He escrito algunas notas
contando que me crie al lado, o encima, de una estación de servicio
Esso. La cual estaba, y está actualmente como Axion energy,
en la esquina de Avenida Las Heras y Galileo del barrio de Recoleta
de la ciudad de Buenos Aires, hoy CABA (Ciudad Autónoma de
Buenos Aires).
El domingo 17 de agosto de 1969
la automotriz SAFRAR
(Sociedad Anónima Franco
Argentina de Automotores)
presentó un nuevo modelo: el Peugeot 504. Lo hizo en dos
versiones, de lujo y súper lujo. Pero tenía diferencias
con el modelo francés. La primera el motor, que era una evolución,
o un aumento de cilindrada del motor del Peugeot 404. La otra
diferencia era el eje rígido trasero, ya que el modelo original
traía suspensión independiente. También el frente presentaba una
diferencia, dos faros redondos en cambio de los trapezoidales. El
carburador era del tipo vertical descendente, de doble boca, de
la marca Solex modelo 34 PAIA-4. El embrague era del tipo monodisco
seco. Tenía indicador de pérdida de líquido de frenos con un testigo
lumínico en el tablero. El tapizado era de cuero. La carrocería del
modelo de súper lujo venía en los siguientes colores: blanco Bariloche, beige
Tobago y celeste sideral. En cambio, la versión de lujo ofrecía
estos colores: blanco Bariloche, azul Caribe y rojo Amarante.
SAFRAR
(Sociedad
Anónima Franco Argentina de Automotores) presentó, en el año 1979, dentro de la gama S de
los Peugeot 504, el 504 SED. Fue lanzado
como un modelo de lujo con motor diésel. El motor elegido fue el Indenor
XD2, que fabricó la empresa argentina Borgward Argentina. La carrocería
autoportante, de chapa de acero con nervaduras rígidas, tenía techo
corredizo. El capot contaba con traba con sistema triple de traba.
Tanto el parabrisas, como la luneta, eran eyectables. La superficie
vidriada total era de 2,25 metros cuadrados. La visibilidad panorámica,
sin deformación óptica era de 331º sobre 360º. Es decir, el 92%
de la totalidad angular. El equipamiento contaba con butacas delanteras
reclinables, alfombras bouclé, tapizado de cuero, cinturones de seguridad
combinados, parabrisas triple laminado, reloj, radio, pasacasete estéreo,
encendedor, calefactor. El Peugeot 504 SED fue el primero de la gama 504
en tener una motorización diésel y se fabricó entre los años 1978 y 1981,
ya que su producción comenzó en septiembre de 1978 con 2 unidades.
Una rara publicidad, en
especial para los amantes de la marca Peugeot, es el contenido
exclusivo para los suscriptores de mi muro profesional de
Facebook. La pieza gráfica anunciaba, en abril de 1977, que SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de
Automotores)
había cerrado un acuerdo de exportación del Peugeot 504.
Todos los datos los
pueden conocer suscribiéndose con el siguiente enlace:
https://www.facebook.com/mauricio.uldane/subscribe/
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
Aniversario 14º / 2011-2025
#Archivodeautos, #Suscripción, #suscriptores, #muroprofesional, #MauricioUldane, #PublicidaddeArgentina,
#SAFRAR, #AutomotoresFrancoChilena, #PeugeotChileLtda, #Peugeot504,
#exportación, #autopartes, #publicidad, #archivopersonal, #diario, #Clarín,
#29abril1977, #Temporada2025, #décimocuartoaniverso
La marca argentina AIR-CAR
comercializaba equipos de aire acondicionado, en el año 1976,
para automóviles de fabricación nacional. Para esa época solo los modelos
de lujo ofrecían como opcional aire acondicionado de fábrica en modelos de autos
grandes.
La industria automotriz
argentina produjo camionetas livianas con frentes iguales a los
sedanes, en producción, desde la década del cincuenta del siglo
pasado. Algunos de esos modelos fueron desarrollos argentinos totalmente
nacionales. En otros casos sin paralelo en sus casas matrices en el
extranjero.
El
Peugeot 504 se presentó, oficialmente, el jueves 12 de septiembre de
1968 en el Salón de París de Francia. En poco menos de un año
se lo presentaría en el mercado argentino, pero con algunas
diferencias.
La empresa argentina SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores) presentó, en el año 1979, dentro de la gama S de los Peugeot 504, el 504 SED, el primer diésel 504 para el mercado argentino.
La electroforesis anódica se comenzó a usar, en las plantas automotrices de Argentina, en la década del setenta del siglo pasado. Recién en la década del ochenta llegará la electroforesis catódica. La primera empresa en usarla fue Volkswagen Argentina, y la segunda SEVEL Argentina.
 |
| Publicidad publicada en el diario La Nación en el año 1982. |
A principios del año 1981, más precisamente en el mes de abril, la empresa Sevel Argentina SA (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) lanzó la primera versión de la camioneta o pick-up del Peugeot 504 en respuesta a la invasión de utilitarios importados que ingresaron a Argentina cuando se abrió la importación de automóviles en 1979.
 |
| Los Peugeot 504 exportados a África en 1989. |
 |
| Peugeot 504 Break Familiar
del año 1980 fabricada en Argentina por SAFRAR. La fotografía es del diario La Nación del 23 de junio de 1980. |
 |
| Peugeot 504 de 1969 fabricado en Argentina por SAFRAR. |
