La creación de CIDASA (Compañía Industrial de
Automotores SA) por parte de IKA
(Industrias Kaiser
Argentina SA) a
principios del año 1966. Eso ocurrió cuando tomó el control de SIAM
Di Tella Automotores. A partir de ese año cambiaron las marcas de
los modelos. El Di Tella 1500 pasó a llamarse Riley 1500. En esta
nota conocerán las diferencias.
Acuerdo comercial
En el año 1965 IKA cerró un acuerdo
comercial con SIAM Di Tella Automotores por una ayuda técnica. La
automotriz radicada en la provincia de Córdoba se hizo cargo de parte del
paquete accionario y, además, comenzó a brindar ayuda técnica.
La idea de IKA era tener en su gama
de modelos un automóvil mediano como era el Di Tella 1500. Pero había más
detalles que solo una colaboración entre automotrices. Finalmente, IKA se
hizo cargo de SIAM Di Tella Automotores a principios del año 1966.
La planta de producción de Monte
Chingolo, de la provincia de Buenos Aires, pasó a manos de IKA. Ahí
además de los modelos de la ex SIAM Di Tella Automotores, se comenzaron a
fabricar el Jeep Frontal, un camión liviano derivado del Borgward
B-611 y las primeras unidades del Torino.
Las diferencias
Me encontré un par de dibujos,
que fueron publicados en un cuadro clínico del Di Tella 1500/Riley 1500
de la revista Parabrisas. Ahí hay dos esquemas donde se muestran
las diferencias, en la carrocería, entre el Di Tella 1500 y el posterior
Riley 1500 a partir del año 1966.
Los números en el dibujo del
Riley 1500 señalan las diferencias con el Di Tella 1500, que se fabricó hasta
1966 con ese nombre. Veamos cuáles eran las diferencias número por número
para el Riley 1500:
1-
Nuevas defensas y paragolpes
2-
Los plásticos de las luces traseras eran
similares al Magnette
3-
El perfil del guardabarros trasero tenía una
curvatura similar al Magnette
4-
Se aumentaron las trochas delantera y trasera (eso
ocurrió en 1962)
5-
Nuevo emblema con la marca Riley sobre la
parrilla delantera
6-
Las luces delanteras de posición y giro se
incorporó el color ámbar.
Las dimensiones
Para completar los datos técnicos
entre ambos modelos les comparto un recuadro con las dimensiones generales comparadas.
Las letras son las mismas que encuentran en ambos dibujos.
Así podrán conocer los cambios
que hubo entre el Di Tella 1500 y el Riley 1500. Un dato importante. La Argenta
Pick-up también cambió de nombre y pasó a llamarse Riley Pick-up (en realidad
era Riley BM 631).
Pero a diferencia del sedán de cuatro
puertas mantuvo la cola, con el mismo diseño de guardabarros y luces
traseras de la Argenta Pick-up. A diferencia del Riley 1500 que pasó a usar
los faros traseros del Magnette.
Consideraciones finales
La nota hace tiempo que la
quería armar, pero no encontraba material gráfico para ilustrarla. No
tengo fotos de ambos modelos de sedanes para hacer una comparación
fotográfica. Pero los dibujos son claros para comprender los cambios
producidos a partir del año 1966.
La primera foto es parte de
una noticia de la gama de modelos de CIDASA. En la foto falta el Jeep Frontal.
La edité porque no era el tema de esta nota de la sección “Auto Argentino”.
La imagen está tomada de la revista Corsa del martes 5 de julio de
1966.
Los dibujos y cuadro de las dimensiones
los tomé de las páginas 72 y 73 del cuadro clínico del Riley 1500 publicado
en el número 77 de la revista Parabrisas del mes de mayo de
1967.
En cambio, las fotos de la camioneta
Riley BM 631 las tomé el domingo 13 de abril de 2025, en el stand
Club SIAM durante la realización de Expo Auto Argentino 2025, en
la última edición que se realizó en Francisco Álvarez, partido de Moreno,
provincia de Buenos Aires.
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
Aniversario 15º / 2011-2026
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