El sumario es una entrada que agrupa a todas las entradas
del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información
publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas,
publicidades y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un
breve texto, con el enlace correspondiente, nos narra que traía cada
una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas
publicadas.
El miércoles 30 de noviembre de
1966 se realizó la presentación de la gama de modelos del Torino que fabricó
la automotriz IKA
(Industrias Kaiser
Argentina SA). El
lanzamiento se hizo en el Autódromo Municipal de la ciudad de Buenos Aires.
La última pregunta semanal
del mes de noviembre llegó a “La Preguntita del Domingo”.
La incógnita a develar es la siguiente:
¿A qué marca, y
a qué modelo, pertenece el habitáculo de la foto?
Para algunos participantes será sencillo,
y fácil, responder. Otros tendrán dudas y deberán cerciorarse antes
de dar su respuesta. Algunos más tendrán que investigar un poco para encontrar
la solución correcta. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 5 de
diciembre a las 20 horas. La respuesta la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
Aniversario 14º / 2011-2025
La editorial Altaya, entre
el año 2010 y 2011, publicó 14 fascículos de la colección “Coches
de época”. Gracias a Horacio Baldi podemos conocer las piezas
que salieron a los kioscos de Argentina.
La
respuesta correcta de la incógnita semanal, sobre la fotografía, era responder
que la manija era del Peugeot 504. La única respuesta, de esta
semana, que finaliza, fue de Juan Carlos Bono que solo mencionó la marca
Peugeot.
Manija levanta vidrio manual del Peugeot 504 SL de 1980.
Grandío y López S.A. fue
el importador, y distribuidor exclusivo, de los modelos
fabricados por Toyota Motor Sales Co. Ltd. de Japón. Una vieja
publicidad del año 1982 nos muestra los modelos importados al
mercado argentino. Aunque no están todos, ni todos estaban a la venta en
el mencionado año.
 |
| Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1982. |
El Automóvil Club Argentino (ACA)
tuvo en el pasado motocicletas, y motonetas, como auxilios de
mecánica ligera para sus socios. Un ejemplo es la moto Peugeot P55 con
sidecar del año 1950. La cual estuvo expuesta en el stand del
ACA en AutoClásica 2025.
Citroën Argentina comenzó a importar modelos desde Francia y España
en el año 1979. En ese mismo año cesó la fabricación en
Argentina. Para el año 1980 la razón social cambió a Automóviles
Citroën S.A. y solo se dedicó a importar modelos, entre los cuales estaba
el Citroën GSA Pallas. El GSA, presentado en 1979, fue una
evolución del Citroën GS, que también se comercializó en el mercado
argentino. Una de las diferencias del GSA era que tenía comandos satelitales
alrededor de la columna de dirección. También tenía paragolpes plásticos
adelante y atrás, como una nueva parrilla plástica de color negro. La
suspensión hidroneumática era su mayor particularidad, y contaba con tres
posiciones por una palanca sobre la consola.
La empresa General Motors
Corporation lanzó, en el mes de abril de 1979, el Chevrolet Citation
como modelo para el año 1980. Fue el primer modelo de la marca
Chevrolet con tracción delantera y motor transversal, para el mercado
estadounidense.
La edición del año 1966 de
las 24 Horas de Le Mans la ganaron los Ford GT 40. Auto de
carrera que fue construido con el fin de ganarle a Ferrari. En el
medio hubo un intento de fusión de la marca italiana por parte de Ford
Motor Company.
El furor de convertir un auto
argentino de calle, a mediados de la década del sesenta del siglo
pasado, trajo aparejado la aparición de muchos artículos en el mercado
nacional. Los tableros deportivos fue uno de esos productos que se comercializaron.
En la nota veremos los que ofrecía la empresa Dyna Rotor.
 |
| Aviso agrupado publicado en la revista Automundo en el año 1965. |
La cuarta incógnita semanal,
del mes de noviembre, de “La Preguntita del Domingo”, es
un poco diferente:
¿A qué auto fabricado
en Argentina perteneció la manija de la foto?
