Viernes 11 de septiembre

Mañana, en la sección “Publicidad de Argentina”, conoceremos una pieza gráfica con una versión de un automóvil que se produjo bajo licencia. Una marca muy reconocida en Argentina con un modelo muy conocido, y querido, por los fierreros de nuestro país.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

Archivo de autos es un sitio editado por una sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.

#Archivodeautos, #PublicidaddeArgentina, #Anticipo

General Motors Argentina y su producción en los años treinta y cuarenta

La automotriz General Motors Argentina que inicia, oficialmente, el armado de vehículos en el año 1925 tenía consolidada la producción a principio de los años treinta. Veamos cómo continuó el armado de vehículos en las décadas del treinta y del cuarenta.

La planta de San Martín

La crisis económica, que nació en Estados Unidos, pero que se propagó al resto del mundo no afectó a General Motors Argentina. Pese a esos vaivenes financieros externos la filial local compró un predio para instalar una planta de producción.

Planta de Barracas.

Jueves 10 de septiembre

Mañana, en la sección “Auto Antiguo”, veremos parte de la historia de la automotriz que se radicó en Argentina. La historia será sobre la década del treinta en nuestro país y los modelos que comercializó en el mercado interno.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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Fiat 160 N-T 1981

La empresa Fiat Diesel S.A. Argentina, razón social, que producía los modelos de Fiat Vehículos Industriales, importó entre 1979 y 1982 el camión Fiat 160 desde Italia. Lo curioso que no se lo menciona, ni en los artículos periodísticos, ni en las publicidades que presentaron al mercado argentino. Pero lo más curioso es que figura como un camión producido en Argentina en los listados de precios de los cero kilómetro. Sin embargo era importado, dato documentado por la propia empresa antes mencionada, quien me envió una fotocopia de un folleto de donde tomé los datos para esta ficha técnica. Técnicamente el 160, en sus versiones T y N, era un camión semipesado, que podía cargar hasta 16 toneladas. El peso máximo remolcable era de 26 toneladas y el peso combinado ascendía a 42 toneladas. El motor diésel de 6 cilindros tenía una cilindrada de más de 10 litros, con una potencia de 210 CV DIN. Se ofrecía en tres distintas distancias entre ejes, con lo cual tenía tres largos totales distintos. La relación del diferencial trasero podía tener dos versiones: de 8,15:1 y de 9,40:1, con dos velocidades máximas diferentes. Los lectores interesados en conocer más datos de su presentación en Argentina les dejo el enlace de una nota: https://archivodeautos.blogspot.com/2020/08/fiat-160-importado-desde-italia.html

Miércoles 9 de septiembre

Mañana, en la sección “Ficha Técnica Extranjera”, veremos los datos técnicos de un camión que se importó a Argentina. Una marca europea que trajo en forma oficial este modelo desde su casa matriz. Llegaron pocas unidades, pero se comercializaron.

Mauricio Uldane

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Honda CG-125, motocicleta importada a Argentina

Honda Motor Argentina trajo a nuestro país varios modelos de motocicletas, entre ellas, estaba la Honda CG-125. La apertura de la importación de vehículos, a partir de mediados del año 1979, permitió el ingreso de esta motocicleta, de la cual,  conoceremos algunas de sus características.

Honda Motor Argentina

La empresa Honda Motor Argentina tuvo una particularidad al importar vehículos desde Japón: trajo motocicletas, automóviles y vehículos utilitarios. Ese hecho no fue común en el mercado argentino, a partir del año 1979.  Ya que un mismo importador de una marca trajo motos y autos.

Martes 8 de septiembre

Mañana, en la sección “Moto Extranjera”, veremos imágenes, y datos, de una motocicleta, de baja cilindrada, que se importó a nuestro país. La apertura de la importación de vehículos nos trajo motos, motonetas y ciclomotores de distintas partes del mundo. Esta era una marca que llegó a finales de los años setenta del siglo pasado.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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Gilera 185 Spring Country TC de 1968

Gilera Argentina comienza a producir en el país, bajo licencia, la motocicleta Gilera 185 Spring Country TC en el año 1967. Se continuará con la producción hasta el año 1974. En la siguiente nota conoceremos una prueba que le realizaron en la revista semanal Automundo en el año 1968.

