El proyecto del auto del pueblo
Ferdinand
Porsche,
el miércoles 17 de enero de 1934, presentó el proyecto del auto
del pueblo al ministerio de transporte del gobierno alemán. Justamente
el plano que ilustra esta efeméride fierrera fue parte de la presentación.
El proyecto
La idea de construir un auto del pueblo, en Alemania, se mencionó el jueves 8 de marzo de 1934, durante la realización del Salón del Automóvil de Berlín. En ese momento se establecieron las características técnicas.
Ferdinand Porsche firmó un contrato, en el cual, se estableció un plazo de diez meses para la realización del prototipo del auto del pueblo. El pago mensual se estipuló en 20.000 marcos Reich.
Anteriormente Porsche había realizado
estudios preliminares con las marcas Zündapp y NSU (Neckarsulmer
Strickmaschinen Union).
También hay que tener en cuenta que otras automotrices europeas estaban
desarrollando proyectos similares.
Consideraciones finales
La empresa de Ferdinand Porsche se había fundado en el año 1931. Y esta empresa era la que había realizado los prototipos con las marcas alemanas mencionadas. La firma del contrato cerró un acuerdo comercial con el gobierno alemán.
La marca, y la empresa, Volkswagen no existían. Incluso el modelo del prototipo se llamó KdF (Kraft durch Freude, Fuerza a través de la Alegría). Denominación que llevará la planta de producción, y la localidad creada entorno de centro de producción. Luego será la ciudad de Wolfsburg.
El plano del prototipo de Ferdinand Porsche lo tomé de
la página 2 del libro “Volkswagen History” que fuera publicado
por la empresa Volkswagenwerk AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima) en el mes de mayo de 1983.
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