Las respuestas correctas de la “Trivia del Mes” de mayo eran las siguientes:
1- La marca: Diatto
2- El modelo: 20 A
3- El año: 1926
4- El país: Italia
5- La carrocería: Weymann
Diatto 20 A modelo Weymann del año 1926.
Guglielmo
Diatto fue el fundador de
una empresa para reparar ruedas de carruajes tirados por caballos, en el
año 1835. A orillas del río Po, en las cercanías de la ciudad de Turín,
Italia. Esa pequeña empresa será el origen de la marca Diatto de
automóviles.
Fratelli Diatto
La
Diatto Manifattura de Carrozze fue el nombre que tuvo la empresa de
Guglielmo Diatto, cuando se volcó a la fabricación de carruajes para la
nobleza italiana. Pronto se convirtió en un éxito empresarial.
Al
fallecer Guglielmo sus hijos: Vicenzo, Giovanni, Giovanni Battista y Pietro
fundaron la empresa Fratelli Diatto (Hermanos Diatto) el martes 1 de
septiembre de 1868. Para el año 1874 comenzaron a construir
coches de ferrocarril.
Entre
sus clientes esta la empresa francesa Compagnie des Wagons Lits et des
Grands Express Europeens de la ciudad de París. La cual controlaba
el famoso tren Orient Express. Giovanni Battista Diatto se
convirtió en uno de los principales fabricantes de material rodante del
mundo.
El acuerdo con Clément-Bayard
Vittorio
y Pietro Diatto eran los
hijos de Giovanni Battista, y los nietos de Guglielmo. Los dos
hermanos serán los que el miércoles 12 de abril de 1905 firmaron un acuerdo
comercial con la empresa francesa Sociéte des Établissements Adolphe
Clément-Automobiles Bayard.
La
empresa de los hermanos Diatto se llamaba Ingegneri Vittorio e Pietro
Diatto-Fonde-rie Officine Mecchaniche Costruzioni in Ferro. El acuerdo con Clément-Bayard
hizo nacer a la Societè Automobili Diatto-A. Clément Vetture Marca Torino.
El
primer automóvil Diatto-Clémenet se produjo en el año 1906, que
fue el modelo 10/12 HP con un motor de dos cilindros y una
cilindrada de 1.884 centímetros cúbicos. También se ofreció el modelo
20/25 HP con un motor de cuatro cilindros y 3.770 centímetros
cúbicos de cilindrada.
La disolución de la sociedad
En
el año 1908, Adolphe Clément, abandona la sociedad con Diatto.
A partir de ese momento la razón social, de la empresa, pasó a ser Officina
Fonderia Frejus-Vetture Diatto.
Para
el año 1909 se presentó el primer motor, de cuatro cilindros,
de diseño original de Diatto. En el año 1915 se creó un departamento
para la fabricación de carrocerías. Ya que antes solo se ofrecían los
chasis para carrozar.
Esto
fue algo habitual en muchas marcas en los primeros años del
desarrollo de la industria automotriz. Solo se ofrecía el chasis y el
cliente debía encargase de la carrocería. Por eso hubo modelos que no
tienen una carrocería igual a la otra.
Diatto 20 A modelo Weymann
Los
primeros modelos de la marca italiana Diatto se usaron en competencias de la
época. En cambio, la fotografía que ilustra esta nota corresponde a una carrocería
Weymann. La cual se caracterizaba por tener una parte tapizada.
Fue
un estilo de diseño usado en los años veinte en Europa. Muchas
marcas tuvieron modelo con carrocerías tipo Weymann, o usando la patente
original. En general las puertas estaban tapizadas del lado externo.
El
Diatto 20 A modelo Weymann tenía un motor de cuatro cilindros, monobloque,
de 1.996 centímetros cúbicos de cilindrada con un diámetro de los
cilindros de 80 milímetros y una carrera de los pistones de 100
milímetros.
El
motor contaba con un árbol de levas a la cabeza y 45 CV de
potencia a 3.000 revoluciones por minuto. Para esta época la empresa ya
comenzó a tener problemas financieros. Uno de los principales
accionistas eran los hermanos Musso.
Consideraciones finales
La
fabricación de los modelos 26 y 30 finalizaron en el año 1927. Ya
la situación de la marca Diatto era preocupante. Para el año 1928
se reconvierte para fabricar repuestos y recambios de autopartes para la
marca Diatto.
También
produjeron motocompresores, grupos electrógenos y perforadoras neumáticas.
En los años cuarenta hubo un retorno al estudio y proyecto de
automóviles y camiones. En el año 1955 la empresa fue comprada por Veglio
S.p.A. (Società per Azioni).
La
fotografía del Diatto 20 A modelo Weymann, del año 1926, la tomé
de la página 39 del tomo 5 de la Enciclopedia Salvat del
Automóvil.
Información adicional
Les dejo dos notas sobre otras dos
marcas italianas que hubo en los inicios de la industria automotriz europea, y
que no existen en la actualidad:
FAST: https://archivodeautos.blogspot.com/2023/02/fast-una-marca-de-automoviles.html
Storeto: https://archivodeautos.blogspot.com/2017/03/storero-una-marca-italiana.html
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Mauricio Uldane
Creador y editor de
Archivo de autos
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