Société
Anonyme André Citroën
presentó, oficialmente, el Citroën 2 CV Tipo A el día jueves 7 de
octubre de 1948 en el Salón del Automóvil de París, Francia.
La fabricación en serie recién comenzaría en el año 1949.
Una curiosa, y rara, publicidad
del Citroën 2 CV AZLE, que fabricó Citroën Argentina S.A. en el
año 1964, es la de este viernes, de la sección “Publicidad
de Argentina”. Lo más extraño es la sigla ENAC que aparece debajo
del nombre del modelo. En esta nota lo explico.
Publicidad publicada en un suplemento de la revista Parabrisas en el año 1964.
Las respuestas de la “Trivia
del Mes” de agosto son las siguientes:
1-
La marca, Peugeot
2-
El año, 1941
3-
El nombre, VLV
4-
El motor, eléctrico
5-
El país, Francia
6-
La época, durante la Segunda Guerra Mundial
Ningún participante logró dar todas
las respuestas.
Un viejo recorte de diario,
del año 1979, nos muestra dos modelos de autos deportivos
de la marca francesa Renault. Dos modelos con prestaciones diferentes
como motorizaciones distintas.
Nuevamente Horacio Badi nos
permite conocer una pieza de su colección de autos a escala. Este sábado
veremos un Dune Buggy de la marca francesa Majorette y de la escala
1/32.
Société Anonyme (S.A.) Automobiles Citroën presentó en el año 1968 el Citroën Méhari. Un
modelo con una carrocería de ABS (Acrylonitrile
Butadiene Styrene, acrilonitrilo butadieno estireno) Cycolac.
La idea fue construir un modelo todo terreno, pero sin doble tracción.
Recién en el año 1979 se presentó el Citroën Méhari 4x4. El
desarrollo original del modelo fue de la empresa Société
d'Exploitation et d'Application des Brevets (SEAB). El nombre es un por un dromedario doméstico del norte de África. El cual se
caracteriza por ser un animal ligero de peso y veloz. Un dato: se
ofrecía una versión de solo dos plazas. La cual
permitía recuperar el 17,60 % del TVA (Taxe
sur la Valeur Ajoutée) que era el equivalente francés del IVA (Impuesto al Valor
Agregado). Por eso el nombre del modelo es Méhari 2+2. El motor M28
era el mismo que montaron el Citroën 2 CV 6, el Citroën Dyane y
el Citroën Méhari 4x4.
El Peugeot 403 fue el modelo, de la marca francesa, que inició una larga relación con Carrozzeria Pininfarina. Fue el primer sedán de cuatro puertas, de la marca francesa, que diseñó la casa italiana. También fue el primer automóvil de Francia con motor diésel de fabricación masiva.
La empresa Société Anonyme (S.A.)
Automobiles Citroën
presentó en el año 1979 al Citroën Méhari 4x4, la versión todo
terreno del Méhari. Modelo que tenía la misma mecánica, con el motor M28,
pero contaba con un sistema de doble tracción desarrollado por la marca austríaca
Steyr-Puch. El Méhari 4x4 se fabricó entre los años 1979 y 1983. En ese
lapso se produjeron 1.213 unidades. También hubo una versión con asientos
delanteros y traseros, pero además un modelo utilitario solo con las
dos plazas delanteras. Entre los opcionales estaba el gancho de
remolque, la capota con puertas y bolsillos tipo canguro en la
parte superior de las puertas. La tapa del tanque de combustible esta ubicada
en el lateral derecho. Mientras que la rueda de auxilio iba montada sobre
el capot. Los faros traseros eran de mayor tamaño y diferentes al Méhari
de tracción simple.
La automotriz francesa PSA (Peugeot
Société Anonyme) Peugeot Citroën el miércoles 23 de mayo
de 1979 presentó el Citroën Méhari 4x4. Una versión todo terreno
del Méhari que se comercializaba desde el año 1968 en Francia.
El Salón del Automóvil de París,
el miércoles 15 de junio de 1898, tuvo su segunda edición, que
duró hasta el domingo 3 de julio. Esa edición se llamó “Exposition
Internationale d’Automobiles”, y la organizó el Automobile-Club de France (ACF).
El martes 11 de junio de 1895
se largó la carrera París-Burdeos-París, la cual finalizó el jueves
13. La foto nos muestra el momento preciso de la llegada de un Panhard
et Levassor.
El Citroën Mehari no nació
como un producto diseñado por la empresa Citroën. En la nota de
la sección “Transparencias”, los lectores, podrán conocer el origen
del modelo, y qué mecánica montó en Francia a partir del año 1968.
Los lectores del “Garaje
Miniatura” recordarán una nota sobre la Serie 3000 de la marca
francesa Majorette. En ese posteo sabatino pudimos apreciar dos Range
Rover que atesora en su colección Horacio Baldi. Hoy volvemos sobre
esos dos modelos, pero con el plus de ver las cajas originales.
La empresa Société des
Automobiles André Citroën presentó el Citroën Type A torpedo el miércoles
4 de junio de 1919 en los Campos Elíseos (Champs-Élysées). Fue el primer
modelo de la marca francesa.
El mercado de los accesorios
en el mercado argentino fue muy importante en los años sesenta.
Tanto por el crecimiento de la industria nacional como de artículos que
llegaron importados desde distintos países. Hoy, en la sección “Accesorios
y Algo Más” vemos una publicidad de los faros franceses S.E.V.
Marchal.
Aviso agrupado publicado en la revista Automundo en el año 1966.
La marca francesa Majorette
hace su debut en las notas sabatinas del “Garaje Miniatura”.
Gracias a Horacio Baldi y su colección podremos conocer cómo eran dos Range
Rover de la Serie 3000 de la escala 1/36.
Las respuestas correctas de la “Trivia
del Mes” de febrero eran las siguientes:
1- La
marca era, D.F.P.
2- El
año de fabricación, 1913
3- El
país, Francia
4- Los
apellidos eran: Doriot, Flandrin y Parant
Nadie arriesgó una respuesta para
esta primera trivia de la Temporada 2026 de Archivo de autos.
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| D.F.P 12/15 CV del año 1913. |
La empresa francesa Société des Moteurs Serpollet Frères, fundada en el año 1886, fue la que
fabricó automóviles a vapor con la marca Serpollet. En esta nota,
de la sección “Transparencias”, veremos uno de los modelos del
año 1906.
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| Serpollet a vapor del año 1906. |
A partir del año 1979 la automotriz
Citroën Argentina S.A. comenzó a importar modelos desde Francia y
España. Entre los modelos importados estaba el Citroën CX Athena.
Al cesar la producción de modelos nacionales la razón social cambió Automóviles
Citroën S.A. El CX Athena, a diferencia del CX 2400 GTI, el motor
era alimentado por un carburador de doble boca. Tenía camisas intercambiables
y el cigüeñal tenía cinco bancadas. El árbol de levas a la cabeza era
comandado por una correa dentada. La dirección tenía el sistema DIRAVI (DIRection A Rappel
AsserVI) que tenía retorno a línea recta. El tablero tenía un indicador
luminoso, econoscope, para conocer el consumo de combustible. También
contaba con un indicador de nivel de aceite del motor. Otro indicador
lumínico avisaba sobre el desgaste de las pastillas de freno.
