IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) me envió por correo bastante material, cada vez que se lo solicité. Tal el caso de este folleto del camión liviano Rastrojero Diesel Frontal SM-81, que su anverso tiene abundantes datos técnicos. Material gráfico que es el contenido exclusivo para los suscriptores del muro profesional de Facebook, como el blog privado de Blogger.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
Aniversario 14º / 2011-2025
IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) presentó en el mes de abril de 1979 un nuevo modelo del camión frontal Rastrojero Diesel Frontal, el M-91. La novedad era su motor Indenor XDP-6.90 de 6 cilindros en línea. Gracias a un envío es que el contenido exclusivo para los suscriptores es un folleto. El cual, en su anverso, tiene mucha data técnica.
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La aplanadora Aveling-Barford Road Roller y el camión Mercedes-Benz,
que vemos en esta nota sabatina del “Garaje Miniatura”, son dos
piezas #1 que conservo desde mi infancia. La más vieja es la
aplanadora que fue parte de mis primeros Matchbox. A diferencia del Mercedes
Truck que ya integró la segunda etapa.
El camión frontal MAZ-500 fue
presentado en el año 1958. Pero recién en el año 1963 se produjo
en serie. Aunque la producción definitiva comenzó en el año
1965. En esta nota, de la sección “Camión Extranjero”,
conoceremos parte de su historia.
El Karrier Bantam, camión repartidor
de Coca-Cola, y el Cattle Truck, camión Dodge transporte de
ganado, son dos piezas #37 de Matchbox. Ambas las conservo
desde mi infancia. Son dos exponentes de dos etapas
diferentes de mi relación con los “autitos de colección”.
Los camiones COE (Cabin Over Engine), es decir que la cabina está sobre el motor delantero, se comenzaron a fabricar, en Estados Unidos, desde los años treinta. La empresa Ford Motor Company presentó, en el segundo semestre del año 1977, el Ford CL-9000 con cabina COE. Hoy veremos cómo era el modelo para el año 1981.
La
primera tanda de Matchbox, que me regalaron siendo muy chico,
incluyó varios modelos de camiones. Uno de ellos fue el ERF
(Edwin Richard Foden) para transportar caballos, que fue parte del catálogo
del año 1957, de la empresa británica Lesney Products & Co. Ltd.
La
apertura de la importación de vehículos en Argentina, a partir de enero
de 1979, permitió que un particular trajera modelos al mercado interno.
Entre los particulares estaban los concesionarios oficiales de una
determinada marca. Eso pasó con Automotores y Servicios Sociedad Anónima
que importó los camiones Mercedes-Benz 2626 S y 2632 S.
Publicidad tomada del diario Clarín del año 1980.
La empresa Saab-Scania Argentina S.A. presentó, en los primeros meses del año 1982, una nueva gama de camiones, convencionales y frontales de la marca Scania. Esa nueva línea se llamó Programa Scania y hoy vemos una publicidad de la época.
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| Publicidad tomada de la revista Su Auto del año 1983. |
La
empresa Fábrica Entre Ríos de Engranajes S.A., a finales del año 1986,
le pidió a Oreste Berta que le diseñara con camión. El cual
tenían algunas especificaciones de base. Ese camión sería el Feresa
AV 120. En esta nota, los lectores de Archivo de autos, podrán
conocer el anticipo de la revista Su Auto.
La
automotriz estatal IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) presentó, en
el año 1971 a los Rastrojero F71 y O68. En ambos casos eran
considerados camiones livianos. Los dos vehículos usaron el motor
diésel Indenor XD-4.88. En esta nota, de la nueva sección “Confusiones
Fierreras” conoceremos sus diferencias.
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A la izquierda el Rastrojero Diesel Frontalito y la derecha el Rastrojero Diesel Frontal.
Los
camiones frontales Mercedes-Benz 1926 S eran comercializado por Aguirre
Mastro y Cía. S.A. concesionario oficial de Mercedes-Benz Argentina.
La vieja publicidad, del año 1980, es un documento de esas
importaciones para el mercado interno de Argentina.
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| Publicidad publicada en El Gráfico Auto'80 del año 1980. |
La empresa argentina Fiat Vehículos
Industriales presentó en el año 1986, a la prensa especializada, el camión
mediano Fiat-IVECO 150 Turbo N/T. La versión N era la normal
con chasis largo de carga, o arrastre de un acoplado. Mientras que la T
era el camión tractor de un semirremolque. En esta ficha técnica veremos
el 150 Turbo N. Básicamente era un camión frontal con una capacidad
máxima de 40.000 kilogramos. Este camión fue el que llevó la marca IVECO (Industrial Vehicles
Corporation BV), que fue relanzada en Argentina, y también el primero en
montar un motor turbo comprimido. Tanto el
chasis, como la transmisión y la suspensión eran herencia de los modelos
anteriores de la marca Fiat. Lo nuevo era el motor Fiat 8060.25 de 6
cilindros. El sistema eléctrico era de 24 volts con dos baterías
de 12 volts conectadas en serie de 100 amperes por hora. El alternador
era de 26 amperes. La capacidad del tanque de combustible era de 300
litros. Las ruedas eran artilladas con cinco rayos, tanto las
delanteras como las traseras.
Los camiones MAN son conocidos en Argentina. En especial porque en muchos cuarteles de bomberos han tenido, y tienen, unidades de esta marca alemana. La apertura de la importación de vehículos, a partir del año 1979, trajo al país al camión MAN 19.280 F (4 x 2), que importó desde Alemania, la empresa argentina Autocam. Este camión tenía cabina basculante para poder acceder, cómodamente, al motor turbodiesel de 6 cilindros en línea y 11,4 litros de cilindrada. Los asientos eran anatómicos regulables, en forma opcional se los podía solicitar con amortiguadores hidráulicos. La cabina contaba con literas fijadas en la parte trasera. También contaba con aislamiento del ruido y el calor del motor, que estaba ubicado debajo de la cabina. Se ofrecía en cuatro distancias entre ejes: 4.500, 4.800, 5.000 y 5.800 milímetros. También eran cuatro las relaciones del diferencial disponibles: 4,64, 5,22, 5,94 y 6,75. La caja de cambios ZF tipo 5 K 110 GP, de serie, tenía una marcha superlenta. Había dos cajas de cambios opcionales: una de la marca ZF y la otra Fuller. El sistema eléctrico era de 24 volts con alternador trifásico de 28 volts/27 amperes y de 756 watts.
Ya les he contado a los lectores que tuve una primera tanda de Matchbox cuando era muy chico. Este camión frontal Karrier Bantam, repartidor de Coca-Cola era parte de esos primeros “autitos de colección” que me regalaron.
Tablero del camión IVECO 190
La respuesta correcta era mencionar que el tablero
correspondía a un camión IVECO 190. No hubo ganadores esta semana que culmina.
Tablero del camión IVECO 190 del año 1983.
La empresa Saab-Scania Argentina presentó en los inicios del año 1982 su nueva línea de camiones Scania desde la aparición del modelo L-111 fabricado en la provincia de Tucumán. Ese fue el primer camión de la marca sueca producido localmente a partir del año 1976, seis años más tarde llegaba la renovación de la línea con la incorporación del camión frontal Scania R 112 H.
La respuesta correcta era mencionar que el tablero de la imagen era la marca Avia. No hubo ganadores para esta incógnita, de esta semana que termina.
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| Tablero del camión frontal Avia 15 de Checoslovaquia. |
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| Camión Grosspal del año 1986 sin carrozar. |
