Triciclos Phänomobil fabricados en Alemania

La empresa alemana Phänomen-Fahrradwerke, Gustav Hiller (fundador) inició la producción de triciclos en el año 1907. En un principio usaron motores bicilíndricos, en V, para lugar más tarde usar motores de cuatro cilindros en línea.

 

Phänomobil 4/9 PS del año 1910.

Automéride – 29 enero 1886

Patente del Velocípedo de Karl Benz 

El viernes 29 de enero de 1886, Karl Benz, lograba la patente número 37.435 para su primer vehículo, el Velocípedo, que era un triciclo con un motor de combustión interna de cuatro tiempos. Dicho motor estaba ubicado en la parte posterior del vehículo. 

Franbretta 175 f.i. 1975

Franco Hermanos S.A.C.I.F. (Sociedad Anónima Comercial Industrial y Financiera), de la provincia de Córdoba, fabricó el motocarga Franbretta 175 f.i. (Franbretta-Innocenti) desde el año 1971. La marca Franbretta era la unión del apellido “Franco” con la marca italiana “Lambretta”. Técnicamente era similares los triciclos de carga que se fabricaron con la marca Siambretta. La empresa cordobesa había comprado los activos, y el herramental, de Siambretta S.A.I.C. (Sociedad Anónima Industrial y Comercial). Tenía una capacidad de carga de 500 kilogramos, ideal para reparto livianos en zonas urbanas. El ACA (Automóvil Club Argentino) usó este modelo para servicio mecánico rápido en la ciudad de Córdoba (foto a color). El embrague era de disco múltiples en baño de aceite. El carburador era de la marca Dell’ Orto modelo MA 19 BS7. El chasis era multi tubular. El espesor de la chapa de caja de carga era de 30 milímetros. La caja de carga era desmontable con las barandas volcables.

 

Franbretta Motocarga Furgón publicitado en el año 1979

La empresa argentina Franco Hermanos S.A.C.I.F. (Sociedad Anónima Comercial Industrial y Financiera) comenzó la producción de los triciclos, del tipo motocarga, en el año 1971. La marca elegida fue Franbretta. En la sección “Publicidad de Argentina” vemos la versión Motocarga Furgón.

 

Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1979.

Triciclo Va Bon Train fabricado por Larroumet et Lagarde en 1904

Las respuestas correctas, de la “Trivia del Mes” de mayo eran las siguientes:

 

1-      La marca era Larroumet et Lagarde

2-     El modelo era Va Bon Train

3-     El año 1904

El ganador del mes de mayo fue: Juan Carlos Bono. Mis felicitaciones por los aciertos.

 

Cyklon Cyklonette, un vehículo alemán de tres ruedas de 1911

La empresa alemana Cyklon Maschinenfabrik GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada) que en el año 1902 comenzó a fabricar triciclos con motores delanteros. El modelo fue bautizado Cyklonette.

 

Cyklon Cyklonette Coupé de Ville del año 1911.

Siambretta Motofurgón 125 1962

La empresa Siambretta Sociedad Anónima, Industrial y Comercial (S.A.I.C.) presentó en el mes de octubre de 1954 la motoneta Siamlambretta. Luego con la nacionalización de su producción llegaría la marca Siambretta. El Motofurgón ya estaba presente con la marca Siamlambretta y luego también se nacionalizaría como Motofurgón 125. Un dato: un hubo un Motofurgón 150 FD que fue un modelo nacional. En este caso vemos el Motofurgón 125 en dos versiones: cajón abierto y cajón cerrado. También hubo una versión con cabina y cajón abierto. Este modelo tenía carburador de la marca Dell’Orto tipo MA 18 B3 y usaba bujías grado término 225, que era de la escala de la marca Bosch. El tanque de combustible tenía una capacidad de 7,5 litros, incluyendo la reserva de 700 centímetros cúbicos. El consumo a dos tercios de la velocidad máxima era de 1 litro cada 28 a 30 kilómetros recorridos. La autonomía media era de 220 kilómetros. El chasis era tubular y en la parte trasera soportaba los elásticos longitudinales y el diferencial.

