Citroën Argentina S.A., en diciembre de 1970, presentó un nuevo modelo de automóvil,
el Citroën Ami 8 Club (AMF). El
cuál era la versión rural (break) del
Citroën Ami 8 que era originario de Francia. Se ubicó en un escalón por
encima del Citroën 3 CV, aunque compartían el mismo motor M28. Una
de las diferencias era que el Ami 8 Club se alimentaba con un carburador de doble
boca Solex 26-35 CSIC. También tenía radiador de aceite,
pero la potencia era superior, de 35 HP SAE, o 32 CV DIN. El chasis
era de largueros incorporados. Los faros delanteros eran regulables
desde el interior del habitáculo. El lavaparabrisas era con motor eléctrico. La
batería se recargaba con un alternador. Para el año 1972 se ofrecían
estos colores de carrocería: amarillo de los Alpes, rojo Caribe, azul
Le Mans y blanco Pharos. En ese mismo año se incorporó el sistema de
arranque con llave de encendido Neimann.
Marca: Citroën
Modelo: Ami 8 Club
Año: 1970
Motor: naftero
Ubicación: delantero
Marca: Citroën M28
Cilindros: 2 en opuestos
horizontalmente
Cilindrada: 602cm3
Diámetro: 74 mm
Carrera: 70 mm
Potencia SAE: 35 HP /
26 kW RPM: 5.750
Potencia DIN: 32 CV / 23,5 kW RPM: 5.750
Par motor SAE: 46 Nm RPM: 4.750
Par motor DIN: 41,2 Nm RPM: 4.000
Compresión: 8,5:1
Tracción: delantera
Caja de velocidades: cuatro marchas hacia adelante y marcha
atrás
Embrague: monodisco a seco
Relación diferencial: 8:31 *
Suspensión delantera: independiente
interacción ruedas delanteras y traseras con muelles helicoidales. amortiguadores
hidráulicos, batidores de inercia y barra antirrolido
Suspensión trasera: independiente
interacción ruedas delanteras y traseras con muelles helicoidales.
amortiguadores hidráulicos y batidores de inercia
Frenos delanteros: a
tambor a la salida del diferencial
Frenos traseros: a
tambor
Superficie frenado: 545 cm3
Dirección: a cremallera
Diámetro giro derecha: 9,45 m *
Diámetro giro izquierda: 9,80 m *
Dimensiones:
Largo: 4.052 mm
Ancho: 1.520 mm
Alto vacío: 1.520 mm
Distancia entre ejes: 2.400
mm
Trocha delantera: 1.260
mm
Trocha trasera: 1.220 mm
Voladizo delantero: 780 mm
Voladizo trasero: 872 mm
Despeje cargado: 130 mm
Dimensiones internas:
Altura interna: 975 mm
Diámetro volante: 380 mm
Distancia inferior volante respaldo butaca delantera: 340 mm
Altura cojin asiento delantero inferior volante: 135 mm
Distancia butaca delantera parallamas: 400 mm
Distancia respaldo asiento trasero reclinado portón trasero:
1.280 mm
Distancia respaldo asiento delantero portón trasero: 1.330 mm
Largo portón trasero: 915 mm
Plazas: 4/5
Neumáticos: 135 mm x 380
mm / 5 pulg. x 15 pulg.
Tanque de combustible: 32 l
Sistema eléctrico: 12 V
Batería: 30 A/h
Refrigeración: por aire
Capacidad aceite motor: 2,5 l
Capacidad aceite caja velocidades: 1 l
Consumo promedio DIN: 6,5-7,2 l cada 100 km (velocidad media)
Consumo a 40 km/h: 21 km/l *
Consumo en ruta a 80 km/h: 17 km/l *
Consumo en ruta a 100 km/h: 16 km/l *
Peso en vacío: 750 kg
Carga útil: 375 kg
Velocidad máxima fábrica: 123
Km/h
Velocidad máxima prueba: 112,232
Km/h *
Aceleración de 0 a 100 km/h prueba: 39 s *
Precio venta pesos ley 18.188: 12.750
Fecha/Fuente: diciembre 1970 / Página 225 “Un siglo de autos
argentinos. De la promoción a la reconversión automotriz: fábricas de capital
extranjero” Gustavo Feder: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/02/un-siglo-de-autos-argentinos-volumen-iii.html
Precio dólares: 2.938
Fecha/Fuente: diciembre 1970 / https://www.billetesargentinos.com.ar/articulos/cotizacion.htm#1970
* https://www.testdelayer.com.ar/ami8.htm
Autor: Mauricio Uldane
Escaneo/Edición Digital: Mauricio
Uldane
Imagen: Folleto Citroën Argentina
sin fecha
Fuente
Datos Técnicos: Folleto
Citroën Argentina / Parabrisas Corsa 259 abril 1971 / https://www.automobile-catalog.com/car/1970/128045/citroen_ami_8_club.html
El folleto
fue una gentileza de Juan Carlos García fallecido en el año 2019.
