Bultaco Matador Mk9 350 de CEMOTO del año 1975

La empresa CEMOTO (Compañía Española de Motores S.A.) presentó, en España, en el año 1975, la motocicleta Bultaco Matador Mk9. Una moto de Trail diferente a los modelos ofrecidos con anterioridad.

 

Bultaco Matador 350 Mk 10.

Bultaco Matador Mk9

 

Si bien existieron modelos Matador, antes del año 1975, esta moto de Trail era diferente. Se la comercializó como una motocicleta de ciudad-ruta que podían circular en la montaña.

 

Hubo dos modelos: una con el guardabarros pegado a la rueda delantera, modelo 210 (Matador Mk 10), como se ve en la foto en blanco y negro; y otra versión con el guardabarros delantero separado de la rueda, modelo 140 (Matador Mk9). Al estilo de una moto para Cross.

 

El motor derivaba del modelo Alpina 350, el freno delantero del modelo Frontera y el freno trasero del modelo Mercurio 155. Es decir que una moto nueva, de Trail, pero con componentes de otros modelos de la marca española Bultaco.

 

El motor

 

El motor era monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por aire, con una cilindrada de 347,9 centímetros cúbicos. La potencia era de 21,6 CV a 6.500 revoluciones por minuto con una relación de compresión de 8,5:1.

 

El diámetro del cilindro era de 83,2 milímetros y la carrera del pistón de 64 milímetros. La alimentación del motor la realizaba un carburador de la marca Bing de 28 milímetros de diámetro. El encendido lo proporcionaba un magneto alternador a volante.

 

La transmisión

 

La caja de cambios era de cinco velocidades, que tenían las siguientes relaciones: primera, 0,287:1; segunda, 0,442:1; tercera, 0,625:1; cuarta, 0,821:1 y quinta, 1:1. El embrague era de discos múltiples en baño de aceite. La transmisión, tanto primaria, como secundaria se realizaba por cadenas.

 

Los frenos y la suspensión

 

Los frenos, ya mencioné de qué modelos provenían. Tanto el delantero como el trasero era de expansión. Ambos tambores tenían un diámetro de 140 milímetros y aletas para su mejor refrigeración.

 

La suspensión delantera era del tipo telescópica hidráulica con un recorrido de 165 milímetros. En cambio, la trasera era del tipo basculante con amortiguadores hidráulicos.

 

Las medidas y demás

 

Las dimensiones de la Bultaco Matador Mk9 y Mk10 eran las siguientes: largo, 2.050 milímetros; distancia entre ejes, 1.360 milímetros; ancho del manubrio, 880 milímetros; altura del manubrio, 1.055 milímetros; altura del asiento, 829 milímetros; altura de los estribos, 308 milímetros y altura mínima, 255 milímetros.

 

El neumático delantero era de la medida 2.75 x 21 pulgadas y el trasero de 4.00 x 18 pulgadas. La capacidad del tanque de combustible era de 11,5 litros. El peso en vacío era de 116 kilogramos.

 

Consideraciones finales

 

La Bultaco Matador Mk9 350 se produjo entre los años 1975 y 1978. Mientras que el modelo Matador Mk10 350 se lo fabricó entre los años 1977 y 1979.

 

La Matador Mk9 fue considerada como la Trail Española. Ya que fue diferente a los modelos que la precedieron. Estaba en sintonía con el concepto de Trail Bike que había nacido en las marcas japonesas.

 

Es decir, motos con asientos amplios con la dualidad de poder circular en ciudad, o ruta, y poder transitar en la montaña, sin sobresaltos y de manera tranquila. Tal vez la Matador Mk10 era más citadina por su guardabarros delantero.

 

La fotografía en blanco y negro, como algunos de los datos técnicos, los tomé de un artículo publicado en el diario La Prensa el lunes 15 de mayo de 1978. La foto corresponde una moto Bultaco Matador Mk10 350.

 

Mauricio Uldane

Creador y editor de Archivo de autos

 

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