Mañana,
jueves 9, la nota de la sección “Auto Antiguo”, nos
contará un poco de la historia de una marca europea. Una marca, que
seguramente, es completamente desconocida para muchos fierreros argentinos.
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 10º / 2011-2021
Archivo de autos es un sitio editado por una
sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a
mano.
#Archivodeautos, #LoQuéVendrá, #AutoAntiguo, #anticipo, #Temporada2021, #décimoaniversario
A mediados del año 1986 la
empresa argentina, Eniak S.A., presentó la camioneta de doble tracción Eniak
Durango 4x4. El motor que trajo esta versión fue el Volkswagen-Dodge 1.8
M, el mismo que usaba el Eniak Antique. Justamente la empresa Volkswagen
Argentina les proveía las carrocerías del VW 1500 para poder
fabricar la cabina de esta camioneta de tracción integral. El diseño de
esta versión fue obra de Pedro Campo, quien además diseñó la caja de
transferencia que se acoplaba a los dos diferenciales. El ángulo de ataque
era de 60º y el ángulo de salida de 35º. Además, tenía un despeje,
en el diferencial trasero, de 22 centímetros. La aceleración, de
0 a 100 kilómetros por hora, era de 26 segundos. Mientras que el consumo
de combustible en ruta, a 90 kilómetros por hora, era de 10 litros para
recorrer 100 kilómetros. El equipamiento era el siguiente: aire
acondicionado, radio AM/FM y pasacasete estéreo, instrumental completo (que era
del VM 1500) y luz testigo de conectada la doble tracción. En forma opcional
se podía solicitar el check-control.
Para los lectores
interesados en conocer más detalles de la camioneta Eniak Durango 4x4 les dejo
dos enlaces, de sendas notas publicadas en el blog de Archivo de autos. La
primera dando cuenta del lanzamiento y la segunda de una publicidad de la
época:
https://archivodeautos.blogspot.com/2021/08/eniak-durango-la-primera-camioneta.html
https://archivodeautos.blogspot.com/2021/09/eniak-durango-4x4-una-camioneta-de.html
La
muestra abarcará desde autos de producción nacional, pasando por fotos
familiares hasta relatos vinculados a los viejos autos que supimos conseguir.
En
el Flyer, o afiche si prefieren, tiene el mail de contacto.
#Tecnofanautomotriz, #Tecnópolis,
#autosnacionales, #autosclásicos, #autosargentinos, #fotos, #relatos, #muestra,
#exposición, #IndustriaNacional, #IndustriaArgentina
La
nota de mañana, miércoles 8, de la sección “Ficha Técnica Nacional”,
nos traerá los datos técnicos de una camioneta de fabricación nacional.
Un modelo y una marca fueron parte del mercado interno de Argentina.
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#Temporada2021, #décimoaniversario
El
Toyota Lite Ace fue importado, a Argentina, en el año 1987 bajo
una normativa de la época. La cual permitía el ingreso de vehículos
para el transporte de pasajeros.
La
nota de mañana, martes 7, de la sección “Auto Extranjero”,
será sobre un vehículo que se importó bajo una normativa, vigente a finales
de la década del ochenta del siglo pasado. Una marca muy conocida en
el mercado interno de Argentina.
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#décimoaniversario
Muchos
fierreros argentinos tienen un concepto erróneo del funcionamiento de la
rueda libre en motores de dos tiempos. Especialmente, en Argentina, donde
el Auto Union 1000 S trajo rueda libre durante la primera mitad de la
década del sesenta. En esta nota podrán conocer la explicación técnica
de su funcionamiento.
Auto Union 1000 S.
Mañana,
lunes 6, regresa a Archivo de autos, la nueva sección “Confusiones
Fierreras”. Esta vez con un elemento mecánico, que supo traer un
automóvil, que se fabricó en Argentina, y que muchos fierreros equivocan
su funcionamiento. Un error de concepto bastante difundido en las
redes sociales.
