CEMSA Caproni F-11, un automóvil italiano del año 1947

La empresa italiana CEMSA (Caproni Elettromeccaniche di Saronno) fue la que produjo el CEMSA Caproni F-11. El modelo fue presentado en el año 1947 con varias soluciones mecánicas de avanzada para la época. Pero lamentablemente nunca pasó de la producción de pre serie de algunas unidades. 

 

CEMSA Caproni F-11 del año 1947.

Puma GTE y GTS importados desde Brasil a Argentina en 1979

Autosport Brasil SRL importaba a Argentina, desde Brasil, los dos modelos de autos Puma, el GTE y el GTS. El primero con techo duro y el segundo cabriolet. Ambos impulsados por un motor Volkswagen, el viejo y querido motor del Escarabajo, el de cuatro cilindros opuestos horizontalmente (motor bóxer).

 

Ferrari BB 512 importada por Fiat Automóviles en el año 1979

El año 1979 marcó la apertura de la importación de automóviles, camionetas y camiones en Argentina. Entre la multitud de marcas que invadieron el mercado local, Ferrari, fue una más. Como marca perteneciente al Grupo Fiat fue importada a estas tierras en tres modelos. Hoy veremos la más potente de todas: la Ferrari BB 512.

 

La Respuestita del Sábado 420

Motor bóxer del Lancia Flavia 

La respuesta correcta era responder que el motor de la fotografía era de un Lancia Flavia. No hubo ganadores esta semana.  

 

Motor bóxer del Lancia Flavia.

Alfa Romeo 33 Giardinetta, una rural de doble tracción del año 1986

El Alfa Romeo 33 1.5 4x4 Giardinetta fue presentada, en Italia, en el año 1984. Justo un año antes se había lanzado la versión sedan de cuatro puertas. La rural, a diferencia de la berlina, tenía más potencia.

 

Publicidad publicada en la revista Autoruote 4x4 en el año 1986.

Zunder 1500 1960

La empresa Industria del Transporte Automotor S.R.L. (ITA) presentó el 20 de septiembre de 1960, en el Alvear Palace Hotel de la ciudad de Buenos Aires, al Zunder 1500. La particularidad de ser un automóvil de carrocería de PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio) con diseño argentino. En cambio su motor trasero Porsche TYP 616/20, que era de uso múltiple según el fabricante alemán, y fue una licencia de esa marca europea. Un caso raro, como el Porsche TERAM Puntero, que también uso un motor alemán de la misma marca. Pero el tema que no solo lograron montar el motor, sino que mejoraron la aislación del ruido y el calor, esto dicho por técnicos alemanes que vinieron a aprobar el modelo argentino. Solo se produjeron casi 200 unidades entre los años 1960 y 1962 en la ciudad de Río Cuarto en la provincia de Córdoba. El consumo de combustible era de 8,5 litros cada 100 kilómetros recorridos. Los lectores interesados en conocer algo más de la historia del Zunder 1500 les dejo una nota publicada, en el mes de mayo de 2019, en el blog de Archivo de autos: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/05/zunder-1500-otro-raro-modelo-argentino.html

Porsche 912 1965

La empresa alemana Dr.-Ing. h. c. F. Porsche KG (Kommanditgesellschaft, sociedad comanditaria) presentó en el mercado europeo el modelo 912. Una versión que apuntaba al mercado medio. Si bien compartía carrocería con el Porsche 911 tenía una motorización diferente. Usaba un motor de 4 cilindros opuestos horizontalmente (bóxer) que había heredado de la versión más potente, la de 90 HP, el Porsche 356. La suspensión era similar a la usada por el 911, que era independiente en las cuatro ruedas. En cambio de serie venía con caja de cuatro velocidades, pero opcionalmente podía montar la caja de quinta del 911. Lo mismo sucedía con los neumáticos, opcionalmente se ofrecía al cliente la medida 165 HR 15. En definitiva el Porsche 912 era una salida económica para un segmento del público que quería tener un automóvil de estas características. Para los interesados en conocer más el Porsche 912 les dejo esta nota ya publicada:

https://archivodeautos.blogspot.com/2018/08/porsche-912-el-hermano-menor-del-911.html

Los motores Ferguson

La empresa británica Harry Ferguson Research Ltd. presentó en el año 1965 un motor de 4 cilindros opuestos horizontalmente (bóxer) que denominó Ferguson R 5. Dicho motor estaba pensado para automóviles con tracción delantera, lanchas y hasta autos de competición.

 

Motor Ferguson R 5 de 118 HP con un carburador Solex.

Porsche 912, el hermano menor del 911

Muchos lectores conocen al famoso Porsche 911. Ahora no sé cuántos de ellos saben de la existencia del Porsche 912, el hermano menor. Usaba su misma carrocería, pero con un motor más chico de 4 cilindros opuestos horizontalmente.

 

El Porsche 912 del año 1965

La Respuestita del Sábado 258

Motor del Lancia Flavia 1,8

El motor de la incógnita semanal era del Lancia Fluvia 1,8. El ganador de esta semana fue: F62. Felicitaciones a él por el acierto.

 

Motor bóxer del Lancia Fluvia 1,8 a inyección del año 1965.

La Respuestita del Sábado 239

Motor Ferguson R5

La empresa que desarrolló el motor bóxer de 4 cilindros, de la incógnita de esta semana, fue Harry Ferguson Research Ltd. No hubo ganadores para esta pregunta semanal.

 

Motor bóxer Ferguson R5 del año 1965.

Citroën 2 CV y su road test

El Citroën 2 CV fue concebido como un utilitario a ultranza. Pero esa sola característica, que lo marcó para toda su existencia, no bastaba para clasificarlo. Menos cuando se lo probó en la revista Parabrisas en el año 1963. Muchas de sus particularidades no encajaban con el resto de los automóviles del mercado argentino de esa época.

Citroën 2CV del año 1962 en el road test de la revista Parabrisas.

Alfasud, el otro Alfa Romeo

Alfa Romeo comenzó a construir en el año 1969 una nueva planta en el sur de Italia. Se llamó Alfasud y este sería el nombre que tomaría el automóvil allí fabricado. Veremos cómo era la primera versión del Alfasud de Alfa Romeo del año 1972.

Alfasud del año 1972 la primera versión presentada por Alfa Romeo en Italia

Ferrari importada en 1979

El año 1979 marcó la apertura de la importación de automóviles, camionetas y camiones en Argentina. Entre la multitud de marcas que invadieron el mercado local, Ferrari, fue una más. Como marca perteneciente al Grupo Fiat fue importada a estas tierras en tres modelos. Hoy veremos la más potente de todas: la Ferrari BB 512.

Ferrari BB 512 del año 1979 importada a Argentina por Fiat Automotores.

El Corvair, el Chevrolet con el motor atrás

La General Motors Corporation fabricó el Chevrolet Corvair un automóvil extraño para el mercado estadounidense por tener un motor trasero de 6 cilindros opuestos en forma horizontal y refrigerado por aire, todo esto en la década del sesenta.

Chevrolet Corvair cupé en una concesionaria de Buenos Aires.
La fotografía apareció publicada en la revista Parabrisas número 25 de diciembre de 1962.