Miércoles 26 de agosto

Mañana, en la sección “Ficha Técnica Extranjera”, veremos los datos técnicos de un automóvil europeo que se fabricó en serie con una marca. Pero el prototipo se lo presentó con otra marca. Aunque ambas marcas eran del mismo país europeo.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

Archivo de autos es un sitio editado por una sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.

#Archivodeautos, #FichaTécnicaExtranjera, #Antcipo

Kawasaki Z1000, una motocicleta en cuatro versiones diferentes

La motocicleta japonesa Kawasaki Z1000 se importó a Argentina en los años ochenta. Se trajeron al país varias de las versiones que tuvo. En esta nota conoceremos los modelos que se producían en Japón en el año 1980. Todo gracias a un folleto de la empresa Kawasaki Heavy Industries Ltd. Motorcycle Division.

Las motocicletas Kawasaki Z1000 se producían en cuatro modelos diferentes en Japón, que también eran exportadas a diversos mercados del mundo. Tal como llegaron a nuestro país en el año 1980, justamente de este año son las versiones que veremos a continuación.

Martes 25 de agosto

Mañana, en la sección “Moto Extranjera”, veremos las versiones de una motocicleta fabricada en un país asiático. Motocicletas que se llegaron a importar a Argentina en la década del ochenta.

Mauricio Uldane

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Mercedes-Benz L 1615 y L 1619, camiones semipesados de los noventa

Mercedes-Benz Argentina presenta, a finales del año 1990, una nueva línea de camiones livianos, medianos, semipesados y pesados. Dicha gama de camiones fue realizada en conjunto con Mercedes-Benz do Brasil. Los modelos L 1615 y L 1619 eran los semipesados que se produjeron en Argentina.

Mercedes-Benz L 1619 con acoplado.

Lunes 24 de agosto

Mañana, en la sección “Camión Argentino”, veremos una línea de camiones semipesados que se produjo localmente. Esos camiones se comenzaron a producir en los inicios de la década del noventa del siglo pasado.

Mauricio Uldane

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La Preguntita del Domingo 357

La cuarta incógnita semanal, de la temática mensual, “Motores de antaño”, nos traerá la siguiente pregunta:

¿Qué automóvil trajo este grupo propulsor?

La pregunta es porque está todo integrado, caja de cambios con el motor. Así que en parte es una ayuda para los lectores de Archivo de autos que se animen a participar. El tiempo límite para responder es el viernes 28 de agosto a las 20 horas. La respuesta la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

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Radios, parlantes, antenas y consolas de Electrónica Alfer

La empresa argentina Electrónica Alfer ofrecía radios, parlantes, antenas, y hasta consolas, para modelos de automóviles producidos en Argentina. En una época donde muchos modelos no traían radio de fábrica, e incluso ni siquiera se ofrecía como un opcional.

Domingo 23 de agosto

Mañana, en la sección “Accesorios y algo más”, veremos un accesorio, en realidad más de uno, que fueron muy apreciados por los automovilistas de los años sesenta y setenta en nuestro país. En muchos casos eran un gran complemento para las unidades nuevas, y usadas.

Mauricio Uldane

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La Respuestita del Sábado 356

Motor del Auto Union Grand Prix

La respuesta correcta era mencionar que el motor de la fotografía era de un Auto Union Grand Prix. Los ganadores de esta semana fueron: Omar Gustavo Vazquez y Juan Carlos Bono. Mis felicitaciones, a estos dos participantes, por el acierto.

 

Motor V16 del Auto Union Grand Prix presentado en 1934.

Lotus Climax de la marca Penny de Italia

La marca Penny era de la empresa italiana Politoys, años más tarde cambiaría a Polistil. Lo cierto que estos “autitos de colección” eran de la escala 1:64. Escala nominativa, porque al igual que los Matchbox variaba. En este caso veremos un Lotus Climax, que no es el BRM H 16 de la caja.