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#Archivodeautos, #LoQuéVendrá, #ConfusionesFierreras, #Temporada2021,
#décimoaniversario, #anticipo
Llegó
el mes de diciembre, para cerrar la Temporada 2021, y nos trajo
una nueva temática: “Visto desde Atrás”. La primera pregunta
semanal es la siguiente:
¿A qué marca, y a qué modelo, corresponde esta parte trasera?
Seguramente, como pasa en Archivo de autos, algunos participantes tendrán rápidamente la respuesta. Otros tendrán sus dudas y otros no sabrán a qué automóvil se refiere la fotografía. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 10 de diciembre a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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#Archivodeautos, #VistodesdeAtrás, #cola, #partetrasera, #parteposterior, #LaPreguntitadelDomingo,
#Temporada2021, #décimoaniversario
Los
termostatos están en los motores desde hace muchas décadas. Al
ser una autoparte, o repuesto, común y corriente, que a su vez necesita
ser reemplazado con cierta frecuencia, se fabricaban, y fabrican en el país.
Tal el caso de la vieja publicidad de los termostatos Dia-Metal.
 |
| Publicidad publicada en la revista Automundo en el año 1967. |
La
nota de mañana, domingo 5, de la sección “Accesorios y Algo Más”,
nos mostrará un repuesto, que era parte del motor de un automóvil,
que se ofrecía en el mercado interno argentino. Además de ser un
elemento, que la marca, proveía a la industria automotriz argentina.
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La respuesta correcta era mencionar que la trompa correspondía a un Panhard CT24. Los ganadores de esta semana fueron: Daniel Girald y Luis Trucco.
Panhard CT24 de carrocería de fibra de vidrio.
El
catálogo del coleccionista, edición internacional, del año 1971
de la marca británica Matchbox nos mostraba ocho pistas Superfast.
Esas pistas plásticas, de color amarillo, eran la sensación de la época
para los que éramos chicos. En esta nota podrán conocer esas pistas y los
accesorios disponibles.
Otro
sábado llega a Archivo de autos y es tiempo de abrir las puertas
del “Garaje Miniatura”. La nota del día de mañana nos hablará de unas
de las pistas que se comercializaron, bajo la marca Matchbox, en los
años setenta. Todo gracias a un viejo catálogo de la marca británica.
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La importación de vehículos, en Argentina, se abrió en el año 1979. En julio de 1982 se cierra la importación de todo tipo de vehículos, pero a mediados de la década del ochenta se abrió parcialmente el mercado interno. De ahí esta vieja publicidad de junio de 1986 de la Toyota Hilux 4WD.
 |
| Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1986. |
La
nota de mañana, viernes 3, de la sección “Publicidad Extranjera”,
nos mostrará una camioneta todo terreno, que se importó a Argentina.
Una marca muy conocida que, a mediados de los años ochenta, se comercializaba
en nuestro mercado interno.
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#Temporada2021, #décimoaniversario
La
empresa International Harvester Company (IHC) fue creada en el año
1902. En el año 1905 se diseñó un automóvil que era un híbrido,
entre un carruaje ligero y un auto: el Auto-Buggy.
 |
| Auto-Buggy del año 1910. |
Mañana,
jueves 2, en la sección “Auto Antiguo”, veremos uno de los
primeros automóviles de una marca reconocida. Marca que luego,
con el correr de las décadas, se dedicó a producir otro tipo de
vehículos.
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Llegó
el último mes de la Temporada 2021, de Archivo de autos, y
también llegó la última “Trivia del Mes” del año. Para cerrar el
décimo año de este sitio, dedicado a los viejos autos que supimos conseguir,
les dejo las preguntas de este mes:
Algunos
lectores reconocerán a este auto deportivo, otros lo confundirán con
otra marca y algunos tendrán muchas dudas. Todo será investigar un poco
para dar con las respuestas a las incógnitas de este mes de diciembre.
