Alfa Romeo 1750 de Zagato

Algunos de los homenajes de AutoClásica 2019 fueron para los 100 años del nacimiento de la carrocera Zagato. Empresa que fuera fundada por Ugo Zagato en el año 1919 en la ciudad italiana de Milán. A partir de la mitad de la década del veinte, del siglo pasado, la carrocera Zagato se vio convocada a vestir autos deportivos de la marca Alfa Romeo. Tal el caso que veremos hoy, un Alfa Romeo  6C 1750 GS del año 1931.

La empresa Alfa Romeo, conocida como marca a partir del año 1923, ya que antes su razón social era A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), comenzó a tener una relación con Zagato. Así fue como los Alfa Romeo 1500 SS y Alfa Romeo 1750 SS llevaron carrocerías con la firma de la casa de Milán.

Por otro lado la empresa lombarda venía construyendo motores con dos árboles de levas a la cabeza desde el año 1927 con la presentación del Alfa Romeo 6C 1500. La denominación 6C hacía referencia al número de cilindros. La versión 1500 fue presentada junto a la versión 1750. Pero lo que la empresa Alfa Romeo no confesó que la segunda reemplazaría a la primera.

Detengámonos un momento en la historia y tomemos conciencia de contar con un motor de 1,7 litros de cilindrada con dos árboles a la cabeza, casi a finales de la década del veinte del siglo XX. Hoy nos puede parecer hasta común en un auto de calle, pero en esa época era un motor de avanzada. Simplemente tengamos esta consideración y sigamos con la historia del Alfa Romeo 6C 1750.

Fue un auto con grandes prestaciones en competencias deportivas de la época. Especialmente en las carreras en cuestas. Además algunas versiones del 6C 1750 tuvieron compresor tipo Roots. El compresor se montaba por pedido del cliente y aumentaba de 64 HP a 85 HP la potencia del motor de 6 cilindros en línea. La cilindrada de este motor era de 1.752 centímetros cúbicos.

Justamente la unidad que vemos en las fotografías estuvo expuesta en el stand, que homenajeaba los 100 años del nacimiento de Zagato, ubicado sobre el bulevar del Hipódromo de San Isidro, en la provincia de Buenos Aires. Dicho Alfa Romeo 6C 1750 del año 1931 tenía 85 HP, con lo cual nos indica que su motor tenía compresor, y podía alcanzar los 145 kilómetros por hora. La misma aclaración, que hice sobre el motor de dos árboles de levas, le cabe sobre la velocidad máxima de un auto deportivo de calle. Aunque se lo usara para competir.

Entre las imágenes se aprecia una donde se puede ver base de la palanca de cambios al piso con la selectora de las velocidades. En el año 2014 escribí una nota donde se puede apreciar una foto del motor de este Alfa Romeo 6C 1750 y se ve claramente la misma selectora: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/09/los-alfa-romeo-1750.html

El diseño de su carrocería inspiró a los creadores de dos fuera de serie argentinos, el GPA (Galluzzi, Pruden Automóviles) y el Eniak Antique, aunque no fue solo este auto deportivo, que se tuvo en cuenta, a la hora de dibujar la carrocería de los mencionados autos deportivos. Pero sí tenían cosas del Alfa Romeo 1750.

Este motor biálbero sentó las bases de la empresa Alfa Romeo en los próximos 30 años. Las modificaciones futuras, y mejoras, se basaron en este motor de finales de la década del veinte. Lo cual nos indica que la obra del ingeniero Vittorio Jano era de avanzada para su época. Él diseñó los motores de los Alfa Romeo 6C 1500 y 6C 1750

Jano también fue quien había diseñado, anteriormente, el Alfa Romeo P2, un auto de carrera, que también tuvo su nota histórica en Archivo de autos. El P2 fue otro auto de carrera que le trajo muchos laureles a la marca lombarda. Desde el comienzo de la industria automotriz tuvo un doble propósito en participar de las competencias deportivas. Por un lado publicidad y por el otro experimentar con nuevas tecnologías o avances mecánicos. Luego esa experiencia se volcaba a los autos de calle.

El Alfa Romeo 6C 1750 del stand de Zagato ganó el segundo premio de la categoría “Post Vintage Europeo” de la 19ª edición de AutoClásica. La última fotografía fue tomada durante la premiación el lunes 14 de octubre de 2019. Una unidad inmaculada en su estado de conservación. Valía la pena mostrar este auto deportivo italiano de los principios de la década del treinta.

En el enlace que compartí antes pueden encontrar mucha más información sobre la historia, y desarrollo, de los Alfa Romeo 6C 1750, incluso con fotografías de la época. Las fotos que ilustran esta nota fueron tomadas el domingo 13 de octubre de 2019 en los jardines del Hipódromo de San Isidro durante el desarrollo de AutoClásica.

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Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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