La línea Torino, que
integraban un sedán cuatro puertas y dos cupés, se presentó a
finales del mes de noviembre de 1966. El Torino 300 fue el sedán
que tenía un motor Tornado de menor cilindrada. La vieja publicidad
corresponde a un Torino 300 S del año 1968.
Publicidad publicada en la revista Primera Plana del año 1968.
La respuesta correcta era responder
que el tablero de la fotografía corresponde a un Honda 1300. Esta
semana que termina ningún participante respondió correctamente.
Tablero del Honda 1300 del año 1969.
La automotriz IES (Industrias
Eduardo Sal-lari SA) presentó, el día viernes 7 de octubre de 1983,
a la prensa especializada el IES Carga. Dicho modelo utilitario era una nueva
versión del Citroën AK 400, que comercializó anteriormente Citroën
Argentina S.A.
Osvaldo Abel “Cocho”
López corrió con un Peugeot 404 de su propiedad
que fue conocido como “El Patito Amarillo”. Eso por el color
de su carrocería. La fotografía, de hoy, de la sección “Postales del Ayer”,
lo recuerda.
AB (Aktiebolag)
Volvo en el mes de agosto de 1966 presentó el Volvo
144 que vino a reemplazar al Volvo Amazon (Serie 120). En ese
caso era una berlina de cuatro puertas. Para el verano del hemisferio
norte, del año 1967, lanzó la versión de dos
puertas, el Volvo 142. Las versiones “S” tanto en los
modelos de dos, como de cuatro puertas eran las que tenía mayor potencia
(115
HP SAE). La alimentación era mediante dos carburadores S.U.
(Skinners-Union) HS-6 horizontales. Las bujías eran de la marca
Bosch W 225 T1. El árbol de levas era lateral y las válvulas, de
admisión y escape, eran a la cabeza. Este modelo tenía la opción a dos
cajas de cambios: con sobremarcha (Overdrive) y automática
(Borg
y Warner). La carrocería era autoportante y este modelo se fabricó hasta
el año 1974, con un total de 412.986 unidades.
Fiat Concórd en
conjunto con la Comisión de Concesionarios Fiat y el Auto Moto Club Carlos
Paz organizaron la primera edición del “Desafío de los Valientes”.
La realizar la competencia se usaron 15 unidades del Fiat 1600,
modelo presentado en el mercado argentino en el año 1969.
Hubo una época donde los autos
de carrera, de diferentes categorías, tenían sus carrocerías pintadas
de colores que representaban a cada nación. La idea nació a principios
del siglo XX y se mantuvo por más de 60 años.
Una curiosa, y rara, publicidad
del Citroën 2 CV AZLE, que fabricó Citroën Argentina S.A. en el
año 1964, es la de este viernes, de la sección “Publicidad
de Argentina”. Lo más extraño es la sigla ENAC que aparece debajo
del nombre del modelo. En esta nota lo explico.
Publicidad publicada en un suplemento de la revista Parabrisas en el año 1964.
Los accesorios, lubricantes,
bujías, aditivos y demás productos para el automóvil
tuvieron una catarata de publicidades durante la década del sesenta en
el mercado argentino. Eso en directa relación con la industria automotriz
nacional. El hidroaislante de la marca Rotterdam estaba dentro de
esos productos ofrecidos en Argentina en 1966.
Publicidad publicada en la revista Parabrisas en el año 1966.
Alberto J.
Armando fue el importador de la marca japonesa Mitsubishi,
a partir del año 1979. Pero luego, en el año 1982, dejó de
figurar en las publicidades y apareció como representante de la marca Mitsubishi
Motor Corporation (MMC). La publicidad
del Mitsubishi Sapporo es de la segunda etapa de la marca en Argentina.
Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1982.
La empresa argentina Grimoldi,
licenciataria de la marca Kickers, encargó la construcción del Kickersmóvil
para acompañar la gira del conjunto Menudo en el año 1982 en Argentina.
También la “botita móvil” estuvo en el verano 1982-1983 en
la Costa Atlántica de la provincia de Buenos Aires.
Las exportaciones del Fiat 128
CL se realizaron a principios de la década del ochenta, del siglo
pasado, por parte de SEVEL Argentina S.A. (Sociedad
Europea de Vehículos para Latinoamérica). En este caso corresponde al envío a Italia
de 650 unidades.
Muchos modelos de automóviles
estadounidenses se importaron, y comercializaron, en Europa. La vieja
publicidad de un Mercury, del año 1956, es una prueba documental
de su llegada al mercado de Suiza.
Publicidad publicada en la revista Auto en el año 1956.
La Asociación Argentina de
Automóviles Sport (AAAS) organizó un rally
el domingo 27 de septiembre de 1964. El cual era el segundo que
auspiciaba la revista argentina Parabrisas. La fotografía es al momento
de la largada del binomio que llegó en primer lugar.
El sedán de cuatro puertas Fiat
1500 Gran Clase fue presentado por Fiat Concórd en el mes de
septiembre de 1963. En el mes de noviembre de 1964 se lanzó la rural
Fiat 1500 Familiar. En esta breve nota de la sección “Auto
Argentino”, los lectores, conocerán la presentación.
La industria del accesorio
en Argentina tuvo un gran desarrollo, en paralelo a como crecía
la industria automotriz nacional. En parte para suplir el equipamiento
de los modelos producidos localmente. Pero también para comercializar
accesorios que no eran un opcional de fábrica. Hoy veremos ventanillas
corredizas para vehículos utilitarios.
Publicidad publicada en la revista Parabrisas en el año 1963.
La empresa británica British Leyland
Motors Corporation Ltd. (BLMC) exportó a Estados Unidos el MG
Midget 1500 a partir del año 1975. Fue la cuarta generación
de este modelo que se comenzó a fabricar en el año 1961. La vieja
publicidad, de la sección “Publicidad Extranjera” es del año 1978.
Publicidad publicada en la revista Newsweek en el año 1980.
La automotriz británica Jaguar Cars
presentó el Jaguar E-Type, el miércoles 15 de marzo de 1961, en el Salón
del Automóvil de Ginebra, Suiza. Entre los años 1961 y 1968
se fabricó lo que se conoce como Serie 1. La primera versión tenía un
motor de seis cilindros de 3,8 litros de cilindrada. Pero a partir
del año 1965 se incrementó a 4,2 litros. Motor que corresponde a
este modelo de la ficha técnica, que es del año 1966. La
alimentación era mediante tres carburadores S.U.
(Skinners-Union) HD8. La distribución era por dos árboles
de levas los cuales eran accionados por cadenas. Tanto el chasis
como la carrocería eran de acero. Técnicamente era un modelo FHC (Fixed Head Coupé,
cupé de techo fijo). De ahí
que figure en el nombre del modelo la palabra “Hardtop”.
El automodelismo (autos
slot) tomó un gran auge en Argentina a mediados de los años sesenta.
Se abrieron, e inauguraron, muchos clubes donde se realizaban competencias
de autos slot (Scalextric). El Egle
Club de Castelar tenía una nueva sede para finales del año 1966.