Deberán pensar un poco antes de responder. Más si se tienen dudas, o es la primera vez que ven esa manija en una fotografía. Pero seguramente algunos participantes tendrán la respuesta correcta. Caso contrario habrá que ponerse a investigar. Tienen tiempo de responder hasta el viernes 28 de noviembre a las 20 horas. LLa respuesta la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
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Aniversario 14º / 2011-2025
La revista Automundo tuvo
una sección, llamada “Automodelismo”, que estaba dedicada a lo
que ahora se conoce como autos slot. Una nota, que todo indica, fue la primera
y es la que veremos en esta nota sabatina del “Garaje Miniatura”.
La
respuesta correcta era mencionar que el año, de la ilustración, correspondía al
año 1950. Nadie logró dar con la respuesta exacta.
 |
| Tatra 801 anfibio militar del año 1950. |
Ford Motor Argentina comenzó
a ofrecer el Ford Taunus Automatic en el mes de agosto de 1978.
El eslogan de ese momento fue: “Ford le propone no hacer más cambios”.
Los modelos de Taunus con la opción a caja automática fueron el sedán GXL
y la cupé GT.
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| Publicidad publicada en la revista Redacción en el año 1979. |
El Yruam es un ejemplo del trabajo
artesanal y la constancia en la fabricación de un automóvil
en Argentina. Emmanuel José Maury fue el creador de este vehículo, que
hoy, es parte de las unidades del Museo del Automóvil Club Argentino (ACA).
La empresa argentina RYCSA (Rosati y Cristófaro
Industrias Metalúrgicas S.A.M.I) para el año 1954 comenzó el desarrollo
de un automóvil sedán dos puertas y una camioneta liviana. El
auto se llamó S 500 Gilda, o RYCA S 500. El nombre del modelo fue
en honor de la esposa de Santo Rosati, uno de los propietarios
de la automotriz. El sedán fue presentado en el año 1956. El S 500 Gilda
tuvo la particularidad de ser un diseño 100 % argentino, tanto de
la carrocería, y su chasis tubular reticulado, como su motor. El
cual tenía 4 cilindros en V con válvulas laterales, camisas postizas y
cigüeñal con calado de 180 º entre las manivelas. El fabricante había previsto
ofrecer un motor alternativo: el Fiat 1900-105 A. No hay muchos datos
técnicos y tampoco se conoce la cantidad de unidades que se
llegaron a fabricar. Gracias a una gentileza de Gustavo Feder, editor de
Autohistoria, es que pude ilustrar esta ficha técnica.
El viernes 21 de noviembre,
a las 17 horas, en el Complejo Museográfico Provincial Enrique Udaondo,
de la ciudad de Luján en la provincia de Buenos Aires, se inaugurará
la exposición “Memoria en Movimiento: Historia del Automóvil”, en
el Museo de Automóvil, Avenida Nuestra Señora de Luján 700.
Los suscriptores del blog
privado de Blogger saben que los contenidos están subidos en alta resolución.
Justamente es el caso de los road tests, o pruebas, de las distintas
marcas y modelos que se fabricaron en Argentina.
Ford Motor Argentina,
el lunes 2 de agosto de 1982, presentó un rediseño de la gama Ford
Falcon. Fue la sexta, y última, generación del auto compacto
de la marca estadounidense para el mercado argentino. La gran novedad
fue la incorporación de una caja automática, como opcional.
La marca P.V.I. (Prati-Vázquez
Iglesias) será recordada por muchos lectores de Archivo
de autos por que fabricó bujías. Incluso fue una empresa proveedora
de la industria automotriz argentina. Pero también fabricó cintas de
freno. Tal como vemos en esta vieja publicidad del año 1965.
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| Publicidad publicada en la revista Parabrisas en el año 1965. |
Nueva incógnita semanal, la tercera
del mes de noviembre de “La Preguntita del Domingo”:
¿En qué año se
fabricó este vehículo?
Puede ser que algunos seguidores
tengan el dato exacto del año de fabricación. En cambio, otros dudarán.
Pero ojo con las confusiones. Habrá que investigar un poco para obtener
la solución. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 21 de
noviembre a las 20 horas. La respuesta la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
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Aniversario 14º / 2011-2025
Los lectores, de hace años,
del “Garaje Miniatura” saben, por las notas sabatinas, que
he conservado varios Matchbox desde mi infancia. Algunas de esas piezas comparten
el mismo número. Hoy les tocó al Saracen Personnel Carrier y a la S
& S Cadillac Ambulance.
