El jueves 10 de julio lancé
la Promo 4. La cual te permitió ganarte una suscripción,
por un mes, blog privado de Blogger aportando 4 Cafecitos, o 4
Tecitos, o 4 Matecitos. La promoción es solo válida para
Argentina. Podrás acceder a los contenidos diarios y exclusivos, que
están publicados a 600 dpi (dot per inch, puntos por pulgada).
Ahora se extiende hasta el martes 12 de agosto.
Los álbumes familiares suelen
tener fotografías del pasado que nos permiten conocer algo de cómo se
veían los automóviles, varias décadas atrás. Esta foto de un Ford
A de dos puertas, de la nota de la sección “Postales del Ayer”,
es un claro ejemplo.
Otro logro
para Archivo de autos: el blog de Blogger se ubicó en el sexto
puesto. En el mes de marzo les había contado que estaba el séptimo
lugar. Realmente es un logro al trabajo realizado en este blog, que solo
publica contenido sobre la historia del automóvil. Además de
realizado por una sola persona.
Ford Motor
Argentina, el martes 16 de mayo de 1961, se comenzó a
producir el motor de 8 cilindros en V de 292 pulgadas cúbicas en
el Centro Industrial de General Pacheco de la provincia de Buenos Aires.
El contenido exclusivo para
los suscriptores, del día de la fecha, es una foto del VESA 6RM.
En este caso era una de las unidades que estaban probando, antes
de comenzar su producción. Además, los suscriptores, tienen acceso a bonus
track…
Si te interesan estos
contenidos diarios, y exclusivos, podés acceder a ellos suscribiéndote a mi muro
profesional de Facebook. Te dejo el enlace directo: https://www.facebook.com/mauricio.uldane/subscribe/
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
Aniversario 14º / 2011-2025
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El viernes
27 de abril de 1956, la automotriz IKA (Industrias Kaiser Argentina SA), produjo la primera unidad del Jeep,
que se fabricó bajo licencia de Willys Motors, para el mercado argentino.
Luis A. Ovelar,
un modelista argentino, realizó un modelo de auto slot del Ford
Falcon TC de López Oribe en el año 1966. En esta nota de la
sección “Garaje Miniatura” conoceremos detalles de esa miniatura
realizada en la escala 1/32.
El martes 22
de marzo de 1960 se colocó la piedra fundamental
para la construcción de la planta de Industria
Automotriz Santa Fe SA
(IASFSA) en la localidad de Sauce Viejo en la provincia de Santa Fe. Lugar donde se fabricaron
los modelos con la marca alemana Auto Union.
La industria del automodelismo,
en Argentina, tuvo un momento de esplendor, y de producción, que
fue durante la década del sesenta del siglo pasado. Varias empresas,
y marcas, aparecieron en esa época. Entre las empresas argentinas estuvo
Industrias Miami que fabricó pistas, autos slot y pulsadores.
La empresa argentina Auto-Radio
Norman S.A.C.I.F.I.A. (Sociedad Anónima Comercial Industrial
Financiera Inmobiliaria y Agropecuaria) ofrecía un conversor
de onda corta para cualquier autorradio instalada en un automóvil.
Un accesorio raro que se comercializó en el mercado argentino a mediados
de la década del sesenta del siglo pasado.
Publicidad publicada en la revista Automundo en el año 1965.
El sábado 13 de febrero de 1926 la
empresa General Motor Argentina produjo la unidad 10.000. La cifra
era sumando las marcas Chevrolet y Oldsmobile. La automotriz
estadounidense estaba instalada en el país desde marzo de 1925.
Hablar de un equipo de aire acondicionado,
en un automóvil de fabricación argentina, a mediados de la década del
sesenta, era referirse a un modelo de alta gama. No era un accesorio
de serie ya que se ofrecía como opcional, por ejemplo, en el Rambler
Ambassador 990. En este caso veremos un aire acondicionado de la marca
argentina Norman.
Publicidad publicada en la revista Automundo en el año 1966.
La marca argentina Nulafoc era
de un faro antiencandilante, de luz violeta, que se comercializó
en Argentina. El documento que vemos en esta nota, de la sección “Accesorios
y Algo Más”, lo atestigua. Esos pequeños faros eran conocimos
como “violeteros” en el mercado argentino de los años
sesenta del siglo pasado.
El pasado del mercado de los
accesorios, vinculados al campamentismo, en Argentina tuvo un
gran esplendor. Lo mismo que la comercialización de casas rodantes
de todo tipo. Una solución barata para vacacionar fue el uso de carpas
plegables que se adosaban al techo de un automóvil, como un portaequipajes.
Hoy veremos una vieja publicidad de la marca CAR-TENT.
Publicidad tomada de la revista Autoclub del año 1968.
Les dejo, a los lectores de Archivo de autos, el enlace del relato fierrero de ficción, que escribí para la edición 54º de Autohistoria del mes de octubre de 2024. Revista digital que edita Gustavo Feder.
https://issuu.com/autohistoria/docs/autohistoria_54_10_2024/26
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Una vieja fotografía, un automóvil
extranjero y un antiguo vehículo fueron los protagonistas de las tres
notas mas visitadas, del blog de Blogger de Archivo de autos,
entre el domingo 18 y el sábado 24 de agosto.
La empresa International
Electric S. en. C. p. A.
(Sociedad
en Comandita por Acciones) era la que fabricó el reproductor de
magazines llamado Car-Stereo Interelectric. El cual tenía licencia
de la empresa Taiko Electric Works, Ltd. de Japón. En esta nota,
de la sección “Accesorios y Algo Más”, los lectores podrán
conocer este equipo de audio.
Publicidad publicada en la revista Autoclub en el año 1966.
Franco Hermanos S.A.C.I.F. (Sociedad
Anónima Comercial Industrial y Financiera), de la provincia de Córdoba, fabricó el motocarga
Franbretta 175 f.i. (Franbretta-Innocenti) desde el año
1971. La marca Franbretta era la unión del apellido “Franco” con la marca
italiana “Lambretta”. Técnicamente era similares los triciclos
de carga que se fabricaron con la marca Siambretta. La empresa
cordobesa había comprado los activos, y el herramental, de Siambretta S.A.I.C. (Sociedad Anónima
Industrial y Comercial). Tenía una capacidad de carga de 500 kilogramos,
ideal para reparto livianos en zonas urbanas. El ACA (Automóvil Club
Argentino) usó este modelo para servicio mecánico rápido en la ciudad de
Córdoba (foto
a color). El embrague era de disco múltiples en baño de aceite. El
carburador era de la marca Dell’
Orto modelo MA
19 BS7. El chasis era multi tubular. El espesor de la chapa de caja
de carga era de 30 milímetros. La caja de carga era desmontable
con las barandas volcables.
La marca Champion tiene larga
data en el mercado argentino. Seguramente la mayoría de los lectores
de Archivo de autos recuerdan, o usaron en sus autos, bujías
Champion. Pero a la par que comercializaban bujías, también se fabricaron
baterías. La presencia de la marca continúa en Argentina.
Publicidad tomada de la revista Autoclub del año 1966.
Luego de terminada las Vacaciones
de Invierno de Archivo de autos regresó el “Tri-Top”,
el resumen semanal. En este caso con las tres notas destacadas en
visitas, del blog de Blogger, del domingo 28 de julio al sábado
3 de agosto.
