El Lancia Lambda fue un
automóvil italiano revolucionario cuando se lo presentó en el año 1922.
El modelo fue evolucionando con el correr de los años. En el año 1928
se comenzó a fabricar la octava serie, la transparencia, nos muestra
cómo era ese modelo.
Lancia Lambda
Vicenzo Lancia
ideó el Lancia Lambda luego de un viaje en un barco al finalizar la Gran
Guerra (Primera
Guerra Mundial). Se interesó por cómo estaba construido el casco
de esa nave que lo transportó.
Por eso el Lambda parece el casco de una lancha, o un bote. Fue el primer automóvil, fabricado en serie, con una carrocería monocasco, o autoportante. Además de contar con suspensión independiente en el eje delantero.
Fue sin dudas un auto revolucionario cuando se lo presentó en el Salón del Automóvil (Mondial de l'Automobile) de París, Francia, en el año 1922. La producción seriada comenzó en el año 1923. En los años posteriores, el Lambda, tendrá nueve series en su evolución.
Octava serie
La octava serie del Lancia Lambda se presentó en la primavera del hemisferio norte del año 1928. Esta nueva serie montó el motor más potente de los modelos de Lambda. El mismo motor se usó en la novena serie hasta el mes de octubre de 1931.
Todos los Lambda tuvieron un motor de cuatro cilindros V, al principio en un ángulo de 14 grados y luego de 13 grados 40 segundos. La cilindrada del motor fue aumentando de los 2.120 centímetros cúbicos a 2.569 centímetros cúbicos.
La tercera serie montó un motor de 2.370 centímetros cúbicos y finalmente las series octava y novena tuvieron el motor de 2.569 centímetros cúbicos de cilindrada con una potencia de 69 CV a 3.500 revoluciones por minuto. Lo que les permitía una velocidad máxima cercana a los 125 kilómetros por hora.
Consideraciones finales
Los visitantes a AutoClásica tuvieron la oportunidad de conocer en persona a varios Lancia Lambda, en sus diferentes series. Un modelo que llama la atención por cómo está construido. Además de ser un modelo bajo con respeto a modelos de su época.
Al ser tan baja la carrocería el cardán es parte de la estructura y van por dentro de las chapas estampadas que le dan forma. Además, como el motor era reducido en tamaño, al ser un V4, la caja de cambios estaba ubicada en el vano motor.
En un principio la caja tenía tres velocidades, pero con la quinta serie, se le montó una caja de cuatro velocidades. Gracias a la ilustración de Bruno Belli, los lectores de Archivo de autos, pueden conocer las entrañas del Lancia Lambda en su octava serie del año 1928.
También para que aprecien cómo era el modelo, y con la capota colocada, les comparto una fotografía. La ilustración la tomé de las páginas 122 y 123 del tomo 7 del la Enciclopedia Salvat del Automóvil. La foto fue publicada en la página 123 de la misma publicación.
Información
adicional
A modo de complemento, de esta nota de la sección “Transparencias”, les dejo un posteo contando la historia del Lancia Lambda. En esa publicación podrán ver fotografías de las nueve series de este automóvil italiano: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/10/el-lambda-y-su-evolucion.html
Aquellos
interesados en suscribirse lo pueden hacer en el siguiente enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2026/02/suscripcion-al-blog-privado-de-blogger.html
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
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