La respuesta correcta era responder
que el vehículo militar, de la ilustración, se lo fabricó en la República
Checoslovaca. Nadie logró responder en esta incógnita semanal
Tatra 803 del año 1951.
La empresa Cirlafin S.A. fue
el importador, y distribuidor oficial para Argentina, de la marca
japonesa Mazda. En el año 1980 publicó una publicidad con los modelos
que comercializó en el mercado argentino. Veamos esa vieja publicidad.
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| Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1980. |
Muchos visitantes a AutoClásica
2025 se preguntaron qué auto era ese, de color blanco, que se
exhibió en el cantero central del bulevar del Hipódromo de San
Isidro. Muchos, también, pensaron en una versión especial, o
anterior del Porsche 356. Pero en realidad fue una creación del
carrocero suizo Hans Waibel.
General Motor
Corporation decide fabricar el Cadillac Allanté
para competir con el Mercedes-Benz Clase SL y el Jaguar XJS. El modelo
cabriolet fue presentado en el año 1987. La unidad de las fotos
es del año 1990, y corresponde a la segunda versión que se
comenzó a fabricar en el año 1989. Lo curioso de la construcción
del Allanté fue que se hizo entre Italia y Estados Unidos. El diseño
fue obra de Pininfarina s.p.a. (Società per Azioni) y Sergio Pininfarina estuvo
a cargo. Entre los diseñadores estaba Mario Vernacchia. La producción se
realizó entre San Giusto Canavese, Turín, Italia
y la planta Detroit/Hamtramck, conocida como Factory Zero del
estado de Michigan en Estados Unidos. La unidad de las fotos es integrante
del Montevideo Classic Car Club, y las tomé el jueves 9 de octubre de
2025 en AutoClásica.
El Rally de Montecarlo, en
su edición de 1966, tuvo polémicas. Desde cambios en el reglamento
hasta descalificaciones al final de la competencia. La fotografía
nos muestra el Mini Cooper S del binomio Makinen-Easter que
fueron descalificados.
El Automóvil Club Argentino (ACA),
en su stand de AutoClásica, siempre exhibe unidades que merecen la
pena verse con algún detenimiento. En la edición 2025 se expuso la
grúa Jeep Baqueano del año 1961. Unidad que es parte del Museo
del ACA.
Una vieja fotografía nos trae
el recuerdo de cómo era la línea de montaje de las carrocerías
del Di Tella 1500. La imagen corresponde a la planta de la localidad de Monte
Chingolo, de la provincia de Buenos Aires de la empresa SIAM Di
Tella Automotores.
La segunda incógnita semanal,
del mes de noviembre, de “La Preguntita del Domingo” es la
siguiente:
¿En qué país se
fabricó este vehículo?
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
#Archivodeautos, #LaPreguntitadelDomingo, #noviembre2025,
#Temporada2025, #décimocuartoaniversario, #preguntasemanal, #incógnitasemanal,
#triviasemanal
Hemos visto, en otras notas sabatinas
de la sección “Garaje Miniatura”, los autos slot que construyeron
algunos automodelistas argentinos. Entre ellos estaba Nicolás
Palacios, un estudiante de ingeniería. Uno de los apasionados del automodelismo
a mediados de los años sesenta en Argentina.
El jueves 7 de noviembre de 1963, presentó el Renault 4L
en dos versiones: sedán (
El Dodge 1500, que fabricó Chrysler
Fevre Argentina, ofreció la opción a una caja automática desde el
año 1975. Fue el primer automóvil mediano, fabricado en Argentina,
que tuvo caja automática de cuatro velocidades.
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| Publicidad tomada del diario La Nación del año 1977. |
La automotriz argentina SIAM Di
Tella Automotores realizó la presentación oficial del Di Tella
1500 el viernes 6 de noviembre de 1959. El lugar elegido fue la sede
central del Automóvil Club Argentino (ACA) en
Avenida del Libertador 1850 de la ciudad de Buenos Aires.
El Fiat 128 IAVA 1300
TV se presentó a la prensa especializada en el mes de marzo
de 1977. Una nueva versión de un modelo IAVA (Industria Argentina de
Vehículos de Avanzada) que trabajaba con Fiat Concórd. El viejo
recorte nos trae la noticia.
