La aparición
del NSU Ro 80 causó alguna sensación
en la industria automotriz mundial. Si bien la empresa NSU Motorenwerke AG venía experimentando con motores Wankel, motor rotativo, este modelo fue equipado con una
versión de motor que resumía esos años de estudio. El motor Wankel era un birrotor que le daba una potencia de 130 HP SAE a 5.500 revoluciones por minuto,
que equivalían a un motor convencional, a nafta, de 6 cilindros. Si bien la capacidad volumétrica era del orden de
los 1.000 centímetros cúbicos, sumando los dos rotores. El
peso de este motor era de 132 kilogramos
que era dos tercios del peso de un
motor clásico, de igual potencia, pero que su volumen era la mitad de aquél.
Una carrocería muy aerodinámica era el vestido del Ro 80 con un Cx de tan sólo 0,355, un valor muy bajo para, casi
finales, de la década del ’60.
Marca: NSU Modelo: Ro
80 Año: 1967
Motor: Wankel Ubicación: delantero Marca: NSU
Potencia: 130 HP SAE RPM: 5500
Tracción: delantera Caja de velocidades: 3 marchas adelante semiautomática
Suspensión delantera: independiente
tipo Mc Pherson con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos
Suspensión trasera: independiente
con brazos triangulares arrastrados con resortes helicoidales y amortiguadores
hidráulicos
Frenos delanteros: a
disco con servofreno Frenos
traseros: a disco con servofreno
Neumáticos: 175 SR 14
Distancia entre ejes: 2860 mm . Plazas: 4/5
Autor: Mauricio Uldane
Escaneo: Viejas
Automundo
Fuente: revista Automundo
Encuentran todas las fichas técnicas publicadas en esta página: https://archivodeautos.blogspot.com/p/fichas-tecnicas.html
Excelente ficha técnica de un coche que, sin duda, estaba décadas por delante de su tiempo. El NSU Ro 80 no solo fue una revolución por su motor Wankel birrotor, sino también por esa aerodinámica de 0,355 que mencionas, algo impensable para la mayoría de los fabricantes en 1967. Es una pena que su fiabilidad mecánica no estuviera a la altura de su diseño futurista.
ResponderBorrarHe publicado recientemente un análisis profundo sobre el auge y la caída de este modelo, centrándome en cómo su genialidad técnica fue precisamente lo que lo llevó a un final prematuro. Creo que complementa muy bien los datos técnicos de este post: NSU Ro80: el genio que se consumió demasiado rápido. ¡Gracias por rescatar estas joyas de la revista Automundo!
Hola Morgan.
BorrarMuchas gracias por el elogio.
También por el enlace que compartiste. Acabo de leer la nota. Me gustó.
Las revistas Automundo tienen una destacaba presencia en las notas de Archivo de autos.
Saludos.
Muchas gracias a ti, Mauricio. Es un honor que alguien con tu conocimiento y trayectoria en la divulgación histórica haya dedicado tiempo a leer mi nota y le haya gustado. Coincido plenamente: las revistas Automundo son una fuente inagotable de rigor técnico y pasión, y siempre es un placer ver cómo las utilizas para enriquecer Archivo de autos. ¡Seguimos en contacto compartiendo esta gran pasión por los clásicos! Saludos.
BorrarDe nada.
BorrarSeguimos en contacto.