que sé y algo de lo que guardé tantos años.
Un abrazo.
Mauricio Uldane
hey hola desde valencia venezuela; pues escribo porque mi papá tiene un auto de estos, un Oldsmobile - holiday sedan super 88, el cual esta muy conservado, solo que estamos buscando el parabrisa delantero del carro ya que sufrio un accidente y esta agrietado por un golpe, me gustaria que me informaran donde puedo conseguir este vidrio en ese maravilloso pais.. mi direcion:
ResponderBorrarnivlekjhs_castillos@hotmail.com (facebook), saludos desde venezuala. agradeciendo su colaboracion, feliz año nuevo.
Kevin:
ResponderBorrarGracias por comunicarte con este blog. También me alegra saber que tu padre tenga un Oldsmobile Holiday Super 88.
Lamentablemente ese auto no es para nada popular en el mercado argentino. No tengo registro si existe alguna unidad en el país.
Mi consejo es que te dirijas a algún vendedor de repuesto, de la línea Oldsmobile, en los Estados Unidos. Ahí seguro que podrás conseguir el parabrisas roto.
Saludos desde Argentina.
Hola una pregunta: Estos motores el T400 del super 88 venian con numero de motor estampado? si es asi, me podrian indicar donde?
ResponderBorrarHola Nicolas.
BorrarNo tengo ese dato.
Saludos.