 

Información adicional

 

Les dejo, a modo de complemento, una publicidad publicada en el año 1962, donde se pueden ver los dos modelos del Motofurgón: https://archivodeautos.blogspot.com/2016/08/la-linea-siambretta-125.html

 

Piaggio Apecar P.2 del año 1980

La llegada de la oleada de vehículos, que se produjo en Argentina a partir del año 1979, con la apertura de la importación, trajo automóviles, camionetas, utilitarios, camiones, todo terreno, motocicletas, motonetas y triciclos. Justamente de la marca Piaggio llegaron versiones del modelo Apecar.

 

Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1980.

Triciclo Bond

La empresa Bond Cars Ltd. presentó en el año 1965 un nuevo modelo llamado Bond 875 con la característica de tener tres ruedas. El motor trasero que lo impulsaba era del automóvil Hillman Imp. El Bond 875 era el salto de la motocicleta al primer automóvil y también apuntaba al mercado femenino como segundo auto.

Un vehículo eléctrico francés

El triciclo raro de la Trivia del mes de diciembre de 2016 se llamó Porquerolles se lo fabricó en Francia y tenía dos motores eléctricos. No hubo ganadores durante el mes pasado.

Porquerolles con dos motores eléctrico de origen francés.

BSA un triciclo inglés

La empresa inglesa Birmingham Small Arms Company (B.S.A.) se dedicaba a la fabricación de armas y bicicletas ubicada en Birmingham. A partir del año 1908 se aboca a la construcción de automóviles. El primer modelo lo diseñó el coronel Baguley y era un automóvil convencional con motor de 3,6 litros de cilindrada con 4 cilindros en línea con válvulas laterales con cabeza en letra “L”.

BSA Standard del año 1930 de tres ruedas.

Los triciclos Bernardi

Enrico Bernardi comenzó fabricando motores atmosféricos y luego proyectó un triciclo y un ciclomotor de tres ruedas. Pero serían los triciclos los que se fabricarían en Padua, Italia entre los años 1894 y 1901.

Triciclo Bernardi de 1896 diseñado en el año 1894.

Mitad triciclo, mitad carroza

Los automóviles evolucionaron mucho en sus casi 130 años de existencia en el planeta, tanto que han cambiado definitivamente la historia de la humanidad. Hoy veremos unos de esos primeros ejemplares que todavía buscaban su forma definitiva.

Un triciclo veloz

Léon Bollée, que nació un 1 de abril de 1870, fue el descendiente de una familia francesa muy vinculada a la industria del automóvil. Desde los motores a vapor desarrollados por su padre Amédée Bollée hasta los motores a nafta que fueran de su propia inventiva.

La primera publicidad de un automóvil

Karl Benz tiene el patrimonio de tener la primera patente del primer automóvil del mundo. Se ocurrió en 1886 y a diferencia de Gottlieb Daimler era que su auto era totalmente propio en motor y carrocería. Hoy veremos la primera publicidad de ese primer automóvil.

La primera publicidad del mundo de un automóvil. En este caso un triciclo Benz de 1888.

Benz patenta su velocípedo

Karl Benz patentó un 29 de enero de 1886 su Velocípedo (Velociped) y con esto inició una nueva era en la historia del transporte en el planeta. Había nacido el automóvil.

Velocípedo de Karl Benz de 1886, considerado el primer automóvil de la historia.

El triciclo de Zanella

La empresa argentina Zanella Hnos. y Cía. SACIF e I con sede en la localidad de Caseros, en la provincia de Buenos Aires fabricó un triciclo de carga liviana. El Z-Carga era una moto de tres ruedas con una pequeña caja de carga. Veremos como era ese pequeño moto-vehículo que se fabricó en el país a mediados de los ’70.

El Z-Carga el triciclo de Zanella.