En el año 1963
la empresa alemana BMW (Bayerische
Motoren Werke) presentó el 1800 que era una evolución del 1500 del año 1962. Sobre
la base de esta berlina se creará la cupé BMW
2000 CS, que hemos visto en Archivo
de autos.
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| BMW 1800 del año 1963. |
En el dibujo
de este sábado se aprecia claramente que la suspensión era independiente en las cuatro ruedas. El tren trasero tenía la
característica disposición de los triángulos oblicuos anclados a la carrocería.
El diferencial trasero tenía semiejes. Este esquema de suspensión trasera fue
copiado en algunos autos fuera de serie que se fabricaron en Argentina por la
estabilidad que otorgaba al vehículo. El tren delantero usaba el conocido
sistema Mc Pherson que tantas marcas
han adoptado para sus automóviles. Recordemos el Peugeot 404 por ejemplo.
El motor de este automóvil era un cuatro cilindros en línea con un 1,8 litros de cilindrada. La línea
iniciada con el BMW 1500 en el año 1962 produjo que la empresa retornara a
los primeros puestos en ventas de automóviles. Esto luego de una gran crisis
sufrida en la década anterior y que salió gracias al éxito de ventas del BMW 700, que los argentinos conocimos
como De Carlo 700.
El BMW 1800
le trajo más victorias deportivas con la introducción de este modelo. Para el
año 1964 sale el BMW 1800 TI que se destacó en las
carreras en cuesta en Alemania. La
carrocería del BMW 1800 tenía una bagueta
perimetral que se extendía desde la cola hasta cruzar la trompa para seguir
camino hacia atrás del otro lado.
El dibujo fue publicado en la Enciclopedia Salvat del Automóvil del año 1974 editada en España y
que nos permite conocer las entrañas de los autos antiguos y clásicos del
pasado. Una manera de descubrir lugares ocultos a simple vista para cualquiera
de nosotros.
Mauricio
Uldane
Editor de
Archivo de autos
Archivo de
autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos ya que no cuenta
con financiación de ningún tipo.
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