Lunes 7 de septiembre

Mañana, la sección “Test Argentino”, nos traerá la prueba de una vieja motocicleta que se produjo en nuestro país. Una marca europea que tenía la licencia para producir de forma local sus modelos. Marca recordada por muchos fierreros, o mejor dicho “motoqueros”…

Mauricio Uldane

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La Preguntita del Domingo 359

El mes de septiembre nos trae la temática “Viejos Tableros” a “La Preguntita del Domingo”. Para arrancar les dejo la primera incógnita semanal:

¿Qué marca, y qué modelo, usó este tablero?

Muchos reconocerán el tablero y el auto que lo trajo. Otros deberán investigar un poco. En ambos casos tienen tiempo de responder hasta el viernes 11 de septiembre a las 20 horas. La respuesta la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

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Banda lateral única, comunicación por radio en un auto

Durante la década del sesenta, del siglo pasado, se podía ver en algunos automóviles privados equipos de radio UHF. Lejos estaban los teléfonos celulares, o móviles, de ser de uso corriente. Una forma rápida y segura eran esos equipos de radio. En este caso veremos la banda lateral única.

Domingo 6 de septiembre

Mañana en la nota, de la sección “Accesorio y algo más”, conoceremos un accesorio particular. Otros tiempos y otra forma de comunicación. Un aparato que se podía montar en un automóvil en la década del sesenta en Argentina. Tal vez algunos lectores lo llegaron a usar…

Mauricio Uldane

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La Respuestita del Sábado 358

Motor Bianchi S 4 de 1927

La respuesta correcta era decir que el motor era del Bianchi S 4 del año 1927. No hubo ganadores esta semana. No era una pregunta fácil para responder.

 

Motor del Bianchi S 4 del año 1927.

Catálogo Matchbox Series 1-75 del año 1969

La empresa británica Lesney Products & Co. Ltd. publicaba, cada año, un catálogo para coleccionistas. Existían ediciones para los mercados de Gran Bretaña, Estados Unidos y hasta para el mercado internacional. Esa versión veremos en esta nota de la sección “Garaje Miniatura” para el año 1969 en una segunda edición.

Sábado 5 de septiembre

El “Garaje Miniatura” será de catálogo en la nota de mañana. Veremos qué modelos integraban la colección de Matchbox del año 1969. La característica, que se repitió mientras era un chico, que siempre fueron 75 piezas que variaban según los años de los catálogos.

Mauricio Uldane

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Fiat 160, camión semipesado importado en 1979

Fiat Diesel S.A. Argentina comienza a importar el camión italiano, Fiat 160, en el año 1979. Pero lo curioso que no se menciona que era un camión traído desde Italia, ni en la publicidad que verán, los lectores de Archivo de autos, en esta nota, ni en la presentación a la prensa especializada.

 

Publicidad del diario Clarín del año 1979.

Viernes 4 de septiembre

Mañana, en la sección “Publicidad Extranjera”, veremos una publicidad, a doble página, de un modelo de camión europeo. Camión que una automotriz, radicada en Argentina, importó desde Europa cuando se abrió el mercado interno a mediados del año 1979.

Mauricio Uldane

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Los orígenes de General Motors Argentina

La radicación de la automotriz General Motors, en Argentina, fue gracias a un concesionario que importaba modelos desde Estados Unidos. La idea fue armar los mismos modelos que comercializaban para reducir los costos y venderlos más baratos en el mercado argentino.

La producción de un día de General Motors Argentina en el año 1927.

Jueves 3 de septiembre

Mañana, en la sección “Auto Antiguo”, veremos cómo fueron los inicios de una automotriz radicada en Argentina. Los orígenes de la producción local de una marca muy conocida en el mercado interno.

Mauricio Uldane

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Fiat 133 IAVA 1979

Fiat Concórd presenta en el año 1977 al Fiat 133, producido bajo licencia de SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo). En el año 1979 la empresa lanza la versión IAVA (Industria Argentina de Vehículos de Avanzada). La potencia del motor trasero se llevó a 50 CV DIN a diferencia de los 40 CV DIN de la versión de serie. IAVA era una empresa satélite de Fiat Concórd que pertenecía a algunos concesionarios oficiales. Las llantas deportivas, el alerón delantero, debajo del paragolpes, con dos faros auxiliares de iodo eran opcionales, según se consignaba en la publicidad de presentación al mercado argentino. Los Fiat 133 IAVA tenían un volante deportivo de tres rayos con un pomo de la palanca de cambios con diseño exclusivo. El tablero también presentaba un diseño para este modelo deportivo. Los lectores interesados en conocer más detalles del Fiat 133 IAVA, del año 1979, puede leer esta nota: https://archivodeautos.blogspot.com/2020/08/fiat-133-en-la-version-de-iava.html