Industrias Eduardo Sal-Lari (IES) lanzó a mediados del año 1989 un jeep de desarrollo propio con el motor derivado del conocido Citroën 3 CV. Se lo bautizó Gringo. Este vehículo 4 x 4 era de líneas similares a la camioneta Gringa que la empresa IES había lanzado al mercado en el año 1987, también con una versión furgón. La siguiente nota fue publicada, por primera vez, el 1 de junio de 2015.
La
nota de mañana, que se publicará, como siempre, a las 0 horas, de la sección “Auto
Argentino/Revolviendo el archivo”, nos traerá un automóvil argentino, que
no todos los fierros, conocen. Un modelo que tendría que haber contado con más
tiempo y suerte.
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 10º / 2011-2021
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sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a
mano.
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#anticipo, #Temporada2021, #décimoaniversario
El viernes
pasado se sumaron más de 57.000 seguidores a la página de Archivo de autos. Un
nuevo logro para ese sitio que, desde el 6 de septiembre de 2011, habla de los
viejos autos que supimos conseguir.
La nota
completa la pueden leer en la página de Facebook de Archivo de autos:
https://facebook.com/244032068967016/posts/3983188448384674/
Mauricio
Uldane
Creador, autor y editor de Archivo de autos
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Archivo
de autos es un sitio editado por una sola persona de forma artesanal, con los
pocos recursos técnicos que dispone a mano.
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La
tercera incógnita semanal, con la temática mensual “Carrocerías del Ayer”,
nos trae la siguiente pregunta:
¿Qué
marca, y qué modelo, era la cupé de la fotografía?
Muchos
reconocerán el modelo y la marca. Otros se confundirán, mientras que algunos
deberán investigar un poco para dar con la solución a la pregunta de esta
semana. Tienen tiempo para responder hasta el viernes 23 de abril a las 20
horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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#triviasemanal
La sección “Accesorios y Algo Más”, de
Archivo de autos, tocó el tema de las pinturas que se usaron en las distintas automotrices
radicadas en Argentina. En este caso veremos la laca acrílica MMB
de la marca Colorín. No se mencionan marcas, pero aparecen dos automóviles producidos
en el país.
 |
| Publicidad tomada de la revista Coche a la Vista!... del año 1966. |
La
nota del día de mañana, que se publicará a las 0 horas, de la sección “Accesorios
y Algo Más”, nos traerá el recuerdo de una pintura. Una marca que conocimos
en el mercado argentino, para los distintos modelos de producción nacional.
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La
respuesta correcta era decir que el modelo de la vieja fotografía era un Renault
Alpine A 106. No hubo ganadores esta semana que culmina.
Renault Alpine A 106 Cabriolet del año 1957, carrozado por Allemano.
Las
miniaturas de Wiking me siguen sorprendiendo por su fiel reproducción. En especial por ser modelo a escala 1:87.
Justamente en la siguiente nota veremos un Opel Kapitän comercializado desde
finales de la década del cincuenta.
El “Garaje
Miniatura” le abre sus puertas a otro diminuto “autito de colección”. Esos
más pequeños que conservo desde mi infancia. En realidad, los atesoro, porque
siempre los consideré una pequeña maravilla europea. Mañana la nota con muchas
fotos para conocer esta miniatura.
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Renault
Argentina presentó, a mediados del año 1979, una nueva versión del Torino, en sus modelos sedan cuatro puertas y cupé. El
lanzamiento era como respuesta a los automóviles importados de Argentina
en ese momento.
Mañana
la nota, de la sección “Publicidad de Argentina”, veremos un automóvil
nacional, que se lo publicitó, como la respuesta a la oleada de vehículos
importados. Una publicidad de la época de la apertura a las importaciones en el
mercado argentino.
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Tal
vez ese debería ser el texto para esta vieja publicidad de los camiones Mack,
producidos en Estados Unidos. Ya
que el dibujo lo ubica en un camino complicado de Alaska y con condiciones climáticas
adversas.
Publicidad de la revista Time del año 1957.
