Fiat Concórd presenta en julio de 1977 un nuevo
modelo de automóvil: el Fiat 133. Este derivaba directamente del SEAT 133, por
lo cual la licencia de fabricación era de SEAT (Sociedad Española
de Automóviles de Turismo) y no de Fiat SpA (Società per Azioni). En marzo de 1979
se lanza la versión IAVA
(Industria Argentina de Vehículos de Avanzada) del Fiat 133.
Tal vez parezca extraño que un automóvil chico,
como era el Fiat 133, tuviera una versión potenciada por IAVA. Antes la empresa
externa de Fiat Concórd, que estaba controlada por algunos concesionarios
oficiales, había potenciado al Fiat 128.
Lo cierto que el motor trasero, Fiat 100 R2.038, de cuatro
cilindros en línea y 903
centímetros cúbicos, en la versión IAVA tenía
una potencia de 50 CV DIN a 6.500 revoluciones por minuto, contra los 40 CV DIN
a 5.600 revoluciones por minuto de la versión de serie. Un detalle: en la
publicidad anunciando su presentación se menciona una potencia de 55 HP, estimo
que medida en la norma SAE
(Society of Automotive Engineers, Sociedad de Ingenieros Automotrices) y
no en DIN (Deutsches Institut für Normung, Instituto Alemán de Normalización).
El diámetro de los
cilindros era de 65 milímetros y la
carrera de los pistones de 68 milímetros con una relación de compresión de
9,4:1, contra 8,4:1 del modelo normal de serie. Tenía válvulas a la cabeza
accionadas por un árbol de levas ubicado en el block del motor. El carburador
era de la marca Weber
modelo 30 ICF 19 del tipo vertical con cebador a mariposa.
La caja de cambios era de cuatro marchas hacia
delante más marcha atrás. El tipo de embrague era monodisco seco con resorte a
diafragma y de accionamiento mecánico. La tracción era trasera, como la
ubicación del motor. Los frenos eran a disco en las ruedas delanteras y de
tambor en las traseras con zapatas autocentrantes y recuperación automática del
desgaste de los forros de freno.
La dirección del tipo de sinfín y sector con una
relación de 2:26. La columna de dirección tenía tres tramos unidos con juntas
cardánicas. El diámetro de giro era de 9,6 metros . Las llantas
eran de la medida 5
pulgadas J x 13 pulgadas y tenían diseño exclusivo de IAVA.
Los neumáticos radiales eran de la medida 145 SR de 13 pulgadas . La versión
de serie montaba neumáticos de la medida 145 R de 13 pulgadas .
La suspensión delantera era independiente con
brazos oscilantes superiores y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble
efecto. Además presentaba un elástico transversal unido a un travesaño de la
carrocería y barra estabilizadora unida al elástico por sus extremos. La
suspensión trasera también era independiente con brazos oscilantes con resortes
helicoidales con amortiguadores hidráulicos de doble efecto y barra
estabilizadora transversal unida a los brazos de la suspensión trasera. La
configuración era similar al modelo de serie.
El sistema eléctrico era de 12 volts con una
batería de 34 amperes por hora. El alternador tenía una potencia máxima de 14,5
volts, 28 amperes-475 watts. Además contaba con regulador de tensión
transitorizado incorporado. La capacidad del tanque de combustible, de
ubicación trasera, era de 30
litros .
Estéticamente el Fiat 133 IAVA se diferenciaba de
su hermano de serie por un alerón, o spoiler, delantero, dos faros auxiliares
de yodo sobre el paragolpes delantero, las llantas de acero, típicas de todas
las versiones IAVA, los paragolpes pintados de color negro con protección de goma,
las escobillas del limpiaparabrisas pintadas de color negro, tablero de diseño
especial, volante de tres rayos, pomo de la palanca de cambios diferente y una
banda decorativa exterior.
Algunas de las medidas del Fiat 133 eran las
siguientes: largo, 3.490
milímetros ; ancho, 1.420 milímetros y
alto, 1.330
milímetros . El peso en el orden de marcha era de 715 kilogramos . La
capacidad de transporte era de 4 plazas. La versión de serie tenía una
velocidad máxima de 132,597
kilómetros por hora, según el road test de la revista Corsa número
688 de agosto de 1979.
En la primera versión, que se puede apreciar en una
vieja publicidad, del diario Clarín del día 30 de marzo de 1979, que es parte
de las ilustraciones de esta nota, era en dos tonos: negro y gris. A diferencia
de la imagen que vemos a color que corresponde a un folleto que gentilmente
aportara Iván Boiero Sutter, seguidor de Archivo de autos desde hace años.
Folleto de donde tomé los datos técnicos para la realización de esta nota sobre
el Fiat 133 IAVA.
“Un
estilo que se hace querer”,
tal el eslogan que Fiat Concórd eligió para publicitar al Fiat 133 IAVA en el
año 1979, cuando lo presentó en sociedad. Ese mismo eslogan estaba impreso en
los folletos del modelo. Para los lectores interesados en conocer más datos del
Fiat 133, presentado en Argentina en el año 1977, le dejo una nota del año
2014. Donde no solo podrán conocer más datos de este modelo derivado del SEAT
133, sino las diferencias con el
motor del Fiat 600 S:https://archivodeautos.blogspot.com/2014/07/el-133-de-fiat-concord.html
También les dejo como
complemento la publicidad que anunciaba el lanzamiento del Fiat 133 IAVA en
Argentina en marzo de 1979: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/05/el-133-iava.html
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Impresentable este 133..., fue la antesala del fin de su producción, calentaba ese motor peor que un fitito 600.. La ola de los importados se lo fagocito literalmente!
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