Como siempre el tiempo límite para responder será hasta el último día del mes:
el viernes 31 de diciembre a las 20 horas. Las respuestas las envían a
este email: archivodeautos@gmail.com.
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#TriviadelMes, #preguntasmensuales, #incógnitasmensuales, #diciembre2021, #Temporada2021,
#décimoaniversario
Las respuestas correctas, de la “Trivia del Mes” de noviembre eran las siguientes: la marca, La Salle; el año, 1928; el motor, 8 cilindros en V; la automotriz, General Motors Corporation y el país, Estados Unidos. Nadie acertó todas las respuestas. No hubo ganadores en el mes de noviembre.
La Salle del año 1928.
Daimler-Benz AG (Aktiengesellschaft, sociedad
anónima) comenzó a producir la serie W126 en el año 1979. Justamente
este Mercedes-Benz 500 SEL, del año 1982, corresponde a esa plataforma.
Modelos de alta gama con motores de 8 cilindros en V. Entre las
mejoras estaban las medidas de seguridad de la carrocería. El airbag
(bolsa de aire) y los tensores de los cinturones de seguridad eran un
opcional disponible. Otro de los opcionales eran la suspensión hidroneumática
y el control de velocidad crucero, Tempomat. En cambio, la caja de
cambios automática, de cuatro velocidades, era de serie en el equipamiento
básico. El tanque de combustible tenía una capacidad de 90 litros y la
reserva era de 12,5 litros. El consumo de combustible, según norma DIN,
era de 15,2 litros cada 100 kilómetros recorridos en ciudad. En ruta, a
90 kilómetros por hora era de 9,1 litros para recorrer la misma
distancia. Mientras que a 120 kilómetros por hora consumía 11,4 litros.
La capacidad del baúl era de 505 litros y el diámetro de giro era de 12,26
metros aproximadamente.
Como complemento de esta
ficha técnica les dejo los datos técnicos del Mercedes-Benz 500 SL del año
1983: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/12/mercedes-benz-500-sl-1983.html
Mañana,
miércoles 1 de diciembre, en la sección “Ficha Técnica Extranjera”,
los lectores de Archivo de autos, podrán conocer, los datos técnicos de
un automóvil europeo de alta gama. Un modelo que se fabricó a
principios de la década del ochenta del siglo pasado.
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#décimoaniversario
El sumario es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace correspondiente, nos narra que traía cada una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.
Mauricio
Uldane
Editor de Archivo de autos
El
ciclomotor Babetta fue diseñado por la empresa PS (Povazke
Strojarne) de la República Checoslovaca, pero se exportó bajo la marca Jawa.
Nació en el año 1971. En esta nota podrán conocer parte de su historia
y datos técnicos.
La
nota de mañana, martes 30, de la sección “Moto Extranjera”,
nos traerá información de un ciclomotor europeo de una marca conocida
en Argentina. Pero además este modelo de ciclomotor se llegó a importar a
nuestro mercado interno.
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#décimoaniversario
La
empresa SEVEL Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) presentó,
en el Primer Congreso Argentino Sobre el Uso Racional de la Energía, una
camioneta Chevrolet C-10 Custom De Luxe a GNC (Gas Natural Comprimido).
La
nota de mañana, lunes 29, de la sección “Auto Argentino”,
nos traerá una vieja noticia de una versión de camioneta de
fabricación nacional. Camioneta que fue fabricada bajo licencia para
nuestro mercado interno.
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Llega
la cuarta, y última, incógnita semanal, de la temática del mes de
noviembre, llamada “Viejas Trompas”. La pregunta es la
siguiente:
¿Qué
marca, y específicamente, qué modelo tuvo este frente que nos muestra la fotografía?
