Muchos seguidores de Archivo de autos no conocían, o no podían descifrar, cuáles eran
los automóviles que aparecían en la vieja fotografía, que sirvió para realizar
las 10 preguntas de La
Pruebita del Domingo.
Hoy les voy a revelar cada uno de esos autos para que, a futuro, los puedan
reconocer.
Así que me tomé el trabajo de colocarles un número a cada uno de los autos para que
puedan identificar a cada uno de los vehículos que están en la imagen. Estos eran
los autos:
- De Carlo 700, que era la versión del BMW 700, de origen alemán,
fabricado bajo licencia por Metalmecánica
en Argentina.
- Alfa Romeo Giulia este auto italiano era totalmente
importado a Argentina y nunca se armó o fabricó en el país.
- Siam Di Tella 1500 la versión del Austin A 60, inglés, con parrilla
de Riley, que fabricó la
empresa Siam Automotores y más
tarde CIDASA (Compañía
Industrial de Automotores SA) cuando pasó a manos de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA).
- Ford Falcon modelo 1962, auto compacto de Estados Unidos, el
que tenía la luneta trasera curva y nunca se fabricó en el país, solo se
lo armó en la planta del barrio porteño de
- Borgward Isabella, de origen alemán, este auto
primero se importó, luego se armó, pero con la marca Borgward o también Goliath-Hansa.
Más tarde cuando se conforma la empresa Dinborg, sociedad de Borgward
Argentina con DINFIA
(Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas) se
los fabrica en el país.
- Chevrolet Apache primera camioneta que comienza a
fabricar la empresa General Motors
Argentina en 1960 en el
país.
- DKW-Auto Union, de origen alemán, fabricado en
Argentina por la empresa Industria
Automotriz Santa Fe SA (IASF) que tenía su planta en la localidad de Sauce Viejo.
- De Carlo 600 una versión anterior al De Carlo 700, que también era BMW
además este modelo era Isetta, marca que había comprado la empresa alemana
y se denominaba BMW-Isetta. También lo fabricaba la empresa Metalmecánica.
- Peugeot 403 auto de origen francés que fabricaba
la empresa IAFA (Industriales
Argentinos Fabricantes de Automóviles) y comercializaba en Argentina la
empresa DAPASA (Distribuidora
Automóviles Peugeot Argentina Comercial e Industrial SA).
- NSU Prinz de origen alemán que la empresa Autoar (Automóviles Argentinos)
fabricaba en el país bajo licencia de NSU
de Alemania. Hubo diferentes versiones que llevaba números romanos
como identificación de acuerdo a las potencias de los motores.
- Isard T 400 microcupé de origen alemán que se
fabricaba en el país bajo licencia de Goggomobil
de Alemania y la empresa que lo hacía era Isard Argentina.
- Ford F-100 la camioneta nacional de la
empresa Ford Motor Argentina
con el diseño nuevo que se comenzó a vender a partir del año 1961.
En total eran 16
los automóviles que se armaban o
fabricaban en Argentina. Algunos
tenían más integración de autopartes locales y otros no. Incluso los había con
todas sus partes importadas y ensamblados en el país. Por ejemplo el Ford Falcon de 1962 era importado
desarmado y armado en el país. Pero tenía algunos componentes argentinos como
tapizados, neumáticos o batería. Era una de las condiciones que establecía el
régimen automotor que regía por aquellos años en Argentina.
Las empresas automotrices debían ir integrando de a poco las diferentes
partes de los vehículos. El caso de mayor integración que hubo por los inicios
de la década del sesenta fue el Jeep de
IKA que llegó a tener el 96% de
autopartes argentinas. Ningún otro automóvil, de su época, alcanzó semejante
nivel de integración en el mercado automotor argentino.
Por eso es que algunas empresas argentinas desaparecieron del mercado automotor por no
lograr integrar las autopartes de los respectivos vehículos. En algunos casos
no les interesaba porque hacían uso y abuso de los permisos para importar que
les otorgara el estado argentino, a través del régimen automotor.
Lo importante que ahora todos los seguidores de Archivo de autos conocen cada uno de
los automóviles que nos sirvió para La Pruebita del Domingo. Queda a consideración si
realizaré nuevas Preguntitas del Domingo
con este tipo de formato de trivia semanal con varias preguntas que reciben un
punto por cada acierto logrado.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
Archivo de autos es armado en un
ciber por falta de recursos económicos, no por una política editorial.
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