La apertura de la importación de vehículos a Argentina permitió que un particular trajera modelos, desde distintos orígenes. Eso sumado a las importaciones oficiales de automotrices, o representaciones locales. Entre esas importaciones algunas se publicitaron en diarios argentinos, hoy veremos una de un Pontiac Trans-Am del año 1982.
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| Publicidad del diario La Razón del año 1982. |
Las importaciones
Al establecerse la legislación que permitía abrir el mercado interno de Argentina, a la llegada de vehículos de todas partes, se autorizaron las importaciones de particulares. Tanto para traer varias unidades, como para solo importar un vehículo.
En algunos casos era vehículos usados con pocos kilómetros y no del año en curso. Basta leer el texto de la publicidad de este viernes para sacar la conclusión que las dos unidades de Pontiac Trans-Am, del año 1981, no eran cero kilómetro.
Por otro lado este modelo no tuvo importación oficial de parte de GMODC (General Motors Overseas Distribution Corporation).
El modelo que importó algún particular, que puede haber sido un concesionario
de la red oficial, fue una unidad de Pontiac
Phoenix.
Pontiac Trans-Am
Geramo fue el responsable de transformar el Peugeot 504, tanto el
sedan, como la versión rural del mismo modelo.
La concesionaria estaba ubicada en Avenida
Figueroa Alcorta 7.650, frente a la cancha del River Plate, para los que
conocen la ciudad de Buenos Aires.
La publicidad, que apareció
con un pequeño tamaño, en el diario La
Razón, el día jueves 22 de abril de 1982, es descriptiva, como un aviso
clasificado. Se detalla el equipamiento que tenían las dos unidades que se
encontraban a la venta.
Muchos de los accesorios
que tenía instalados eran un lujo para
los modelos de producción nacional en el año 1982. Un dato: en julio de 1982, y luego de finalizada la
Guerra de Malvinas se cerró la
importación de vehículos a Argentina.
Consideraciones finales
No siempre se pueden documentar las importaciones particulares.
Por eso algunos lectores de Archivo de autos mencionan a modelos raros para
nuestro país, que efectivamente se llegaron a comercializar.
¿Pero cuántas unidades
importaron? A veces, como este caso puntual, solo dos unidades. Ni mencionemos el servicio post venta, ni la
accesibilidad a conseguir repuestos. Eso fue uno de los problemas que debió
afrontar GMODC, y que lo plasmé en una nota.
Me pareció una rareza, y una perlita, esta publicidad que me encontré
en mi archivo personal. No es habitual contar con estos documentos
que testimonian estas importaciones particulares que se dieron durante esa
época. En algunos casos aparecen estos
vehículos extranjeros como una curiosidad en nuestro mercado interno.
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Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 10º / 2011-2021
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