Ford F-600 1980

El camión mediano Ford F-600 se comenzó a fabricar en el año 1962. Tuvo cambios de líneas a lo largo de las décadas, que lo fabricó Ford Motor Argentina. En este caso vemos la generación que se presentó en el año 1974 y se mantuvo hasta el año 1983.  El dato es que en 1974 se presentó el Ford F-6000 en paralelo con la casa matriz. Pero la versión naftera, con el motor V8 CID (Cubic Inch Displasament, desplazamiento en pulgadas cúbicas) 292 se llamó F-600 como vemos en esta ficha técnica. El equipamiento adicional (según folleto de julio de 1980) era la tapa cromada del tanque de combustible, lavaparabrisas, bocinas duales eléctricas, espejos retrovisores externos pintados. Los opcionales eran el paragolpes delantero, parrilla de radiador y aros de faros cromados, radio con antena, calefactor y desempañador, cinturones de seguridad, eje trasero de alta y baja, encendedor de cigarrillos, parabrisas de cristal laminado, espejos retrovisores externos panorámicos y articulados y segundo tanque de combustible.

 

Marca: Ford

Modelo: F-600  

Año: 1980

 

Motor: naftero 4 tiempos 

Ubicación: delantero longitudinal

Marca: Ford V8- 292

Cilindros: 8 en V   

Cilindrada: 4.785 cm³

Diámetro: 95,25 mm 

Carrera: 83,82 mm

Potencia SAE: 120 KW / 160 HP RPM: 4.000

Potencia CETIA 3-1: 92,6 KW / 126 CV RPM: 4.000

Par motor SAE: 37,2 Kgm / 367 Nm RPM: 2.000

Par motor CETIA 3-1: 30 Kgm / 294 Nm RPM: 2.200

Compresión: 6,7:1

Combustible: nafta común

 

Tracción: trasera 

Relación: 6,50:1

Relación eje trasero alta: 6,50:1

Relación eje trasero baja (opcional): 9,04:1

Caja de velocidades: CV-432 de cuatro marchas sincronizadas hacia adelante y marcha atrás

Embrague: monodisco seco

Accionamiento: mecánico

Diámetro: 279,40 mm

 

Suspensión delantera: eje rígido con elásticos semielípticos de 9 hojas con amortiguadores telescópicos de doble acción

Suspensión trasera: eje rígido con elásticos semielípticos de 12 hojas de acción progresiva con apoyo semi deslizante. Auxiliar elásticos semielípticos de 4 hojas

 

Frenos delanteros: a tambor

Sistema: hidráulico con servo de vacío

Dimensiones: 35,5 x 6,4 cm 

Frenos traseros: a tambor

Sistema: hidráulico con servo de vacío

Dimensiones: 38,1 x 11,4 cm

Tanque de reserva de vacío: 16.390 cm³ 

Freno de estacionamiento: de campana y cinta exterior de contracción

Dimensiones: 24,2 x 7,06 cm

Tanque de reserva de aire: dos tanques de 36.058 cm³

Dirección: rodillo y eje sinfín

Relación caja dirección: 27,6:1

Diámetro del volante: 51 cm

 

Dimensiones:

Largo: 5.850 mm / 6.860 mm / 7.630 mm 

Distancia entre ejes: 4.010 mm / 4.470 mm / 4.930 mm

 

Neumáticos delanteros: 2 de 8,25 x 20 pulgadas de 12 telas

Neumáticos traseros: 4 de 8,25 x 20 pulgadas de 12 telas

Neumáticos opcionales: 9.00 x 20 pulgadas de 12 telas

 

Tanque de combustible: 140 l

Sistema eléctrico: 12 V

Batería: 55 A/h

Alternador: 38 A / 540 W

Refrigeración: por agua

 

Peso bruto máximo: 9.080 kg

Peso sobre eje delantero: 2.270 kg 

Peso sobre eje trasero: 6.810 kg 

 

 

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo/Edición Digital: Mauricio Uldane

Imagen: Folleto de Ford Motor Argentina

Fuente Datos Técnicos: Folleto de Ford Motor Argentina julio 1980

 

Aniversario 15º / 2011-2026

 

Información adicional

 

Les dejo a los lectores la ficha técnica del camión Ford F-7000 de 1980: https://archivodeautos.blogspot.com/2012/05/ford-f-7000-1980.html

 

Encuentran todas las fichas técnicas publicadas en esta página: https://archivodeautos.blogspot.com/p/fichas-tecnicas.html

 

 

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