El transporte de vehículos
fabricados por las industrias automotrices, en todo el mundo, es
parte de la logística del proceso de producción. La automotriz
francesa Régie Nationale des Usines Renault le encontró la solución
con una barcaza para transportar los Renault 4 en el año 1965.
El miércoles 15 de junio, y
hasta el domingo 3 de julio de 1898, se realizó la segunda edición
del Salón del Automóvil de París, que en realidad se denominó “Exposition
Internationale d’Automobiles”, y que organizó Automobile-Club de France (ACF).
A finales del siglo XIX se
realizaron las primeras carreras de automóviles, en realidad “carruajes
sin caballos” (horseless carriage). Una de ellas
fue la París-Burdeos-Paris que se largó el martes 11 de junio de 1895.
Finalizó el jueves 13 de junio.
El domingo 24 de mayo de 1903
se largó, desde Versalles, la carrera París-Madrid, que organizó el
Automobile Club de France (A.C.F.). Fue una de las
competencias que difundieron el automóvil, pero la vez fue una carrera
trágica.
Gracias a
la revista Su Auto podemos revivir que el Renault 5 GT Turbo
recibió la distinción de “Deportivo del Año”, que le otorgó, la
revista francesa Échappement. Hoy conocemos un poco de este auto
deportivo, en la sección “Viejas Noticias”.
Los Salones del Automóvil se
comenzaron a realizar con el inicio de la industria automotriz europea.
A diez años del patentamiento del Velocípedo, de Karl Benz,
comenzaron las muestras anuales en los distintos países europeos,
donde la industria automotriz comenzaba a crecer.
Las respuestas correctas, de la “Trivia
del Mes” de febrero eran las siguientes:
1- La marca,
Georges Irat
2- El año,
1939
3- El
motor, Citroën 11 HP
4- El
país, Francia
 |
| Georges Irat del año 1939 con motor Citroën 11 HP. |
Nadie logró dar las respuestas correctas en el mes de febrero.
El Salón del Automóvil de París, que nació en
el año 1897, tuvo su tercera edición en el año 1901. Entre
el lunes 21 de enero y el domingo 10 de febrero se realizó la
muestra en el Grand Palias de Champs-Elysées en la ciudad de París,
Francia.
Las respuestas correctas, a la “Trivia
del Mes” de diciembre de 2024 eran las siguientes:
1- La
marca, De Dietrich
2- El
año, 1903
3- Lo
fabricaron en Alsacia
4- El conductor
era Ettore Bugatti
De Dietrich del año 1903.
Ningún seguidor de
Archivo de autos logró responder algunas de las incógnitas mensuales, del
mes de diciembre de 2024.
El libro “Citroën, plus d’un
siècle d’aventures” (Citroën, más de un siglo de aventuras) de
Aurélien Charle nos permite recorrer los primeros cien años de existencia
de la marca francesa Citroën. Una muy cuidada, y exquisita,
edición nos muestra un gran despliegue de imágenes.
La automotriz francesa Régie
Nationale des Usines Renault comenzó a fabricar el Renault Dauphine
en el año 1956. Dicho modelo seguía con el concepto de motor y
tracción trasera del Renault 4 CV. En la curiosa, y vieja,
publicidad vemos cómo se armaban los neumáticos del Dauphine en el año 1957.
 |
| Publicidad publicada en la revista Time en el año 1957. |
La respuesta de esta semana tenía
varias soluciones, ya que el Ford Y se fabricó en varios países y
con diferentes nombres de modelos. El ganador de esta semana fue: Juan Carlos Bono.
 |
| Ford Köln del año 1933 fabricado en Gran Bretaña. |
La respuesta correcta era mencionar
que la marca del auto deportivo era D.B. El ganador de esta semana fue: Juan Carlos Bono.
D.B. Panhard HBR 5 del año 1957.
Las respuestas correctas, de la “Trivia
del Mes” de septiembre eran las siguientes:
1- La
marca, Delaunay Belleville
2- El
carrocero, Labourdette
3- Los
años de fabricación, 1911-1912
4- El
material, mimbre
5- El país, Francia
Nadie respondió ninguna de las
preguntas del mes pasado.
 |
| Delaunay Belleville con carrocería de mimbre del año 1911. |
La respuesta correcta era mencionar
que la marca del viejo automóvil era de De Dion Bouton. El ganador de
esta semana fue: Juan Carlos Bono.
De Dion Bouton BG del año 1907.
La respuesta correcta era mencionar
que la marca, del pequeño automóvil, era Laffite. El ganador de esta
semana fue: Juan Carlos Bono. Mis felicitaciones por el acierto.
Lafitte del año 1922.
A finales del mes de agosto de 1995
la automotriz SEVEL
Argentina
S. A. (Sociedad Europea de Vehículos
para Latinoamérica)
presentó la gama del Peugeot 306,
que se importó desde Francia. Entre los modelos europeos
estaba el Peugeot 306 Cabriolet. El cual fue diseñado por la casa Pininfarina.
Se puede apreciar el emblema en el lateral de la carrocería,
detrás de la puerta. Este convertible se ganó un premio en el Salón
del Automóvil de Ginebra, Suiza, en el año 1994. La capota se
accionaba en forma eléctrica. Entre el equipamiento estaba el
aire acondicionado integral, radio con pasacasete con código de seguridad y
comando a distancia, tapizado de cuero, cierre centralizado de puertas con
comando a distancia, asiento del conductor con regulación en altura y lumbar. El
eje trasero era auto direccional, es decir que acompañaba el giro de
las ruedas delanteras. Contaba con inyección electrónica Multipoint.
Los frenos a disco en las cuatro ruedas contaban con sistema ABS (AntiblockierSytem, en
alemán o Antilock Brake System, en inglés).
Pierre Barbot era
un ingeniero francés, que tenía una especialidad en física y química,
realizó una versión especial del Citroën 2CV en el año 1951.
El objetivo era conseguir algunos récords, que recién logró en el año
1953 con el apoyo de la empresa Yacco.
La historia de la marca Salmson,
en Francia, se remonta a finales del siglo XIX. Claro que no en
la fabricación de automóviles. Estos recién aparecieron en los años veinte
del siglo pasado. En esta nota de la sección “Auto Antiguo”,
los lectores de Archivo de autos, podrán conocer parte de su historia.
Las respuestas correctas de la “Trivia
del mes” de julio eran las siguientes:
1- La
marca: Rally
2- El
año: 1933
3- La
competencia: 24 Horas de Le Mans
4- El
motor: Salmson
5- El
país: Francia
Rally del año 1933 con motor Salmson.
En el mes de julio no hubo
ningún participante que respondiera correctamente a las preguntas
semanales.