Aniversario 15º / 2011-2026
Información adicional
A
modo de complemento les dejo el enlace de la nota sobre la presentación del
Citroën Ami 8 Club publicada en la Temporada 2026 de Archivo de autos: https://archivodeautos.blogspot.com/2026/02/citroen-ami-8-club-presentado-en-1970.html
Encuentran todas las fichas técnicas publicadas en esta página: https://archivodeautos.blogspot.com/p/fichas-tecnicas.html
Aquellos interesados en suscribirse lo pueden hacer en el
siguiente enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2026/01/valor-promocional-de-las-suscripciones.html

Un artículo realmente valioso sobre un vehículo que a menudo queda injustamente a la sombra de los célebres 2CV o DS, pero que representa un pilar de la ingeniería de Citroën por su versatilidad y confort.
ResponderBorrarLa versión 'Club' de 1970 es quizás la máxima expresión de la madurez del proyecto Ami. Es fascinante observar cómo, a pesar de la base mecánica derivada del 2CV, el Ami 8 logró proponer una línea mucho más moderna y fluida respecto al anterior Ami 6, eliminando la luneta invertida por una forma más convencional pero sumamente elegante en su sencillez.
el confort de las suspensiones con interacción entre las ruedas del mismo lado sigue siendo, hoy en día, un referente de cómo se puede lograr una marcha fluida en cualquier tipo de terreno con soluciones técnicas geniales y nunca banales. ¡Gracias por compartir estas fichas técnicas e imágenes que nos permiten preservar la memoria de un automóvil que supo democratizar el confort! Felicitaciones por el gran trabajo de archivo que llevan adelante.
Hola Morgan.
BorrarMuchas gracias por tu comentario y por el elogio.
Te cuento que Archivo de autos es llevado adelante por una sola persona, y un equipo de trabajo. Esa persona es la que firma todas las notas publicadas diariamente y es la que responde a tu comentario.
Saludos y gracias por el interés.
Hola Mauricio, un placer saludarte. Es realmente admirable que un trabajo de archivo tan profesional sea llevado adelante por una sola persona; eso explica la pasión y la coherencia que se percibe en cada nota. Como apasionado y editor del blog 'Leggende su Strada' en Italia, valoro muchísimo estos esfuerzos por documentar la historia automotriz con tanto rigor. Seguiré atento a tus publicaciones. ¡Un fuerte abrazo desde el otro lado del océano!
BorrarHola Morgan.
BorrarTe agradezco tu comentario.
Es todo un trabajo llevar adelante a Archivo de autos. Lo vengo haciendo desde marzo de 2011. Tengo un par de ventajas. La primera que soy periodista. Eso me dio herramientas para poder armar este proyecto de contar la historia del automóvil.
La otra ventaja que la inmensa mayoría de las imágenes, datos y documentos que publico son parte de un archivo personal. El cual comencé a armar desde que tenia unos 14 o 15 años.
En parte por el trabajo que es publicar una nota diaria es que vengo tratando de monetizar el sitio. Buscando financiar el proyecto.
Desde el mes de mayo de 2025 tengo algunos pocos suscriptores para los cuales publico contenido exclusivo en un blog privado de Blogger.
Pero como vos sabrás es una tarea constante.
Saludos y me alegro contarte como un lector/seguidor de Archivo de autos.
Hola Mauricio, gracias por compartir estos detalles. Increíble que mantengas este archivo desde los 14 años; esa es la verdadera base de la calidad. Entiendo perfectamente el desafío de la monetización y la constancia que requiere un proyecto diario, es una carrera de fondo. Como periodista, has logrado darle un rigor que es difícil de encontrar hoy en día. Te seguiré leyendo con mucho interés. ¡Mucho éxito con las suscripciones exclusivas y un gran saludo!
ResponderBorrarHola Morgan.
BorrarTe agradezco tu comentario.
Me alegra contarte como un lector más y muchas gracias por el interés.
Saludos.