Veloneta DKW 150 1964

La empresa argentina Ernesto C. Bessone S.A. aumentó la cilindrada del motor de la Veloneta DKW 125, que se importaba desde la República Federal de Alemania. Ese desarrollo nacional permitió producir la motoneta Veloneta DKW 150. El motor monocilíndrico, de dos tiempos, se llevó a una cilindrada de 148,4 centímetros cúbicos. Este trabajo local se hizo en base a las necesidades del mercado argentino. El motor también se usó en motocicletas y motocargas que producía localmente la empresa. Uno de los cambios fue que el sistema eléctrico pasó a contar con un volante magnético alternador. El motor pasó a tener un filtro de aire en baño de aceite. La mezcla era de 5 % de aceite 40-50 de la norma SAE (Society of Automotive Engineers, Sociedad de Ingenieros Automotrices). El bastidor era de tubo de acero central que se abría en dos en la parte trasera para los pies del pasajero. 

Marca: DKW

Modelo: Veloneta 150  

Año: 1964

 

Motor: dos tiempos

Marca: DKW

Cilindros: 1  

Cilindrada: 148,4 cm³

Diámetro: 57 mm 

Carrera: 59 mm

Potencia SAE: 8,2 HP RPM: 5.200

Compresión: 6,2-6,4:1

 

Tracción primaria: a engranajes 3:1 

Tracción secundaria: a cadena 

Caja de velocidades: tres marchas a pedal

Embrague: multidisco en baño de aceite

 

Suspensión delantera: bieletas oscilantes en la parte inferior de la horquilla

Suspensión trasera: unida al motor flotante montado en un eje transversal con resorte helicoidal de paso variable y amortiguador hidráulico

 

Freno delantero: a tambor

Accionamiento: comando manual

Freno trasero: a tambor

Accionamiento: comando a pedal

 

Dimensiones:

Largo: 1.890 mm 

Ancho: 730 mm 

Alto: 1.030 mm

Distancia entre ejes: 1.300 mm 

Despeje: 155 mm  

 

Neumático delantero: 400 x 8 pulgadas

Neumático trasero: 400 x 8 pulgadas

 

Tanque de combustible: 9,5 l

Reserva tanque de combustible: 0,75 l

Sistema eléctrico: 6 V

Bujía: 225 Bosch o Marelli

Refrigeración: por aire mediante una turbina

 

Consumo urbano: 3,3 l cada 100 km *

Consumo a 40 km/h uniforme: 3 l cada 100 km *

Consumo en ruta 60 km/h: 3,2 l cada 100 km *

Consumo en ruta 80 km/h: 3,8 l cada 100 km *

 

Peso sin accesorios: 110 kg

Peso máximo admisible: 170 kg

 

Velocidad máxima prueba: 90 Km/h (promedio en pasadas en sentidos opuestos) *

 

Aceleración de 0 a 100 m prueba: 10 s *

Aceleración de 0 a 200 m prueba: 15 s 2/5 *

Aceleración de 0 a 300 m prueba: 20 s 1/5 *

Aceleración de 0 a 400 m prueba: 24 s 2/5 *

Aceleración de 0 a 500 m prueba: 25 s 1/5 *

 

* Road-Test Motos y Motonetas número 3 Parabrisas número 41 abril 1964 página 94

 

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo/Edición Digital: Mauricio Uldane

Imagen: revista Parabrisas número 39 febrero 1964 pág. 101 (perfil), pág. 102 (abierta), pág. 105 (frente)

Fuente Datos Técnicos: revista Parabrisas número 39 febrero 1964

 

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