Sábado 22 de agosto

El “Garaje Miniatura” le abre sus puertas a un “autito de colección” de carrera y de mi infancia. Una pieza que nos representa a un Fórmula 1 europeo y de la mano de una marca italiana: Penny. Pero que tiene una curiosidad, que mañana los lectores de Archivo de autos podrán conocer…

Mauricio Uldane

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Chevrolet Citation comercializado en Japón

El Chevrolet Citation fue diseñado para reemplazar al Chevrolet Nova, en Estados Unidos. Incluso con la apertura de la importación,  a mediados del año 1979, llegaron unidades a Argentina. Eso fue a través de la red de concesionarios oficiales que tenía GMODC (General Motors Overseas Distribution Corporation). Pero en esta nota veremos una publicidad del Citation de Japón.

Publicidad tomada de una revista japonesa del año 1980.

Viernes 21 de agosto

Mañana, la sección “Publicidad Extranjera”, nos mostrará un aviso gráfico de un automóvil que se importó a Argentina. Eso ocurrió con la apertura del mercado interno a partir del año 1979. Lo curioso de esta vieja publicidad es el idioma en el cual está escrita y en ese modelo que se vendió en ese mercado…

Mauricio Uldane

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La unidad 27 millones de Ford del año 1939

La empresa automotriz Ford Motor Company produjo, en febrero de 1939, la unidad 27.000.000 que correspondió a un modelo de la marca Ford. Dicha unidad recorrió varios estados dentro de Estados Unidos y estuvo presente en la Feria Mundial de Nueva York (New York World’s Fair), que se realizó entre 1939 y 1940. 

El gobernador del estado de Ohio, John William Bricker, firmando.

Jueves 20 de agosto

Mañana en la nota, de la sección “Auto Antiguo”, conoceremos un modelo, de una marca de automóviles de Estados Unidos, con una particularidad especial. Además sabremos de todos los lugares que recorrió, y el porqué.

Mauricio Uldane

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Gilera B-300 1968

Gilera Argentina S.A.C.e I. comienza a producir en el país, a finales del año 1966,  la motocicleta Gilera B-300. La producción era tan nacional que el motor B-300 no se producía en Italia y se exportaba a este país europeo desde Argentina. En realidad el modelo B-300 era una evolución de un modelo anterior que se importaba desde la casa matriz de Gilera. El motor tenía las cabezas realizadas en duraluminio y los cilindros del mismo material con camisas templadas. Las válvulas eran a la cabeza accionadas por vástagos y  balancines. El sistema eléctrico contaba con dínamo de 60 watts y una batería de 6 volts de 12 amperes por hora. En cambio la versión patrullera llevaba batería de 12 volts. Usaba aceite SAE 40 en invierno y SAE 50 en verano. La lubricación era mediante una bomba de engranajes. El carburador era de la marca Dell’Orto con filtro de aire por cartucho filtrante. Los cambios se realizaban mediante el accionamiento de un pedal. El consumo de combustible era de 3,5 litros cada 100 kilómetros recorrido. La autonomía era de 400 kilómetros. Las llantas de acero, de rayos de alambre, era de la medida 18 pulgadas por 2,5 pulgadas. La pendiente máxima superable era de 38º.

Miércoles 19 de agosto

Por primera vez llega, a la sección “Ficha Técnica Nacional”, una motocicleta de producción nacional. De una marca europea que produjo unidades bajo licencia en Argentina. Una marca recordada y de prestigio en los años sesenta.

Mauricio Uldane

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Fiat 160, importado desde Italia

Fiat Diesel  S.A. Argentina presenta en el mercado local al camión semipesado Fiat 160 en tres versiones, según la distancia entre ejes. Este camión italiano se ubicaba entre los Fiat 619, pesado, y el 673, mediano, ambos de fabricación nacional. La presentación a la prensa especializada se realizó a finales del año 1979.

Martes 18 de agosto

Mañana, en la sección “Camión Extranjero”, veremos la presentación en el mercado argentino de un camión que se importó desde Europa. La empresa que lo trajo al país también producía camiones en forma local bajo licencia.

Mauricio Uldane

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Fiat 133 en la versión de IAVA

Fiat Concórd presenta en julio de 1977 un nuevo modelo de automóvil: el Fiat 133. Este derivaba directamente del SEAT 133, por lo cual la licencia de fabricación era de SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) y no de Fiat SpA (Società per Azioni). En marzo de 1979 se lanza la versión IAVA (Industria Argentina de Vehículos de Avanzada) del Fiat 133.