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Hacía
varios días que intentábamos, con Beto, arrancar el Kaiser Carabela del año
1958 de los primeros que se fabricaron. Lo había encontrado en un garaje casi
olvidado. Después de 45 años de estar sin funcionar tratábamos de ponerlo en
marcha. “El Bote” como lo bautizó mi amigo Beto, mi mecánico de cabecera.
Mañana,
domingo 28, en la sección “Relato Fierrero”, los lectores
de Archivo de autos podrán leer un relato de ficción. Una historia
que parece salida de una película, pero bien podría haber sucedido…
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La
respuesta correcta era decir que la trompa de la fotografía correspondía a un
Packard Clipper Sedan Eight. Los ganadores de esta semana fueron: Luis Trucco
y Omar Gustavo Vazquez.
Packard Clipper Super Eight del año 1947.
La
marca alemana Wiking fabricó, y fabrica, modelos en la escala 1:87
de la marca británica Land Rover. Uno de los modelos que produjo fue el Land
Rover 88 (chasis corto) Serie II. En esta nota veremos una pieza que
conservo de mi infancia.
Un
sábado más llega y el “Garaje Miniatura” nos abre sus puertas, de
par en par, para mostrarnos otro “autito de colección” de mi infancia.
Una pequeña pieza que sobrevivió al paso de las décadas, y los juegos.
Mañana, sábado 27, la nota con muchas fotos y la historia
de esta pequeña miniatura.
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La
empresa automotriz Mercedes-Benz Argentina comenzó a fabricar, en el año
1986, el camión Mercedes-Benz L/LS 1526. Tuvo dos versiones: camión
para acoplado y camión para semirremolque.
Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1986.
Mañana,
viernes 26, la nota de la sección “Publicidad de Argentina”,
nos mostrará una vieja publicidad de un camión europeo, que se fabricó
en Argentina. Una marca muy reconocida en nuestro mercado interno.
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La
marca británica Frazer Nash nace en el año 1924. Sus fundadores
fueron Archibald “Archie” Goodman Frazer Nash y Henry Ronald
(H.R.) Godfrey. La característica principal era su transmisión por cadenas
múltiples.
 |
| Frazer Nash Standard Three Seater del año 1925. |
La
nota de mañana, jueves 15, de la sección “Auto Antiguo”,
nos traerá una parte de la historia de una marca europea. Una
marca poco conocida por muchos fierreros argentinos.
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Volkswagen Argentina presentó en los primeros meses del año 1987, al Volkswagen
Carat CD, que era un modelo de alta gama. Ya que contaba con un equipamiento
muy completo para la época. Desde aire acondicionado hasta levanta
vidrios eléctricos. El cierre de las cuatro puertas, tapa de baúl y tapa
del tanque de combustible era neumático. En la parte mecánica el motor
Volkswagen-Audi de 1,8 litros tenía un carburador de doble boca y encendido
electrónico. Además de tener árbol de levas a la cabeza. La capacidad
del tanque de combustible era de 75 litros. El consumo, a 90 kilómetros
por hora era de 6,66 litros cada 100 kilómetros recorridos. La aceleración,
de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 12,5 segundos. El sistema
eléctrico era de 12 volts con una batería de 54 amperes por hora
y el alternador era de 45 amperes. La dirección, en forma opcional,
podía ser servo asistida. El radio de giro era de 4,8 metros.
Mañana, miércoles 24, en la sección “Ficha Técnica Nacional”, los lectores de Archivo de autos, podrán conocer los datos técnicos de un modelo europeo, que se produjo en nuestro país. Una marca reconocida a nivel mundial.
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La
empresa brasileña VEMAG (Veículos e Máquina Agrícolas SA) presentó a
mediados del año 1958 el Jeep DKW VEMAG, que luego, en el año
1960, pasaría a llamarse DKW Candango VEMAG. Este todo terreno era
la versión brasileña del MUNGA (Mehrzweck UNiversal
Gelandefahrzeug Allradantrieb).
