La
primera tanda de Matchbox, que me regalaron siendo muy chico,
incluyó varios modelos de camiones. Uno de ellos fue el ERF
(Edwin Richard Foden) para transportar caballos, que fue parte del catálogo
del año 1957, de la empresa británica Lesney Products & Co. Ltd.
E.R. Foden & Son Diesel
Edwin
Richard Foden fue el hijo
de Edwin Foden, que en el año 1887 fundó la empresa Edwin
Foden Sons & Co. Ltd., en el año 1898 fabricó el primer camión
a vapor con la marca Foden.
Por
diferencias con el directorio de la empresa, que había fundado su
padre, Edwin Richard y su hijo Dennis, por iniciativa de este último, crearon
la empresa E.R. Foden & Son Diesel, en el año 1933. Para evitar
confusiones con la marca Foden es que, en el año 1935, la empresa
pasó a llamarse ERF.
La
separación de la empresa Foden fue porque se dieron cuenta que el futuro de
los camiones estaba en que montaran motores diésel, y no de vapor.
Justamente la pieza #35a de Matchbox es un camión ERF de mediados de
la década del cincuenta.
Marshall Horse Box
La
pieza #35a, el Marshall Horse Box, tal como figura en la leyenda del
chasis de camión ERF, transportador de caballos, apareció en el
catálogo de la marca británica Matchbox en el año 1957. Para ese momento las piezas
totales del catálogo eran 42.
El
Marshal Horse Box se mantuvo en el catálogo de Lesney Products & Co.
Ltd. hasta el año 1963. En el año 1964 fue reemplazado por el Snow-Trac, un tractor de nieve con orugas,
que ya tuvo su nota en el “Garaje Miniatura”.
Un
dato para los lectores más interesados: el camión frontal ERF tiene una escala
de 1:118. Por eso es tan diminuto, si lo comparamos, con algún
auto del catálogo de Matchbox. Eso simplemente respondía al tamaño de la
caja de cartón, donde venía la pieza.
La conservación
A
simple vista le falta el portón levadizo lateral, por donde accedían los
caballos a transportar. Eso pasó porque se rompió el soporte bajo del portón.
El cual era metálico como toda la pieza.
Pero,
además tiene uno de los problemas de los primeros Matchbox de los años
cincuenta: la caja de carga se separa del chasis. Lo cual está
reflejado en una de las fotografías que tomé para esta nota sabatina.
Por
otra parte, la pieza fue repintada. Le tocó en suerte mi etapa de
pintor de “autitos de colección”. El color de la cabina, y el chasis, es
similar al modelo original. En cambio, la caja de carga la pinté de
dorado. El color de 1957 era un beige claro.
Consideraciones finales
Tuve
la suerte de poder conservar la mayoría de los Matchbox que me regalaron.
Algunos con faltantes, o alguna rotura. Está demás decir que
muchos tienen sus carrocerías con muchas cachaduras en sus pinturas.
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Pero
sobrevivieron hasta este siglo XXI, para qué, una sección, de Archivo
de autos, llamada “Garaje Miniatura”, se los muestre a los lectores
cada sábado de cada temporada. Nunca imaginé que tendría una vidriera de
este tipo…
Para los que tengan ganas de ver todos los
“autitos de colección” del “Garaje
Miniatura”, les dejo el
enlace con la página donde están todas las notas publicadas hasta la fecha: https://archivodeautos.blogspot.com/p/garaje-miniatura.html
Información adicional
Les dejo a los lectores/seguidores una
nota donde reuní todas piezas que conservo de camiones transportadores de
caballos. Tanto de la Series 1-75, como King Size de Matchbox: https://archivodeautos.blogspot.com/2018/11/matchbox-y-sus-transportes-de-caballos.html
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Mauricio Uldane
Creador y editor de
Archivo de autos
https://archivodeautos.blogspot.com
Aniversario 12º /
2011-2023
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