Folleto del Škoda 105 S de Checoslovaquia

Un viejo folleto, que me llegó en una encomienda desde la República Checoslovaca en el año 1980, nos muestra cómo era el sedán de cuatro puertas Škoda 105 S. Modelo que tenía motor trasero y se fabricó en los años setenta. El material gráfico era para los mercados de exportación, y es otro contenido exclusivo para los suscriptores. 

 

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Mauricio Uldane

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Folleto de la cupé deportiva Škoda 110 R

Un viejo folleto, que recibí dentro de una encomienda, que era un enorme sobre. El cual me fue enviado por la empresa checa Motokov en el año 1980. El material gráfico, que es el contenido exclusivo para los suscriptores, es sobre la cupé deportiva Škoda 110 R. Folleto que está publicado en idioma inglés.

 

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Avia A30K-CA a través de un folleto de exportación

La empresa checa Motokov me envió un enorme sobre, que pesaba más de dos kilos, con folletos de diferentes tipos. Entre todo es material gráfico estaba el folleto, de cuatro páginas, del camión cisterna Avia A30K-CA, que hoy, es el contenido exclusivo para los suscriptores. Tanto del blog privado de Blogger como el muro profesional de Facebook.

 

Mañana otro contenido exclusivo para los suscriptores.

 

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Folleto del Škoda 120L fabricado en Checoslovaquia

Un gran sobre, que me llevó desde la República Checoslovaca, trajo, entre otros materiales gráficos, un folleto del Škoda 120L. Un modelo de automóvil que se venía fabricando desde mediados de la década del setenta.

 

El sobre lo recibí en el mes de marzo de 1980 y todavía no hemos visto casi nada de todo ese material, que ahora en forma exclusiva, y digitalizado en alta resolución están disfrutando los suscriptores. Podés suscribirte a contenidos exclusivos de Archivo de autos en este enlace: https://www.facebook.com/mauricio.uldane/subscribe/

 

 

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Folleto del hidro elevador Škoda 706 RTH

Un viejo folleto, de cuatro páginas en inglés, es el contenido exclusivo para los suscriptores de mi muro profesional de Facebook. Un material técnico que me enviaron desde la vieja República Checoslovaca, en el año 1980.

 

Si este tipo de material te interesa te podés suscribir, por aproximadamente 5 dólares mensuales al cambio del mercado oficial de Argentina. Te dejo el enlace directo para la suscripción: https://www.facebook.com/mauricio.uldane/subscribe/

 

 

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Folleto de la motocicleta Jawa 350

Los suscriptores, hoy, podrán acceder un folleto completo (frente y dorso) de la motocicleta checoslovaca Jawa 350. Dicho material me fue enviado desde la República Checoslovaca en el mes de marzo de 1980.

 

Ese folleto venía en un sobre que pasaba 2.600 gramos. Los que se han suscripto a mi muro profesional de Facebook están accediendo a un bonus track, referido a ese envío desde un país del área socialista.

 

Si te interesa acceder a este tipo de contenido, exclusivo y digitalizado en alta resolución, por unos 5 dólares, al cambio del mercado argentino, lo podés hacer desde este enlace: https://www.facebook.com/mauricio.uldane/subscribe/

 

Ya hay suscriptores que están viendo, en forma exclusiva estos contenidos desde el jueves 1 de mayo.

 

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Jawa 250 Pérák, una motocicleta desarrollada en secreto

La motocicleta checoslovaca Jawa 250 Pérák fue diseñada, y puesta a punto, durante la ocupación nazi, en lo que luego sería la República Checoslovaca. En forma secreta fabricaron una unidad y la probaron en la calle. Conozcamos la historia.

 

Tatra T11 en su versión taxi de 1925

La marca checoslovaca Tatra se la comenzó a conocer gracias al modelo T 11, presentado en el año 1923. Una creación de Hans Ledwinka, que trabajó en el diseño de modelos para la empresa, desde finales del siglo XIX. Participó en la creación de algunos de los modelos, que llevaron la marca Nesselsdorf, anteriormente usada antes de pasar a ser Tatra.

 

Tatra T 11 en versión taxi del año 1925.

Tatra T11 de 1923, el primero en llevar la marca checoslovaca

La empresa Tatra tiene sus orígenes a mediados del siglo XIX, claro que no para fabricar vehículos, sino carruajes tirados por caballos. La empresa se fundó en 1850 bajo la razón social Schustala y C. Cuando en el año 1891 se comienzan a producir vagones para el ferrocarril, la razón social, pasó a llamarse Nesselsdorferwagenbaufabrikgesellschaft. Recién en 1897 se produjo el primer automóvil, el Präsident.