El viernes 17
de junio de 1904
se realizó la quinta edición de la Copa
Gordon-Bennett y el equipo italiano presentó tres automóviles
de la marca F.I.A.T. (Fabbrica
Italiana Automobili Torino). Los autos italianos no ganaron lograron
terminar decorosamente la dura prueba.
Copa Gordon-Bennett
La Copa Gordon-Bennett fue creada por James Gordon-Bennett, hijo del fundador del diario “New York Herald”, en el año 1900. La idea era que la carrera tuviera carácter internacional. Años más tarde se convertiría en los Grandes Premios de las naciones europeas.
El reglamento establecía que cada nación podía participar con un solo equipo. El máximo permitido era de tres autos por carrera. El artículo octavo decía que los autos, que representaran a una nación, deberían ser integralmente construidos en ese país.
Por eso en la primera edición, del año 1900, solo cuatro naciones pudieron cumplir con el reglamento. Esos países fueron Alemania, Bélgica, Estados Unidos y Francia. Para la quinta edición el circuito elegido fue el de Taunus en Alemania. Esa era otras de las características de la Copa Gordon-Bennett, cada edición se celebraba en un país diferente.
El equipo F.I.A.T.
El equipo italiano estuvo integrado por tres autos de la marca F.I.A.T. de 75 HP de cuatro cilindros. Los pilotos fueron Vicenzo Lancia, Alessandro Cagno y Luigi Storero. Los demás equipos fueron los siguientes, tres autos belgas, tres franceses, tres ingleses, tres austriacos, tres alemanes y uno suizo.
De los tres autos F.I.A.T., Lancia logró el octavo puesto y Cagno el décimo lugar. Si bien no lograron ganar la dura prueba posicionaron a la empresa turinesa. Además, los pilotos italianos no tenían la experiencia en este tipo de prueba, como los otros conductores. Pero al año siguiente vendría la revancha donde se estarían en el podio.
La imagen es una especie de afiche que se publicó en la época. En el epígrafe, de la página 29 del número 10 de la revista Automundo del miércoles 2 de junio de 1965, se menciona que Alessandro Cagno recorrió los 511 kilómetros de la carrera a más de 75 kilómetros por hora.
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Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
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