La automotriz estadounidense Ford
Motor Company comenzó a fabricar el Ford A el día viernes 21 de octubre
de 1927. La presentación oficial fue el día viernes 2 de
diciembre, y las ventas comenzaron el mes de enero de 1928.
Ford Motor
Company se fundó el día martes 16 de junio de 1903,
es decir hace exactamente 123 años. Para poder concretar esta nueva
empresa, Henry Ford, contó con 11 socios.
El viernes
21 de octubre de 1927 se fabricó la primera unidad del Ford A.
La presentación oficial se realizaría en el viernes 2 de diciembre.
Mientras que las ventas comenzarían en enero de 1928.
Los álbumes familiares suelen
tener fotografías del pasado que nos permiten conocer algo de cómo se
veían los automóviles, varias décadas atrás. Esta foto de un Ford
A de dos puertas, de la nota de la sección “Postales del Ayer”,
es un claro ejemplo.
El martes 16 de junio de 1903
se fundó la empresa Ford Motor Company. Era la tercera automotriz
en la que estuvo Henry Ford. Para concretar esa nueva sociedad
contó con 11 socios.
La empresa estadounidense Ford Motor
Company se fundó el martes 16 de junio de 1903. Fueron 11
personas las que se asociaron con Henry Ford. De esta forma
se creó la automotriz que lleva 121 años de actividad.
Hace
varios días atrás, los lectores
de Archivo de autos, pudieron ver una de las islas, ubicada en el
cantero central del Hipódromo de San Isidro, de los modelos de la marca
estadounidense Ford. En ese sitio de AutoClásica 2023, se
celebraron los 120 años de la creación de la marca. Ahora, en este segundo
video, se pueden ver modelos posteriores al año 1903.
En el siguiente enlace, del canal de
YouTube de Archivo de autos, podrás ver la primera parte de los 120 años de la
marca Ford en AutoClásica 2023:https://youtu.be/7xdEFFfejAU
Les dejo a los lectores las notas sobre
los aniversarios y la premiación completa de AutoClásica 2023:
El lunes 1 de diciembre de 2014 publiqué
una nota sobre el GAZ AA que fue la versión rusa del Ford A. Se fabricó bajo
licencia en la URSS (Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas) y la nota fue
la respuesta a la Trivia del mes de noviembre de 2014. La nota completa en este
enlace:
El jueves 23 de octubre de 2014 publiqué
una nota contando parte de la historia inicial del Ford A en Estados Unidos en
el año 1927, cuando se dejó de fabricar el mítico Ford T. En este enlace
encuentran la nota:
Los visitantes a Autoclásica 2016
tuvieron la oportunidad de ver una cupé Ford A rara. La misma llevaba la firma
de Gordon Buehrig, el famoso diseñador de la empresa Duesenberg y luego de la
Auburn. Pero ese automóvil es una réplica artesanal realizada en Argentina.
Ford A réplica del
diseñado por Gordon Buehrig en Autoclásica 2015.
El GAZ AA o Gorki a secas que se fabricó en la URSS (Unión Repúblicas Socialistas Soviéticas) entre los años 1930 y 1939 se lo llamó de esa forma
por ser el lugar de fabricación y el
auto similar era el Ford A de Estados
Unidos. Nadie respondió a las incógnitas de la trivia del mes de noviembre.
GAZ AA o Gorki fabricado en la URSS bajo licencia de Ford Motor Company.
Un acuerdo con la Ford Motor Company de Estados
Unidos posibilitó que se fabricara en la URSS el Ford A desde del año 1930.
La planta fue armada por la Ford con el objetivo de vender sus autos bajo licencia. La idea del
gobierno ruso era motorizar la población y tanto fue así que en el año 1933 se comenzó a fabricar en la URSS
el camión Ford AA.
Lógicamente la marca Ford no se usó. Recordemos que
la URSS era una nación comunista
enfrentada políticamente al capitalismo
de Estados Unidos. Pero como sostengo desde hace años: la política nada tiene que ver con las empresas poderosas y
multinacionales. Ellos hacen su propia política que además es económica.
Así que ahora todos los seguidores de Archivo de autos saben que el Ford A tuvo su versión rusa e incluso
se lo fabricó más años que en su propio país de origen donde se lo dejó de
fabricar en el año 1932.
La fotografía del Gorki o GAZ AA la saqué
de la revista Su Auto número 56 del mes de diciembre del año 1984.
A veces es interesante guardar viejas revistas uno revisándolas décadas más
tarde descubre o aprende algo que lo había pasado por alto.
Ford Motor Company presenta el Ford A en diciembre de 1927,
pero en realidad no se lo comercializó hasta enero de 1928, cuando se lo presenta en forma oficial en el Madison Square Garden de Nueva York en Estados Unidos.
Un
21 de octubre de 1927 sale de la
planta de Detroit, de la Ford Motor Company, el primer Ford A. El auto que vino a reemplazar
al mítico Ford T y sería el auto de transición
de la empresa estadounidense.
Henry Ford anunciaba el 31
de mayo de 1927 que cerraba todas sus plantas en los Estados Unidos. Esto obedecía a que necesitaba actualizar las
líneas de montaje para producir un nuevo el modelo de automóvil.
Un
día como hoy, de hace 85 años,
llegaba a los concesionarios de Ford
Motor Company el nuevo modelo llamado Ford
A. Así comenzaba su comercialización en los Estados Unidos. Este auto había salido de Detroit el 21 de octubre de
1927 y ahora llegaba a sus puntos de comercialización.
Foto de un suplemento especial del diario Clarín del 29 de septiembre de 1978.
Hace
85 años salía de la planta de Detroit el primer Ford A. Un día como hoy, 21
de octubre de 1927, asomaba en la fábrica Ford Motor Company la primera unidad fabricada del modelo A. Un auto que haría historia en
Argentina, país que tiene el
privilegio de ser el lugar, fuera de los Estados
Unidos, que tiene el mayor número de unidades Ford A producidos.
Curiosa historia. Yo estacionaba mi falquiton a la
vuelta de mi casa. Vivíamos en un departamento antiguo, amplio, tipo casa,
sobre Riobamba, en la misma manzana del hotel Bauen. El garaje está sobre
Sarmiento. Muchos años entrando y saliendo. Siempre vi una masa oscura en un
rincón lejano de la planta baja. Un día le pregunté al encargado, me alcanzó
una linterna y me dijo... vaya y vea.
Vi. Asombrado. Un Ford A 1929, lleno de esa pelusa
grasienta que vuela en los garajes y que protege de la corrosión a cualquier
chapa. El tapizado, incluido el techo, estaba destruido. Lo demás, muy bien.
Ojo de buen cubero, me di cuenta rápidamente que ese auto no había sido
reciclado ni reparado, ni repintado... Todavía conservaba su pintura original,
incluso los filetes naranja que un tipito, en la Ford, le pintaba a mano,
perfectos, a pincelito.