Motor Ford 187 CID desarrollado por Ford Motor Argentina

El lunes 14 de junio de 1965 el motor Ford CID (Cubic Inch Displasament, desplazamiento en pulgadas cúbicas) 187 se comenzó a ofrecer como opcional para el Ford Falcon De Luxe. Este motor era el que montaba el Ford Falcon Futura desde finales del año 1964.

 

Valiant IV de Chrysler Fevre Argentina presentado en el año 1966

La automotriz Chrysler Fevre Argentina presentó, en mayo de 1966, la línea del Valiant IV. La cual estaba comprendida por los modelos Valiant IV, Valiant Coronado y Valiant GT (Gran Turismo). Este modelo era el sucesor del Valiant III.

 

Publicidad tomada de la revista Confirmado del año 1966.

Rambler Ambassador 990 del año 1966 fabricado por IKA

La empresa IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) presentó, a principios del año 1965, una nueva línea del Rambler Ambassador, la cual venía equipada con el motor Tornado Jet. Además de contar con un nuevo diseño de carrocería.

 

Publicidad publicada en la revista Confirmado en el año 1966.

El baúl del Valiant III

Nunca dormí una siesta en el baúl de un Valiant III, pero si en el asiento trasero. Y no solo del III sino que también en el IV. Claro era un niño en aquellos años de mediados de la década del sesenta. Para mí el asiento trasero era mi cama “king size”, mejor que cualquier somier actual.

https://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/10/baul-inmenso-siesta-asegurada.html

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos 

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Puelche, buggy argentino

A principios del año 1971 se presentó al mercado argentino el Buggy Puelche. Este “dune-buggy”, como se lo llamaba en esa época, tenía diseño de Luis M. Varela y Juan Garbarini el empresario que lo fabricó. Ambos de la ciudad de La Plata en la provincia de Buenos Aires.

Camión Chevrolet de 1966

General Motors Argentina presentó a sus concesionarios, en una ceremonia privada, en las instalaciones del Automóvil Club Argentino, en la ciudad de Buenos Aires, el camión Chevrolet. Este vehículo era armado en Argentina en vez de importarlo. Su capacidad de carga era de 12 toneladas de arrastre con un largo de 7.610 milímetros.

Baúl inmenso, siesta asegurada

Nunca dormí una siesta en el baúl de un Valiant III, pero si en el asiento trasero. Y no solo del III sino que también en el IV. Claro era un niño en aquellos años de mediados de la década del sesenta. Para mí el asiento trasero era mi cama “king size”, mejor que cualquier somier actual.

Publicidad publicada en la revista Confirmado del 10 de marzo de 1966.