La sección sabatina “Garaje
Miniatura” suele publicar notas sobre los autos slot, automodelismo
como se lo conocía en los años sesenta. Entre esas notas casi siempre aparece
clubes de lo que hoy llamamos AMBA (Área Metropolitana de
Buenos Aires). Este este sábado salimos de esa zona y nos
vamos al Córdoba Automodel Club de la ciudad de Córdoba.
Luis Varela es
un diseñador argentino, que recientemente presentó el libro que
escribió Gustavo Feder, “Luis Varela. Un fuera de serie”.
Hoy, en la sección dominical “Un Poco de Historia”, veremos el
proyecto del GTA del año 1966. Un antecedente del Andino GT.
La automotriz Renault Argentina
S.A. (RASA) el
lunes 1 de junio de 1987 comenzó a fabricar el Renault 9 TSE en
la planta de Santa Isabel de la provincia de Córdoba.
El diseñador Luis Varela colaboró con la revista Automundo por unos años, era el encargado de realizar proyectos sobre diferentes autos de la época. En algunos casos del TC (Turismo Carretera) sus proyectos fueron llevados a la práctica. Hoy veremos un proyecto para un Renault Gordini.
La ficción cinematográfica
se ha encargado de reflejar las competencias de automóviles. La película "Grand Prix" dirigida por John Frankenheimer es un
ejemplo. La fotografía de la sección “Postales del Ayer”
es una escena del filme estrenado en el año 1966.
Renault
Argentina S.A. (RASA)
presentó a la prensa especializada el Renault 9 TSE a
mediados del año 1987. El modelo llegó más tarde que en su país
de origen, Francia, y luego del lanzamiento del Renault 11 a
finales del año 1984.
El automodelismo, al igual
que pasó en el TC (Turismo Carretera) tuvo una renovación
en materia de carrocerías de material plástico. Por un lado, estaban las
tradicionales fabricadas con el método de inyección de plástico.
En contraposición se comenzaron a comercializar las carrocerías producidas al
vacío.
SEVEL Argentina S.A. (Sociedad Europea de
Vehículos para Latinoamérica) presentó a la prensa
especializada, a finales del año 1987, al Fiat Regatta 2000.
Modelo que entre otras mejoras tenía un motor de 2 litros de cilindrada
con dos árboles de levas a la cabeza. En el exterior presentaba una
línea de cintura más baja, nuevas manijas en las puertas y sobre
la tapa del baúl un alerón. Además de nuevas tazas en las ruedas
que lograban reducir el Cx (coeficiente aerodinámico) de 0,36 a
0,34. El eje trasero seguía teniendo una ballesta, o elástico, transversal
que hacía las veces de una barra estabilizadora. En la tapa del baúl, en el lado
derecho, tenía el emblema de “Regatta 2000”. Según datos de ADEFA (Asociación de Fábricas
de Automotores) en el año 1987 solo se produjeron 169 unidades.
La costumbre en Estados Unidos
es presentar la gama de modelos de un determinado año en el segundo
semestre del año anterior. Así fue como mostró a la prensa especializada, Chrysler
Corporation, sus modelos de las marcas Chrysler, Dodge, Imperial
y Plymouth para el año 1967.
El Sipper Club, en el año 1966,
abrió un local, en la localidad de Martínez, en la provincia de Buenos
Aires, donde estaba la pista más larga de autos slot de Argentina.
La cual tenía 6 rieles para las competencias.
SEVEL Argentina S.A. (Sociedad Europea de
Vehículos para Latinoamérica) presentó el Fiat Regatta 85 a mediados del
año 1985. Lo hizo junto al Regatta 100 S. La diferencia principal
entre ambos modelos era la cilindrada del motor. El Regatta 85 tenía el
mismo motor del Fiat Super Europa de cuatro cilindros en línea con un
árbol de levas a la cabeza, y de ubicación delantera transversal,
con una cilindrada de casi 1,5 litros. El encendido del motor era electrónico
y la caja de velocidades era de cinco marchas hacia adelante y marcha
atrás. Ambos modelos de Regatta compartían las mismas dimensiones de la
carrocería. El equipamiento opcional era el siguiente: radio
digital automática,
pintura metalizada, pintura metalizada bicapa, vidrios tonalizados,
equipo de aire acondicionado y levanta vidrios eléctricos en las
puertas delanteras.
El folleto completo del Fiat Regatta 85,
digitalizado en alta resolución, es un contenido exclusivo para los
suscriptores del blog privado de Blogger.
La empresa brasileña Gurgel
Veículos produjo automóviles de diseño propio entre los
cuales estaba el Gurgel Itaipú E-500 eléctrico del año 1987. Era
una camioneta liviana que usaron, a modo de prueba, algunas empresas de Brasil.
SEVEL Argentina S.A. (Sociedad Europea de
Vehículos para Latinoamérica) presentó el Fiat Uno SCV (Super
Confort Veloce) a partir del segundo semestre del año 1988.
La revista Su Auto, lo premió como el “Auto del Año 1988”.
La sección “Automodelismo”,
de la revista especializada Automundo, publicó notas sobre la actividad
de lo que ahora se conoce como autos slot. Uno de esos artículos
publicados abordó el tema de los motores eléctricos que se usaban en
el mercado argentino.
La empresa General Motors
Corporation lanzó, en el mes de abril de 1979, el Chevrolet Citation
como modelo para el año 1980. Fue el primer modelo de la marca
Chevrolet con tracción delantera y motor transversal, para el mercado
estadounidense.
La revista Automundo tuvo
una sección, llamada “Automodelismo”, que estaba dedicada a lo
que ahora se conoce como autos slot. Una nota, que todo indica, fue la primera
y es la que veremos en esta nota sabatina del “Garaje Miniatura”.
Hemos visto, en otras notas sabatinas
de la sección “Garaje Miniatura”, los autos slot que construyeron
algunos automodelistas argentinos. Entre ellos estaba Nicolás
Palacios, un estudiante de ingeniería. Uno de los apasionados del automodelismo
a mediados de los años sesenta en Argentina.
Aunque parezca mentira el Citroën
3 CV participó de la categoría rally en Argentina. La vieja
fotografía es un documento histórico que lo avala. Incluso hubo
competencias donde resulto primero en su categoría.
Haroldo “Buby”
Mahler creó la marca argentina Buby (su apodo) que,
en la actualidad, se volvió coleccionable. Son varios los que se
interesan por los modelos que se fabricaron a lo largo de los años. Hoy
conoceremos algo sobre su fabricación en el año 1967.
