Los furgones Mercedes-Benz N-1300 llegaron a
Argentina, desde España, de la mano de su importador Mercedes-Benz Argentina S.A. Estos
utilitarios eran fabricados por MEVOSA
(Compañía Hispano Alemana Mercedes-Benz Vehículos y Motores S.A.). La noticia
de la importación se anunció en el segundo semestre de 1980.
El furgón Mercedes-Benz N-1300 tenía un motor
diésel de cuatro cilindros en línea denominado OM 615 con una cilindrada de 1.988 centímetros
cúbicos con una potencia de 55 CV DIN, o 61 HP SAE. La caja de cambios, de la
marca alemana ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) era de cuatro marchas
sincronizadas hacia delante y marcha atrás. La caja de dirección globoide de la marca ZF y el radio de giro
era de tan solo 5,6
metros .
La suspensión era independiente en las cuatro
ruedas. El sistema de freno era hidráulico con asistencia de un servofreno y el
freno de mano, o emergencia, actuaba sobre las cuatro ruedas. El chasis era de
perfil rectangular donde se montaba la carrocería. La
tracción era delantera, esto porque este furgón originalmente es el DKW F1000
L.
En Argentina la empresa IASF (Industria Automotriz Santa Fe SA) lo presentó
con la marca Auto Unionel motor diésel Indenor XD
4.88. En España la empresa que fabricó el DKW F1000 L fue IMOSA
(Industrias del Motor S.A.), que luego de una fusión se convierte en MEVOSA con
el control de Daimler-Benz AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima).
El Mercedes-Benz N-1300, número que hace referencia
a la capacidad de carga: 1.300 kilogramos , tenía un volumen en la caja de
6,6 metros cuadrados
En el año 1981 la empresa Mercedes-Benz
Argentinala revista Su
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