TERAM P 700 fabricado a partir de 1958

Algunos lectores de Archivo de autos conocen el Porsche TERAM Puntero, que produjo la empresa Talleres Especializados Reparaciones Autos y Motores (TERAM). Pero seguramente desconocen que, en paralelo, se construyó el TERAM P 700. Gracias a datos, y fotos, que aportó Jorge Martorelli, lo podrán conocer.

 

TERAM

 

La empresa Talleres Especializados Reparaciones Autos y Motores luego que cesara la fabricación del Justicialista Sport, por parte de IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado), adquirió las carrocerías de PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio) que no se usaron.

 

Esas 144 carrocerías sin terminar sirvieron para fabricar el Porsche TERAM Puntero entre los años 1958 y 1963. Fue el primer modelo en llevar la marca alemana Porsche fuera de Europa.

 

Pero TERAM no solo hizo ese modelo derivado del Justicialista Sport. También en paralelo, con carrocería plástica, construyó otro modelo con una mecánica diferente y solo se produjeron alrededor de 40 unidades a partir del año 1958.

 

TERAM P 700

 

Esta nota nació gracias a un comentario de Jorge Martorelli, seguidor de la página de Facebook de Archivo de autos. Jorge compartió dos fotos de un TERAM P 700 que era de un vecino suyo. La primera fotografía está tomada en el año 1966.

 

Al parecer es un modelo casi desconocido. En parte por la baja producción. El motor de dos cilindros era de dos tiempos con una cilindrada de 698 centímetros cúbicos. La refrigeración era por agua. La tracción era delantera y la caja de cambios de tres velocidades hacia adelante y marcha atrás.

 

Según un amigo de Martorelli el TERAM P 700 tenía una velocidad máxima de unos 120 kilómetros por hora. En un viaje Mar de Plata, el amigo, lo confirmó. Eso sí parece que tenía vibraciones.

 

Más datos

 

La primera foto es del año 1966 y el padre del amigo de Jorge Martorelli vendió el TERAM P 700 cerca del año 1970. El color de la carrocería plástica era rojo con el techo de color negro. Si bien era una cupé en el interior tenía capacidad para cuatro pasajeros.

El baúl trasero tenía una buena capacidad. El otro dato aportado por Martorelli era que la dirección era dura. En la segunda foto la persona que está a la izquierda es el propio Jorge Martorelli con solo 16 años de edad.

 

Esa foto muestra cuando pelaron la carrocería porque la pintura se había quemado con el paso del tiempo. Lo tuvieron que hacer porque la carrocería plástica se comenzaba a resquebrajar.

 

Y se acabaron los datos. Para Internet parece no existir el TERAM P 700. Tampoco es un automóvil de fabricación artesanal en Argentina que sea conocido. Tal vez muchos lectores lo están descubriendo.

 

Consideraciones finales

 

Gracias a las fotos, y los datos, que compartió en comentarios, Jorge Martorelli, es que pude armar esta breve nota. La idea es dar a conocer un auto que se produjo en nuestro país y que seguramente estaba olvidado y desconocido.

 

Es posible que por este posteo aparezcan más datos, o personas, que conocieron el TERAM P 700 y no sabían qué auto era. O pensaron que era un modelo fabricado en forma artesanal por alguna persona.

 

Los datos volcados en esta nota son los únicos, por ahora disponible. Por lo tanto, no se conoce la marca del motor, ni su origen. Probablemente fuera un motor importado. Tampoco hay datos sobre la transmisión, suspensiones y frenos.

 

Información adicional

 

Les dejo a los lectores interesados una nota que cuenta la historia del Porsche TERAM Puntero: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/05/porsche-teram-puntero-de-1958.html 

Aquellos interesados en suscribirse lo pueden hacer en el siguiente enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2026/02/suscripcion-al-blog-privado-de-blogger.html 

 

Mauricio Uldane

Creador y editor de Archivo de autos

 

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