La
nota del día de mañana, de la sección “Camión Antiguo”, nos traerá una vieja
publicidad de una marca de camiones muy conocida. En especial por capacidad
para trabajos en zonas difíciles de este planeta.
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Esta ficha técnica se publicó el 31 de diciembre de 2014: El Iguana tal vez sea el automóvil que no fue. Luego de todo el proceso de desarrollo y diseño no se llegó a concretar su entrada en producción. El proyecto se llamó Iguana, y ese sería el nombre del modelo, que desarrolló la empresa Puelche que fabricaba Buggys en la ciudad de La Plata en la provincia de Buenos Aires. Se tomó como plataforma el Renault 6, ya que el proyecto contaba con el apoyo de la empresa IKA-Renault, y esta sería la encargada de venderlo en su red de concesionarios. El motor y demás partes mecánicas también provenían del Renault 6 para que los posibles usuarios tuvieran repuestos en todo el país, con un bajo mantenimiento. Además, se pensó en un auto deportivo, pero de carácter utilitario para ser usado en todo el país. Las primeras unidades se desarrollaron en chapa para luego pasar a una carrocería de PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio). Se realizaron algunas unidades para testearlas y lograron la aprobación de IKA-Renault para entrar en producción. Las plataformas y el grupo propulsor venían directamente de la planta de Santa Isabel en la provincia de Córdoba, que tenía la empresa IKA-Renault. Pero diversas circunstancias económicas y la muerte de Ivon Lavaud, presidente de la empresa radicada en Córdoba, impidieron la venta del Puelche Iguana en el mercado argentino. De tal magnitud fue la crisis que la empresa Puelche de Juan Garbarini cerrara sus puertas en el año 1974. Así este fuera de serie, con el apoyo de una terminal argentina, no logró concretarse en la venta pese a tener el visto bueno de IKA-Renault y estar listo para llevarlos a los concesionarios de la marca. Para aquellos que estén interesados en conocer más a fondo este fuera de serie argentino, que no fue, puede leer la nota publicada en Archivo de autos en el siguiente enlace: http://archivodeautos.blogspot.com/2014/12/puelche-iguana-un-auto-que-no-fue.html
Mañana
en la nota, de la sección “Ficha Técnica Nacional”, veremos un auto fuera
de serie de los años setenta. Un proyecto de nuestro país que tuvo un diseño
local con una mecánica europea, que se producía bajo licencia. Un modelo que no
todos los fierreros conocen.
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Esta nota fue publicada el martes 15 de septiembre de 2015: Hace unos días, ante una vieja publicidad de la camioneta Leyland Sherpa, un seguidor de Archivo de autos, Walter Garrido, recordó la camioneta Morris Marina. Me pareció oportuno realizar una nota con las dos versiones que se importaron a Argentina. Solo había publicado la ficha técnica del modelo Morris Marina furgón.
Mañana
la nota, de la sección “Auto Extranjero/Revolviendo el Archivo”, nos
traerá un vehículo europeo que se importó a Argentina. Un modelo no tan
conocido de una empresa europea, que llegó a nuestro mercado interno.
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Un
mito fierrero, muy difundido en Argentina, sostiene que el Renault 1093 tenía
la cilindrada aumentada, según el número del modelo. Eso es totalmente falso, ya que esa
versión especial tenía la misma cilindrada que los Renault Dauphine y
Gordini.
Mañana
en la nota, de la sección “Compactando Mitos”, veremos un mito muy
difundido entre los fierreros argentinos. Mito que tiene que ver con la
supuesta cilindrada de un modelo de automóvil fabricado en Argentina. Una
versión especial que se comercializaba en nuestro mercado interno.
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Llega
la segunda incógnita semanal, con la temática mensual “Carrocerías del Ayer”.
La pregunta es la siguiente:
¿Qué
marca y qué modelo es la cupé de la fotografía?
Tal
vez muchos sepan de qué automóvil se trata. Otros tendrán dudas y algunos más
se confundirán… Todos tienen tiempo para responder hasta el viernes 16 de
abril a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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